ZはMTorAT? - フェアレディZ

 

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  コメントID：108322 2004/02/17 08:06

  銀色のROADSTERさん
  
  Ｄレンジで走行中にシフトをマニュアル側に倒し、
  すかさず －側に引きます。するとギアは３速に入ります。
  しかし、マニュアルモードの５速で走行している場合は
  どうやっても ５ -> ４ -> ３ と、バカ正直なシフト
  ダウンになります。
  ロードスターは改善されてる？？？

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  コメントID：108321 2004/02/16 16:57

  皆様、親切なアドバイス有難うございます。
  ＴＡＣＨＩさん
  ＞だから赤坂をポルシェで
  
  ゴーン氏がプライベートで何に乗っていようが構わないのですが､
  やはりちょっとショックでしたね。愛社精神のかけらも無いのかと思いましたが、逆にああいう割り切った性格だから日産の再建が出来たのかもしれませんね。
  
  通りすがりさん
  ＞AT、MT両方試乗して、自分のカーライフなども考慮した上で
  
  ATは試乗したのですがMTの試乗車はなかなか無いんですよね。
  それから私も峠は最近めっきりご無沙汰ですね。父のお墓が
  静岡にあるのでお墓参りのついでに箱根をちょっと飛ばす位です。
  
  concon2121さん
  ＞3～4速固定のAT様使い
  
  ハハハ､その通りかも知れませんね。確かに低回転からトルクが出ているから大型トラックみたいにセカンドで発進して後は3速か4速にいれっぱなしでOKでしょうね。
  
  VFPさん
  ＞追い越した後だらだら走るわけにも
  
  でも、そういう風に走っていると免許が何枚あっても足りませんね。（笑）ATのマニュアルモードですがやはりあまり使えそうに
  ないのでしょうか？私が今､乗っている車もマニュアルモードが
  付いているのですが全くといって良いほど使いませB
  
  hiro2004さん
  ＞車の見た目で「マナーの差別」
  
  うーん､もしかしたら私も､無意識にそういう事をしているかもしれません。気をつけます。
  
  masa-masaさん
  ＞スポーツカーはやっぱりMTでしょう。
  
  私もあと10歳若ければ迷わずそう断言したでしょう。それにしても近くに走りのスポットがあるのはうらやましいですね。
  
  銀色のROADSTERさん
  ＞ロードスターをオープンでゆったりクルージング
  
  ロードスターも良いですね。正直､ロードスターのデビュー時は
  あまり興味が無かったのですが､ディーラーで展示車を見てからは
  かなり気になっています。一度ちゃんと見積もりを出してもらおうかなと思っています。
  
  皆様のアドバイスを参考にもう少し考えてみます。

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  コメントID：108320 2004/02/16 11:58

  私の場合ATを選択しました。外国車のように６速だともっと良いかな？とも思いますが、まあ私の場合５速で十分のようです。
  日産には８速なんて奴もあるようですから、本当に必要なら搭載するでしょう。
  
  ロードスターをオープンでゆったりクルージングするイメージで購入しました。でも、実際は慣らしも終わり、ECU交換等少し手を加えたら、エンジンの吹き上がりが劇的に変わりSHARPになったので益々、楽しく運転できてます。
  
  スポーツモードでシフト変更もカッチリと思っていましたが。2速飛ばしが効かないのは気が付きませんでした。今度確認してみます。
  
  非力なエンジンをMTで懸命に引っ張らないと走らないような車では有りません。強力なトルクをMTで引ﾁ張ったら相当速く走れると思いますよ。
  私にはATで十分でした。下手なSPORT　CARもどきには遅れをとる事はありません。ご安心下さい。

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  コメントID：108319 2004/02/16 03:18

  私的には、スポーツカーはやっぱりMTでしょう。
  (私は六甲山が近いから.....)
  逆に乗用車＆RVならATかな？
  
  ただ都内な気持ちいいとか云々は別にしてMTは辛いですよねー(^^;).
  
