日産 スカイラインGT‐R

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    FD3Sブーストトラブル例 ターボコントロールソレノイドバルブ

    FD3SのCPU現車セッティング中に発見したトラブル。

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    2014年2月27日 17:22 R Magic おーはらさん
  • HKS GT-SSのアクチュエータセット圧調整

    作業は邪魔になるエアクリ、エアフロ、パイピング、ブローオフのリターン配管の合流部を外して、アクチュエータのロッド長にてセット圧を調整するだけです。 これが以前タービン単体の時に測ったデータですが、Aの寸法を50mmに設定していて最大ブーストが0.5K程度でした。 ※A横の寸法28.5mmは、Aが変 ...

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    2012年7月15日 18:24 あっきー(R)さん
  • 天気がえがったので

    ブローオフの清掃してみた(^^) ローショ○…(;-艸-)オット グリススプレーでプシュ~っとして(ゝω')σ< ピストンをシコシコ…開放的になりましたよ(*´∇`*)テヘ(爆) …ついでにこんなハッタリも…(;-艸-)オット

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    2012年4月15日 21:51 ストリート∑(-□-;)!!さん
  • タービン点検動画あり

    高回転までブリッピングするとエンジンの回転が落ちてからビィ~ンという異音がする。 目だった欠けも無く、シャフトのガタも感じられない。 オイルの滲みも見られない。 ブレードも動画の様にスムーズに回転します。 パワーフローフィルターの裏側にオイル汚れもなく、パイプにオイルが 付いた後も無く、乾いていま ...

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    2012年1月22日 22:23 T-SANさん
  • タービン点検と耐熱クロス貼り

    まずはタービンの点検です。 パワーフローをパイプごと外します。 オイル滲みも無く,羽根の欠けもありません。 シャフトのガタつきも無くスムーズに回転します。 とりあえず一安心です。 エキマニ付近の耐熱クロスが経年劣化でボロボロになっています。 新品の耐熱クロスを巻き直します。 グルグル巻いていくイ ...

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    2011年9月24日 21:13 T-SANさん
  • リターン漏れ修理

    これくらい狭いとさすがにいろいろ考えながら作業しないといけないし、道具も設備もいろいろ要る。 今回の主役は、KTCのエクステンション。 こいつは先端が首振りになっていて、置くまで挿すとストレートになる。 殆どのユニバーサルは一回り太くなるけど、こいつなら太くならずにフレキシブルになる。 拡大写真。 ...

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    2011年7月10日 21:08 Mephistさん
  • エアクリ&エアフロー清掃

    エアクリとエアフロー清掃しました(^-^) エアフローは結構汚れて網目もほつれてた…(--;)

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    2011年5月3日 14:12 ストリート∑(-□-;)!!さん
  • プラグチェック

    右から 1番、2番、3番 2番だけ湿ってる・・・ 右から 4番、5番、6番

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    2010年12月24日 23:04 達-BNR32さん
  • 純正ブローオフ加工 ①

    今日は凄まじい豪雨でした。 作業は16日の晴れ間に終了しております。 バンパー外しついでに部品リサーキュレーションバルブ・・・ 純正ブローオフを加工します。 エルサイズ さんからのパーツレビュー (その節ではお世話になりました) ~より知識を頂き実施です。 車体運転席側のバンパー内に ‘ソレ ...

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    2010年6月20日 20:05 月曜日のCBRさん
  • エキマニ 拡大加工

    純正エキマニ 拡大加工 こんな感じ

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    2010年6月17日 23:56 reflexmomoさん

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