どんなクルマにも！

何の前触れもなく突然やってきた

僕のもうひとつの相棒

「シボレークルーズ」！

シボレーはGM (ゼネラルモータース) の

ディビジョンのひとつでレーシングドライバーの

「ルイ・シボレー」 の名前が由来となったメーカーですっ☆

そんなシボレーといえばフラッグシップの



「コルベット」 を筆頭に

トラックの



「シルバラード・ヘビィデューティ」 や

テキサスのキャディラックの異名を持つ



「サバーバン」

といったダイナミックなアメ車のイメージも強いのですが

実は ”シボレー” というメーカーは世界戦略メーカーとして

GMの中でも数少ないグローバルブランドのため、このようなアメ車ばかりだけではなく

小型車も豊富に生産しているメーカーなんですっ♪

そんな ”シボレー” が日本国内に送り込んできたのが



コードネーム 「YGM1」 といったコンセプトカーで

デザインはGM



ボディはスズキのHT51S型 「スイフト」 をベースにし



GMのヨーロッパブランドで

ディビジョンのひとつでもある

ホールデンに足回りとシートを開発させた

三社共同制作によって生まれたのが



後の 「シボレークルーズ」 ということなんですっ(•̀ᴗ•́)و

しかし、グリルに鎮座する ”シボレー” のエンブレム以外は

ほぼ、「スイフト」 と同じのため、アメ車のエントリーモデルということもなく

日本では販売台数を伸ばすことは残念ながらできませんでした・・・

国内では馴染みのない表情をしておりますが、

海外ではコチラのフェイスの方が主流で



ホールデン 「クルーズ」 だったり



海外スバルでは 「ジャスティ」 だったりと

活躍の場は広がります！

さらにスズキからは 「炎」 を意味する



「イグニス」 というネームで海外進出させており

ラリーでは7戦5勝という圧倒的な強さから

「イエロー・バレット (黄色い弾丸) 」 の異名をもつ

伝説を作ったモデルでもありましたっ！

とはいえ、当時アメ車乗りだった僕は

アメ車でも何でもない ”シボレー” のエンブレムが装着された

不思議な 「シボレークルーズ」 というモデルは

一生所有することはないだろうと思わせました・・・

そして、あれから十数年・・・



それは突然やってきましたっ！

かつては 「大嫌いだ」 と思わせたこの 「シボレークルーズ」 を

なぜ迎え入れることになったのか？

理由はいくつかありますが、そのひとつとして

「どんなクルマにも人間と同じように悪いところはない！」

ということですっ(^-^)

もちろん 「シボレークルーズ」 というモデルが

今でも不人気車なことには変わりないようで



”シボレークルーズに乗ってました。4wdに乗っていてリアルタイム4wdでしたので燃費も当時は良い方でしたが今となっては悪い方だと思います。車高は高く当方雪国ですので雪道などでは腹がつかえるなどはなく大変助かりました。合成は弱くサスもしっかりしていませんでしたので乗り心地は悪く長くのるだけでも他車に比べ疲労感は強いです。エンジンは下道ならそれなりですが高速道路なで上の回転ではまったく伸びず１００キロ出して走るのがやっとでしたね、それ以上のスピードでの巡航速度だと一定に持続できず疲労だけがたまりました。
室内は天井は高いのですが車幅が軽自動車と変わりませんでしたので狭く感じます。正直二度と乗りたくありません”

このような酷評は数々レビューとして見ることがあります・・・

また、「シボレークルーズ」 と同じようにOEMを利用した

マツダ ND型 「ロードスター」 がベースとなった



「アバルト124スパイダー」 や

トヨタ 「IQ」 がベースとなった



アストンマーティン 「シグネット」 などは

「アバルト」 や 「アストンマーティン」 と認められているのに

「シボレークルーズ」 に至っては



「あぁ、あのスイフトの～」 といわれた挙句



現行型の 「クルーズ」 については、まるで黒歴史を扱うように

あの頃のモデルはなかったモノと思わせるくらい面影もないモデルチェンジをし

「シボレー」 としても認めてもらえないモデルです・・・



しかし、僕はそんな 「シボレークルーズ」 を愛そうと決めたのですっ(ﾟ∇^d)

だって、どんなクルマにも必ず魅力はあるのだから♪