  

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  コメントID：108318 2004/02/15 20:16

  私は、月並みな意見ですが「どちらも可」だと思います。
  ちなみに私の知り合いは多くがＭＴ、でも私はＡＴです。私はＡＴかＭＴかではまったく迷いませんでした。私の乗り方が、コーナーを見極めながらというより景色を楽しみながら走るというものなのだからですが、全く後悔はしていません、とても満足しています。ただＶＦＰさんと同じようなことになってしまいます。おかげで良くも悪くも高速道路での私にとって快適な平均巡航速度が確実に高くなってしまいました。
  1.5リッター車からの乗り換えだったのですがつくづく、車の見た目で「マナーの差別」を感じましたよ。
  ＶＦＰさん、ロックアップの話、参考になりました、ありがとうございます。エコモードいいﾅすね、きっと普通に走れるでしょうからぜひあるといいなあ…　

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  コメントID：108317 2004/02/15 16:58

  和式便所座りの言う事は無視して。
  
  私は、ATを購入しました。
  セールス氏の言うことは当たっていると思います。
  しかし、のんびり流すような運転をさせてもらえるかどうか？
  こちらに追い越すつもりはなくても、前を走る車は１０台中９台は
  左によって道を空けてくれます。
  仕方が無いので追い越す、追い越した後だらだら走るわけにも
  行かないので、スピードを上げるというのが何時ものパターンです。
  
  Z33のATは、2･3速は3000回転以上、4･5速は2600回転以上で
  トルクコンバータがロックアップします。
  5速2500回転時のメータ読みのスピードは110Km/hですから
  常時トルコンがロックアップするような走りをすることは、不可能です。
  燃費を気にして乗骼ﾔではありませんが、この当たりがATの燃費の悪さに
  影響している。でも、近距離をちょこまか走っても ７Km/L程度走ります。
  せっかくトルクの太いエンジンを乗せているのだから、ATのモードに
  もう一つエコモードでも付けて、もっと低回転でトルコンをロックする
  ことが出来ればと思ったりもします。
  ATにマニュアルモードがありますが、最大の欠点はシフトチェンジの
  タイムラグが長すぎることでしょうか。自分では、5速から3速まで
  シフトダウンをしたつもりでも、4速にしか落ちていない。
  これは結構イラつきます。MTのように飛び越しシフトが出来れば
  良いのですが。ウラ技があるかも？
  
  MTのシフトのシブさですが、現在は改善されているそうです。
  
  結局は、たけさんの走りへの感性で選ばれれば良いでしょう。
  どちらを選んでも、失敗はないでしょう。
  
  北米日産が作成したプロモーションDVDの一部を
  http://www.nissanusa.com/ms/zDVD/shell.htmlで見ることが出来ます。

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  コメントID：108316 2004/02/15 00:44

  　
  　Zは当然ATで乗るクルマじゃゾイ、どう考えてもミッションを操り楽しむクルマではないゾイ、どうせMT買うても3～4速固定のAT様使いになるのは目に見えておるのう。

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  コメントID：108315 2004/02/14 17:01

  私もATかMTで迷い、結局ATを購入しました。
  決め手は自分のカーライフを鑑みたときに、最近は峠とかに走り
  に行く機会も減ったことや、Z33のMTはちょっとシブくあまり評判
  がよろしくないこと、対してATは完全にロックアップされるタイプ
  スポーツモデルのATとしては評判が良いようだったためです。
  ATモデルを購入したことは概ね満足してますが、やはり本気で
  走りを楽しむにはATでは正直物足りなさも感じます。
  反面、メインの街乗りでは渋滞も苦にならなくなり大満足です。
  つまりは一長一短ってことです。
  AT、MT両方試乗して、自分のカーライフなども考慮した上で
  決めたらどうですか？

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  コメントID：108314 2004/02/14 10:02

  居住地にもよると思いますが、首都圏で悩んでおられるのならＡＴだと思いますよ。
  マニュアルで喜んでいるのは、北海道とか素晴らしいロード環境の方々くらいだと思います。
  徳大寺さんも、ＡＴで走るダルな車と言っています。
  もともと、スカイラインのシャーシにエルグランドのエンジンを乗っけた、トヨタがよくやる派生車みたいなものです。
  ゴーン氏だって本音はスポーツカーなんて思っていないでしょう。だから赤坂をポルシェで走っていたのでしょう。
  どうしてもブレンボが欲しければＳＴのＡＴでいいのですから。今中古車市場に流れてるいるのはＭＴが多いです。何故なのか推察してみてください。