クルマレビュー - WRX STI

過去所有

最強のスバル車
- GeoSpark400
- スバル / WRX STI
  WRX STI 5door (2010年)
- - レビュー日：2024年12月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

・ターボの加速力
・走っていて感じる高剛性の車体
・ブレンボ(スミンボ？)キャリパー

不満な点

・tS、R205、S206の存在
・キャリパーは良くてもパッドはイマイチ

総評

　スバルのフラッグシップモデルで、乗っていて楽しかったです。ターボの加速とAWD、VDCに任せて当時はハチャメチャな運転をしていた気がします(苦笑)。事故しなかったのはスバル車だからか、いや運が良かっただけですね。過信は禁物です。
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マイカー

最後のEJ20
- ニコニコせんべい
- スバル / WRX STI
  WRX STI_AWD(MT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2024年12月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

EJ20

不満な点

デカイ、重い、電スロがカ●

総評

好きな奴だけ乗ればヨシ！
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マイカー

運転が楽しい。
- すぎちゃん
- スバル / WRX STI
  WRX STI EJ20 ファイナルエディションフルパッケージ_AWD(MT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2024年12月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

シフトチェンジの際に多少のギクシャク感を感じる時以外は最高に楽しい車。
運転手であることを実感。

不満な点

5年を迎え、たぶんこれから色々な所に手がかかるようになる気がします。
可愛い子には手がかかりそうです。

総評

最後のEJ20として大切に乗り続けるための維持活動をしっかりとやっていきます。
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マイカー

やっぱりスバルがNo.1！
- ybk-VAB
- スバル / WRX STI
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2024年12月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
総評

やっぱりスバルがNo.1！
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マイカー

初めてのスペックC
- 和＠白８６
- スバル / WRX STI
  Spec C (2013年)
- - レビュー日：2024年12月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

GVF型と比べて燃費が良い。
GVFの時はキロ５～６リッターが限界。
高速乗っても１３キロくらいでしたが、
スペックｃになってから普通に街乗りしてても
キロ８くらい出てて、高速乗るとキロ１５くらい普通に出てます。
インフォメーションメーターのAVG表示でですが(^^;
モードはSに固定してます。

あと１８インチ仕様のOPシート車だったので、
純正レカロの出来が秀逸でなかなか疲れません。
その他乗り降りも工夫されていて、
市販のレカロよりも乗り降りはしやすいです。

それと、ボールベアリングタービンのおかげか、
車自体が軽いおかげか、
低い回転からでも、スムーズに加速してくれます。
ここはGVFの加速とは大違いですね。
車の重さを感じないんですよね。

スペックCなのに、乗り心地は比較的良い方かと思います。多少ごつごつはしますが、
不快ではないですね。
８６の時の昭和チューニングダンパー極よりはいいかな～？あれも硬かったですけど。

不満な点

今のところ大きな不満はないです。
しいて言えば、軽量化のためにスペアタイヤを廃止したところ。
万が一の時のパンク修理キットが怖いです(^^;

あと燃料タンク。
カタログでは６０リッターと書いてあるんですが、どう考えても５０リッターな気がします。
そのため、満タン給油しても３５キロくらい走ると、最初のメーターが動き出します。

あとやはりキーレスでプッシュ式スターターが良かった。
というのも、運転していると、足に鍵が当たった気になります。

あとリヤワイパーがないこと。

どれも些細なことなんですけどね。

総評

３００馬力オーバー、トルクも４０ｋｇオーバーの車なので、
日常加速などで困ることはまずないです。
１０年近く前の車で今どきの車ではないですが、
それでも、今どきの車にためを張れる性能を持っていると思います。

改造される方には、パーツは少なくなってきているので物足りないでしょうけど、
マフラーなんかはVAB型のを流用できたりするので、雰囲気組にはもってこいかも？

居住性も普通のセダンなので十分ありますし、
トランクも、容量は大きく、さらに可倒式シートなので、
大荷物も乗ると思います。

維持費に関しては、もう中古でしか購入できない車なので、中古車屋の保証だけにはフルで入った方がいいです。
例え掛け捨てになったとしても、後々困るのは自分です。

燃費も標準的と言ってもいいと思いますので、
初めてインプレッサWRXSTIシリーズを買う人にもいいと思います。
GC8はもうレストアの域、GD系は人気だけどレトロな域。
そうなるとGV系は、不人気だけど新しめ。
VABは高嶺の花なので…。

個人的には、標準グレードよりもスペックCを強くお勧めします。
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