エンジン復活～！！　初メンテ（祝？）

2013年9月30日（晴れ）。
絶好のファミリー走行日和の最中、エンジンさんご臨終。。。
享年21万キロ・・・

そして、2013年12月14日（晴れ）。
群馬のエンジン職人の仙人様に修理依頼してから早2ヶ月半、
ついに！！ついに！！エンジンオーバーホール完了して、
車復活いたしました。




嬉しくて、昨日はついつい距離を走ってしまい、
なんだか中途半端なブログに・・・・すんません。（汗）

車というかエンジンはですね、とってもGood！！です。
前の状態よりも、いえいえ中古でこの車を買ったときよりも、
凄くパワフルで、乗っていてその気にさせてくれる感じです。
これが本来のインプレッサ？？？っと、感無量です。
昨日初試乗してアクセルオンしたときに、思わずニタニタしちゃいました。
試乗されたい方はお声お掛けください（笑）


信号待ちからの加速もトルクフルで、2速発進も余裕です。
もしかして今までは？？？だったのかな。
っというか、他のGCはこんなの普通だったのかな？？？（滝汗）

それと、今回タービンをTOMEIのビック？タービンから、
GDB純正に変更したおかげか、3000回転ぐらいからタービンの息吹を感じました（むふふふ）。今までは5000回転ぐらいからしか掛からなかったので、これはカナリ期待しています。
早く慣らしを終わらせて、ちゃんと回してみたいっす（＾０＾）／



さてさて、今日は早速オイル交換です。
仙人様からのオイル交換指示は以下の通り。
①まずは家に帰ったらオイル交換
②500キロでオイル交換
③1000キロでオイル交換
④以降は通常のスパンで交換

今日は①の日です。
久し振りのDIY作業、なんだかウキウキします（爆）
思わず7:00に起きて、早朝DIYです。

まずはスロープに車を載せて準備します。



ドレインボルトを外して廃油受けにオイルを抜き取ります
結構真っ黒でびっくりしました。
だって、まだ300キロしか走ってないのに？？？



内の車にはドレインボルトに磁石が付いています。
バリなんでしょうか、結構鉄粉取れちゃいました。



ちなみにキレイな状態だと、こんな感じ。
やっぱり結構な量、取れたみたいです。




今回は、家に残っていたRSを使いました。
すぐ交換しちゃうけど、早く交換したかったのでOKです。




オイル交換後は近所を少し徘徊～
油温、油圧とも良好です（って、当たり前か！？）


リフレッシュエンジンだからか、RSなのに油圧3キロあります（笑）
前は2.xキロくらいだったのに（汗）


エンジン交換のついでに車高調整（ダウン方向へ）と、
タイヤに付いたタイヤカスの撤去作業を実施。
タイヤカスが付いているからなのか、ロードノイズが激しくて車壊れたかと思いました（笑）

このタイヤカス、一つ一つニッパーで剥がすのが非常に大変でした。
まだ終わってないけど、握力がなくなってきてしまったので、
残りはドライブで剥がします（爆）


それと、後はアライメントを直さないとです。
エンジンとついでにパワステのホース&ステアリングラックブーツを修理してもらった関係でメンバーを外したそうです。
なのでアライメントがずれちゃってます。。。
いつやろうかな～～～。。。

オイル交換もまた近々やらないとです。
きっと距離走るはずなので（笑）。
馬を取りに行くついでに交換しちゃおうかなぁ～（笑）

つづく～