取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - アリスト
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プロの整備手帳
BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
タービン周辺の排気漏れ修理
アリストの主治医である整備士の方に以前から指摘されていた排気漏れを直してもらいました。 タービン周辺をバラしてびっくり、スタッドボルトは付いてないは、タービンを下から支えるステーは無いは、前オーナーが行った純正戻しが酷かったようです。排気漏れによる被害が拡大する前に直せて良かったです。 (画像は映 ...
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2020年12月29日 03:20 つくば33さん -
VSVバルブとゴムホース交換
ゴム交換してたら部位破壊してしまった為 そっくり変えました。上側が元々付いてた奴 ここもポッキリ行ったのでシリコンホースに 変更しました。 スロットルの負圧が掛かるところも交換 硬化して結構ヤバい状態だったので 取り外して写メりましたわ(^_^;)
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2020年4月27日 14:38 INFINITY HVさん -
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タービン冷却用ホース交換
ステンレスメッシュホースからのオイル滲みです… 内側はただのゴムホースなので経年劣化等で滲んだり、漏れたりしてきます💦 今回は品質と耐久性を重視してテフロンホースに交換しました！ 最後にインタークーラーを固定してるアルミステーのTIG溶接♪ ボンネット開閉時、徐々にクラックが入り割れたようです ...
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2018年8月15日 23:50 味噌大根さん -
タービン交換からのレッカー移動
タービン交換5回目のアリスト。 わかったこと。 ターボショップＭの強化アクチュエーターはシャフトをネジ切るブースト圧がかかる。 ターボショップＭ製のタービンで2回シャフト切れ。 リビルトタービンで1回シャフト切れ。 以上から判断した次第。 そんなわけで、3年ぶりにブーストがかかったアリ ...
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2018年6月7日 23:47 JZS147さん -
ブーストコントローラー配管変更
トラストのブーストコントローラーを取り付けましたが、 ホースのクランプが間に合わなかったので、 ホースの色と近いグリーンのタイラップで固定、 コントローラーのホースにもタイラップ。 2種類のホースクランプを用意！ タイラップからホースクランプに変更、 ブーストコントローラーの配管は短い方がオーバー ...
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2018年6月7日 22:30 ツインソウル SpecⅡさん -
【取り付け②】 VSVアクチュエーターNO2.制御用 90910-12114 アリスト JZS147
シリコンホース配管はこんな感じ。 結束バンドは後日。 クリップ式ホースバンドで固定したいところ。 ちなみに電気屋、純正のクリップ式ホースバンド固定を知らなかった。 聞いた瞬間、絶句。驚いたわ。 この人で大丈夫なのか。 失敗したかもって言葉が頭をよぎったよ。 結論言いますと、取り付けて ...
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2018年4月24日 23:42 JZS147さん -
【取り付け①】 VSVアクチュエーターNO2.制御用 90910-12114 アリスト JZS147
取り外したまま返却されなかったVSVを新品入手。 ほんとーに余計な出費。 「俺のせいじゃない」とかって逃げ口上が聞こえてきそうです。 30万円以上の整備費払ってこれだからなー。 わらえねーよｗ なにもついてなかった位置に仮止め。 ご丁寧にカプラーは結束バンドで固定。 VSVの存在は忘れて ...
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2018年4月24日 23:19 JZS147さん -
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トラスト、プロフェック取り付け2
エンジンルームの配管も終わり。 いよいよ車内の配線＆ディスプレイ取り付け。 ディスプレイを取り付ける為にステーを仮で取り付け、 キーシリンダのパットを外します、 キーシリンダのリングを外し、パットは引っ張ればはずれます。 エンジンルームから引き込んだコントローラーからのハーネスとディスプレイのコネ ...
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2018年4月1日 01:27 ツインソウル SpecⅡさん
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インタークーラーパイプ抜け対策!!
つい先日、 東名高速道路のとあるインターチェンジからゲートを通過してランプウェイをゆっくり加速、 本線に合流しようとアクセルON・・・、 バシュっと鈍い音がエンジンルームから?? 本線に合流したのはいいけど、 失速、 スピードメーターはゆっくりと下が ...
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エアホース交換。
今回のターゲット！ ピックアップパイプと呼ばれるコレをもう少しキレイにしてみたくて外します。 ここまで外すのに必要な工具は、10mmと12mmのソケットレンチとメガネレンチ、プライヤーぐらいです。 タービン上側の3本のゴムホースをついでに交換する事にしま ...
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ＥＶＣ取り付け解説
まず、アリストの加圧気システムの全体図です。（新型車解説書1997.8月による） アクチュエーターは４個あって、それぞれ電気制御バルブ(VSV)でコントロールされています。つまり全てエンジンコンピューター(ＥＣＵ)で制御されています。 図の赤○はアクチュエー ...
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