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この週末は、娘の引っ越しに伴う荷物運搬で、名古屋に遠征してきました。
アシは荷物満載のため、インプレッサ指定(^^;
トランク＆後席だけでは荷物が収まらないため、ルーフボックスを載せました。

まず先週にいつもより早めにルーフボックスを載せます。



そしてタイヤ館に行って窒素補充して貰いました。
気温が下がり始めるこの季節が補充のタイミングで、これで遠征の準備は万端です。

そして土曜日。
連休なので出発は5時としました。

大和トンネルの渋滞が始まるかどうかの時間帯でしたが、そこそこ流れて通過。
ところが、東名リフレッシュ工事のため、大井松田の先の右ルートが閉鎖。
なので左ルートの流れが悪くて、事故もあり少し渋滞していました。
そこを過ぎるとあとは渋滞もなく、御殿場から新東名へ。

名古屋までインプレッサで行くのは2回目で、6年前のGWの鈴鹿キャンプ以来です。
その時は交通量が多くて、静岡の手前で東名に回避していますね。帰りも事故があったので東名経由でした。

つまり、新東名を全線通って名古屋に行くのは初めてになります。
新東名は120km/h区間で、3車線あって交通量も少なく、快適に飛ばせます。
6年前は、オールシーズンのクロスクライメイトでしたが、今回は夏タイヤのRE71-RS。
ショルダーのひび割れが進んでいますが、グリップと安定感は健在で、安心して120km/h走行できました。215/45R18はG4にはオーバーサイズですが、こういうシーンでは履いていて良かったと感じますね。

途中浜松SAに寄りました。





快適に流した代償は燃費。
徹夜で東名をトロトロ走った6年前は16km/Lに迫る燃費でしたが、ボックス積載で飛ばした結果、行きは13km/L台でした。

300km強の行程を4時間で走破し、無事名古屋に着きました。
天候は悪く、昨日は雨模様。
荷物運搬が目的なので、娘の新居設営が進んで良かったと思います。

午後は少し時間があったので雨の中、栄に行きました。



夜はひつまぶしを頂きました(^^)



そして昨日はコストコに行きたいというので近隣探して岐阜羽島のコストコへ。
名古屋首都高と名神乗り継いで岐阜羽島へ。
インプレッサでは初の岐阜県です。



ここのコストコは、新幹線からよく見えますね。
駐車場でホットドッグ食べていると新幹線が通りました。









ガソリンスタンド併設なので、給油しました。
ここまでの行程は、360kmで30L入り、12km/Lでした。
オンボードは13km/Lだったのでやや乖離あり、ですね。

午後時間ができたので、名古屋城周辺をジョグ
そうしたら、名城公園で、なんとラリージャパンのイベントをやっていました。
日曜日と本日月曜日の朝にデモランやっているようです。



GRヤリスのラリーカーや、



WRX STIのラリーカー



これはWRCのGRヤリスのラリーカーで雰囲気が違いますね。



その隣にはクラシックカーが展示されていて、
歴代のセリカ



懐かしいランチャインテグラーレ



クラシックポルシェに



S30のZ



さらにSAのRX-7？



と、展示されていて楽しめました。

あとは帰るだけですが、夕方の東名は渋滞するので、まずは近くの温泉で汗を流して、その後夕食を食べて時間調整。



夜中になれば渋滞は解消するとみて、20時前に出発しました。
名古屋首都高から新東名は流れて120km/h区間へ。
行きは交通量多かったので、120km/h出せる区間はあまり長くなかったですが、帰りは流石に交通量少なく、120km/hキープで走れます。
この速度帯を維持するには、それなりにぶん回す必要があり、当然燃費は伸びず。

夜の時間帯で睡魔が心配でしたが、冬シーズンの早朝出発の日帰りスキーと比べると身体は疲れておらず、順調に進みます。
名古屋地区に関わらず、遠くは御殿場先の渋滞を知らせてくれます(^^;
大井松田まで10km 25分、海老名が10km 40分といつもの渋滞でした。

帰路は清水PAに寄りました。
22時前でしたが、まだ大井松田までの渋滞は解消されず。
作戦は失敗か？と思っていたら、そこから急速に解消して、4km 10分ほどになり、御殿場通過時には解消しました(^^♪

