整備手帳 - GS125E
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プロの整備手帳
「隠れた名車」トヨタ プロボックス【リボルト秋田】NEW
2002年に発売されて以来、マイナーチェンジを繰り返しながらもフルモデルチェンジは行わず、ロングセラーになっているプロボックス、商用バンをイメージされがちですが、広い荷室を利用して車中泊にも対応できるようにカスタムしたり、ヴィッツやカローラなどと共通のパーツが使えることなどから、モータースポーツの ...
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2026年1月28日 10:51 REVOLTさん -
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エンジンオイル交換 11382km
半年経過したので、距離は走って無いものの、春のオイル交換です。 ドレンボルト、ガスケットともに前回新品に交換したので新しい 新油は規定値850mmですが、少し多く入ったような感じがします。 点検窓からオイル量確認しながらUPPERレベルまで入れました。 走行距離11,382km 使用オイルはWAK ...
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2025年4月16日 11:05 chanpuさん -
ガソリンコック分解洗浄
ガソリンコックの動きが悪く、オン、オフの切り替えが出来ない程に硬くなったため、コックを分解し、ラスペネ吹いてコック内の部品が動きやすくしました。 Oリングは以前交換しているので、コックのオン・オフ切り替えに伴うガソリンの滲み漏れもありません。 しかし、少しは動きが改善されたものの、まだまだ渋 ...
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2025年1月25日 15:39 chanpuさん -
バルブクリアランス調整
前回のバルブクリアランス調整がアバウト過ぎたのか、カチャカチャと音が煩かった刀君。やっと重い腰をあげて調整しました。 シート外し、タンク外し。 クランク回すキャップを外す 圧縮上支点になる位置を確認するためにボルトを外します。 タペットカバー外して吸気バルブが下がったのを確認しつつ、すぐ後に合わせ ...
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2024年10月22日 15:37 chanpuさん -
ガソリンコックOリング交換
シートを外し、タンクのガソリンを抜いて、タンクを外します。 外したタンク内に残っていたガソリンはリザーブにして吐き出し、タンクを横向きに。 コックレバーとコック底の部分を外します 底の部分の内部をパーツクリーナーで綺麗にしました。 外したパーツ 交換するのは、コックレバー本体のOリング（右端）とコ ...
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2024年8月3日 10:20 chanpuさん -
スモール不点灯によるライトスイッチの修理（覚書）
スイッチの中身を開けたところ 白いプラの土台にスプリングがあり、その上に銅製金具が２個乗っています。 こんな感じで収まっています。 接点となる部分が汚れています。 サンドペーパーで銅部分を磨きました。 白の台座の上の銅製金具の突起部分も磨き、取り付けました。 一時的に前後ともにスモールランプが無 ...
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2024年6月19日 18:42 chanpuさん -
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GS125E ブレーキパッド交換
恐らく長期間交換されていないだろうパッドを交換しました。 右端は外したパッド。取り付けるのは汎用のNTB製です。 残量はこんな感じ。まだ走れない事は無い。 ブレーキホースは外さずとも、キャリパー外して、スライドピンを引っ込めればパッドを抜く事が出来ます。 パッドを抜く前にパッドの間にマイナスドライ ...
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2023年11月20日 17:00 chanpuさん -
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GNとGZの違い やっちまった( ノД`)…
ＧＺのエンジンを安いから購入したわけですがそもそもの間違いだった訳で～ まあ勉強にはなりましたし部品取りが増えたし良しとしてますが～ 早い話～ やっちまった！Σ（￣□￣;） 本日ようやくチェーンを張ろうと思った訳ですよ？ コアなファンな方 ...
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タコメーターをばらす
某オクで買ったGN用メーターなんですが 車両に付けてエンジンかけたらタコメーターがえらい数値を示しまして～ ファーストアイドルが12000回転のアイドリングが3000回転(笑) キャブがおかしいのか？と思い試しにCBXのタコメーターを付けてみたら正常な ...
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エンジン不調解消
エンジン始動後に暫くすると4500回転位まで回転が上がり落ちて来ない、と言う症状が治まらず、知り合い（元ショップ店長）に預けておりました。 復調したのですが、結論はバルブのカーボン噛みが原因でバルブがきっちり閉じたり閉じなかったりしていたようです。 4500 ...
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