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外出中のチェックランプ及びアラート表示をＤラーに伝え、プラグもしくはコイルが怪しいのではということで、コイルを純正に戻して2週間強、交換後件の問題の再発は無くやはり8万キロの時に交換したコイルが怪しいということで間違いないようです。

一応来月末のリコール対応時に簡単に確認はしてもらいますが、この後どうしようかな・・・・

そうそう、最近加減速（加速から減速／減速から加速への移行時）の時に足下かその少し前側あたりから、ガコといった音が出るんだけど、そろそろエンジンマウントもしくはミッションマウントあたりがへたってきたのかな？

リコール対応の時に相談してみます。

Q1. ホイールを洗う頻度はどのくらいですか？
回答：ほぼ諦めています

Q2. ホイール洗浄のお悩みを教えてください。
回答：純正でも最近のホイールは洗いにくい
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター サーベラスEVO】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先週の頭あたりから時々アイドリングが不安定になる現象が発生。
週の後半には等での予定も有ったので、一応プラグ外して点検するも4ほんとも結構いい具合で異常は認められず、そのまま装着して出かけたのですが、帰りの東北道から外環道へのジャンクション渋滞中にそれは突然発生。
マルチディスプレイには［CRISE! システム要点検］の表示が点灯し、異常を知らせる三角アラートとエンジンチェックランプが点滅状態に。
ただ幸いなことにエンストにはならず、その後の外環道でもエンジンは吹けない（どうも1気筒休憩している感じ）、80kmはキープして走れたため、飯倉PAまでそのまま巡航し、車を駐めてエンジンを切り再スタートでアラートは消えて無事帰宅。



翌日Dラーの状況を説明するも、Dラーではログ解析は出来ないとのことだったが、状況からしてIGコイルかプラグあたりが怪しいかもとのこと（自分の見立てと同じ）で、残るは8万キロオーバーで予防交換したコイルが怪しいということで、画像のコイルから保管してあった純正コイルに戻してしばらく様子見です。

出社時間を少し遅らせ、朝からマンション駐車場でボンネットを開けて作業をしたため、他の住人さんの好奇の目にさらされながらも30分かからず作業は終了。

これでしばらく様子見です。
問題なかったら次どうしよう・・・・

ZC33Sスイスポの令和4年4月20日生産分（I型とII型？それともIII型まで？）までの 56,746台の リコール が発表されましたね。

昨年かなり話題になったDENSOの燃料ポンプ問題と基本は同じなのかな？
ポンプ自体はDENSOではないようだけど、もしかしたらインペラは同じメーカーの部品なのかな？

とりあえず燃料ポンプ交換になるようです。
まあ初期型（I型）のうちのはもうじき8年で10万キロ超えてるので、ある意味無料で燃料ポンプ替えてもらえると考えたら、ラッキーなのかもね。

ただ、現場は大変でしょうね。
ご苦労様です。

近いうちにハガキかなにかが届くと思うので、おとなしく待ちましょう。

ZC33Sのファイナルエディションはほぼ完売状態とのことですが、ZC34Sはやはり出ないのかな？
自分はあと4年でリタイヤなので、その前の3年後くらいまでに次期愛車を購入したいんだけど、MT＋ガソリン車（マイルドハイブリットまではOK）で、4ドア以上のBセグメント車で300万以下が条件なんだけど、次期スイスポ／FIT／ヤリス（現行型はデザインが・・・）、そしてダークホースは新カッ飛びスターレット（GRスターレット）あたりかな？
いずれも2026年には出ると言われていますね。

画像は次期スターレットとのことですが、がせ情報だらけのベストカーなんでデザイン含めて信じられないけどコンセプト的には有りかなと。

2026年に出るとすれば、今年のジャパンモビリティーショーもしくは年明けのオートメッセに何らかのコンセプト展示があるかもしれないですね。