厚木周辺も渋滞が嘘のように交通量少なく通過。
3時間半で帰ることができました。

120km/h区間で飛ばしまくったので、帰りの燃費は12km/h台まで悪化しましたが、テンロクのNAでよく走ってくれたと思います。

今年はGWの那須やお盆の長野と長距離運用が続いていて、最大のミッションが今回の名古屋遠征でしたが、12年の車齢を感じさせないドライバビリティで乗り切ってくれました。

本企画への意気込みをお願い致します！

現在2台の4駆は、スタッドレスのブリザックとオールシーズンのシンクロウェザーを履いています。ミシュランのクロスクライメイト＋も使ったことがありますので、今回のクロスクライメイト3は興味があります。従来モデルとスタッドレス、さらに他社製のオールシーズンタイヤと比較インプレさせてもらいます！
特に、GRカローラにはピッタリなオールシーズンタイヤだと思います！

暑すぎた夏もようやく終わり、涼しくなりました。
先月末にSTIギャラリーに行って以来、GRカローラは未稼働(汗)
この週末は涼しく天気も良かったので、箱根にドライブしてきました。
箱根は昨年7/8以来でした。

昨年は平日だったので6時過ぎに出ましたが、今日は祝日なので5時過ぎにでました。
飛び石連休でしたが、246も東名も流れて小田厚へ。
久しぶりのGRカローラのパワーを味わいつつ、ターンパイクへ。
登りは相変わらずパワフル。
とても1.6Lターボと思えません。
あっという間に大観山Pに着きました。

雲はありましたが、富士山バックに撮影タイム。







ちなみに大観山の気温は13℃と、涼しいを通り越して少し寒かったです。
7時前になり、芦ノ湖スカイラインに向かいます。

久々の芦ノ湖スカイラン。
パワフルなのはもちろん、相変わらず良く曲がりますね。
トラックモードで走りましたが、まさにFun To Driveでした。

我が家のGRカローラは23式で、その後25式が出た後、最近さらに26式が発表され、さらなるボディ補強が発表されましたが、23式でも一般道ではミシリともせず、パワーも十分で、これ以上の性能向上は宝の持ち腐れですね。

でもトルクアップのソフトウェアバージョンアップは興味あります。
そして三国峠でも撮影タイム。











そこから先は、箱根金時ラインを通って南足柄の道の駅へ。
この区間は下りなので、燃費は良かったですね。



道の駅は営業開始前なので、大人しく東名で帰りました。
さすがに渋滞もなく、9時前には帰着しました。
3週間振りのドライブは180km強で、元気に走ったので、燃費は12km/L止まりでした(^^;

8月末だというのに、40℃近くの暑い日が続いていますね。
日々のミッションはインプレッサで粛々とこなしているので、GRカローラの稼働がなかなかありません。
今日は息子が三鷹にあるSTIギャラリー見たいというので、GRカローラで行ってきました。

調べたら、STIギャラリーは土日のみの営業で、しかも東京スバル三鷹店の敷地ながら、駐車場はNGとのこと。インプレッサは東京スバルで購入しているので、とめさせてもらえそうですが、GRカローラなんでおとなしくタイムズに停めることにしました。

三鷹店は、自宅から15kmと、結構近いですね。
今日は道も空いていました。
東八道路沿いのタイムズとめましたが、手前にGRガレージがあるので冷やかしてみました。





納車待ちの後期型GRカローラがいましたね。
お店の方に聞いたら、現在はオーダーストップのようでした。

その後は三鷹店の2FのSTIギャラリーにGO





そんなに広くないですが、S209や歴代のインプレッサがあって、どれも運転席に座ることができます。





GT300の61号車もあってコクピットに乗れます。
これは貴重ですね。









息子がはまっている間、1Fの三鷹店へ。
S4のマニュアル車の情報が無いかな～と探りを入れましたが、
他の店舗で購入しているため、その営業さん経由でもし情報があれば入れますと
模範的な回答でした。

その後は、近くに住む友人とピザ屋さんでお昼を食べました。
友人はマツダ3に乗っていて、何とこれもマニュアル。
並べると、GRカローラよりもワイド＆ローで、後席座らせてもらいましたが、まだGRカローラの方が広いですね。
再会を誓って別れました。



その後も寄り道しながら帰宅。
特に渋滞はありませんでしたが、全体的に流れは悪く、44km走って8km/L台でした。

長野旅行の続きです。
戸隠神社奥社の参拝を終えて、昼食を求めて、飯縄山麓をさらに回って県道36号線で信濃町に抜けました。
ここも気持ちの良い高原道路でした。
信濃町の道の駅に行くも、食堂は行列。
近くで良いところは無いかと、野尻湖に行ってみました。
ここは湖畔にいくつかレストランがあり、やや北の方にあるランバージャックさんへ。



湖畔に面しているオープンテラスの食堂で、天気も晴れてきて気候は涼しく、最高の場所でした。食事もピザが美味しかったです。







食後は、宿には温泉が無いので、温泉求めてさらに北上し、新潟県に突入。
妙高高原の池の平温泉、アルペンプリッグに行きました。
ここは黒泥湯という独特の泉質でした。
それほどヌルヌル感は無いですが、いい湯でした。
周りにはスキー場もたくさんあり、冬に訪れたいですね。



これで予定していた行動は終わってホテルに戻るだけですが、
せっかく新潟県まで来たので、前から気になっていたお菓子を求めてさらに北上することにしました。
上信越道で北上して高田インターで降りて、やってきたのは小竹製菓さん。
ここは、最近、笹団子パンなるお菓子が人気のお店です。
調べたら、本店以外に手に入るのは地元のスーパーか、新潟の駅とサービスエリアくらいみたいですね。
市内は人気があまりなかったのでやっているか心配でしたが、
お店は結構繁盛していました。





満足感高く、上信越道で長野に戻ります。
高田までは長い下りでしたので、当然長野方面は長い登り。
ここは、昨年北陸の帰りにGRカローラで通っていて、そのパワーで楽させてもらいましたが、今回はインプレッサなので、またまたシフトダウン多用しつつ
登っていきます。交通量が少ないのが良いですね。

中日はそんなに動かないかな～と思っていましたが、上越に遠征したので100km超えましたね。8/13のANA Pocketの移動記録です。



そして明けて最終日の昨日木曜日。
ホテルでゆっくりして、お昼食べて帰るだけの予定。
チェックアウトまで時間があったので、近くの霊仙寺湖に出掛けて散歩＆ジョグ。





その帰り、交差点に何やら車が集まっていると止めてみると
朝採りトウモロコシの直売所でした。





初日のアルプス市場でも買っているというのに、ここでも爆買い(^^;

そのあとはホテルチェックアウトして、長野市内に降りました。
ここまで500km近く走っているので、R18の宇佐美で給油します。
490km走ってオンボード燃費は13.2kmでした。
フル乗車＆山岳路で、思ったより伸びませんでしたが、よく走りました。

そこからは千曲川渡って小布施町へ。



娘が見つけてくれたお洒落なレストランで昼食を頂きました。



昼食後は近くを散歩して、締めはツルヤでお買い物。



15時過ぎに帰路につきます。

お盆半ばの木曜日なので、渋滞無しを期待しますが、願い虚しく
上信越道で早くも事故渋滞(X_X)
場所は甘楽PA手前で、進むとみるみるうちに伸びて5km40分の表示。
カロナビも高速降りた迂回ルートを勧めてきます。
下仁田インター手前から渋滞が始まって、地道に降ります。
R254も流れが悪いですが、じきにバイパス区間に入って流れるようになります。
ナビは高速復帰を案内しますが、その先の関越も混んでそう。
R254がややショートカットしているのでそのまま寄居に向かいます。
寄居手前のコンビニでトイレ休憩。
関越は花園～高坂SAのいつもの渋滞で、その先の川越まで混んでそう。
R254が快適だったので、そのまま地道で進むことにしました。
東松山までくると、ナビの渋滞表示に比べて、高速の渋滞表示は5km 10分とそれほど長くありません。
そこで東松山から関越に乗り直し、高坂SA手前の渋滞も春に新設されたゆずりレーンでそこそこながれて通過。
その先の川越手前も5km 10分程度の渋滞でクリアしました。

冬だと、練馬＆環八の渋滞がありますが、お盆なのでガラガラで、小布施出てからは5時間ほどで帰着することができました。
帰りは250kmほど走ってオンボード燃費は13.6km/Lでした。

長野はスキーで何回も行っていますし、松本もたびたびキャンプで訪れていますが、今回訪問した北信の信濃町や野尻湖、さらに新潟の妙高・上越はどこもいいところでした。まだまだいいところがありそうで、スキー場もたくさんあるので、いつかスキーにも行ってみたいと思います。