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昨日、家族でかぐらに初すべりに行ってきました。

クルマは先週の車検で冬タイヤ交換済み、またルーフボックスは夏のキャンプから積みっ放し、と準備ができていました。また、先週夏タイヤを洗って片付ける際に、家族のスキー板のワックスもかけておきました。

今年は暖冬なので、まず年内は無理だろうと思っていましたが、先週はプチ寒気が襲来し、お山も少し恵みの雪が降りました。

できれば、泊りで、と思っていましたが、家族の都合もあり、日曜日日帰りの強行軍です。

スキー場は、当初志賀熊の湯に行こうと考えるも、人工雪のみで、ペアリフトの中間降場以下と短い。他に滑れるところないかなと探すと、かぐらが11/24から開き、しかもかぐらメインゲレンデが滑走可能で高速リフトが乗れるとのことで、かぐらに決定です。

かぐらに行くのは、学生以来、30年振りでしょうか。ロープウェーが7:30から動くということで、7:00到着を目指し、4:00に出発することにしました。我が家の最早記録です。早寝したけど、よく眠れず、奥さんと上の子はほぼ完徹だったようです(^^;　熟睡の下の子を起こして出発します。

連休とはいえ、早朝で道路はガラガラ、2Hちょいでみつまたステーションに着きました。
道路は当然ながらドライ。でも路肩には雪が残っていました。

ロープウェー、高速リフトを乗り継ぎ、ゴンドラへ。ゴンドラへの下りは辛うじて滑り降りることができます。プラマットの下地が出ていました。

久しぶりにのるかぐらゴンドラ、結構長いですね。こんなところにゴンドラをかけた西武には頭が下がります。

そして、かぐらメインゲレンデへ。雪はバッチリあります。高速リフトで上がります。
初すべりって、混雑のイメージがありますが、リフト待ちはありません。



暖冬の11月とは思えない景色ですね。
メインゲレンデのトップは、雪も柔らかく、滑りやすい。景色も絶景で大満足。



メインゲレンデは、焼額のGSコースを彷彿とさせますね。
つまり、中斜面でコブ多数。平らなバーンは、アイスバーンになっていました。
柔らかめな、右側のコブを滑りました。



今回の目的の1つは、上の子の足慣らしでした。

これまでジュニア用のブーツとスキー板(150cm)を使っていましたが、大学に入り、大人用のブーツに替えました。板は、奥さんの板(155cm)を譲ることにしましたが、上級者用の板なので、いきなり履く前に、ジュニア用の板でまず滑ってみることに。ジュニア用のブーツは、コバのサイズが違うのですが、ビィンディングは、アダルト・チャイルド両用になっていて、どちらもはまりました。なので、奥さんと上の子と取り替えて滑ることができました。滑ってみて、何とか奥さんの板も履けそうです。良かった良かった。

ちなみに、下の子の板は130cmで、使わなくなった上の子の板は、下の子の次の板となりそうです。

休憩をはさみつつ、14:00まで滑って撤収します。
ゴンドラで下り、ペアリフト乗って、みつまたのファミリーコースを滑り降ります。ここも、滑走可能で、初心者がたくさん滑っていました。他はどこも開いていないですからね。なかなか貴重なコースです。

ロープウェーで降りて、片付けたら、すぐ近くの道の駅の街道の湯へ。



連休で混んでいるかなと思っていましたが、割と空いていました。
30年前はなかったような気がします。





道の駅もきれいで、お土産を買って、帰路につきます。
この時点(16:30)で、ナビの案内は、所要時間4.5Hでした。連休ですからね。お決まりの花園の先の渋滞です。本格的なスキーシーズンではないので、関越トンネル前後のチェーン規制や、沼田周辺の渋滞が無いのでまだマシですかね。花園からは、30km 90分の渋滞でした。でも、関越の渋滞って、流れるんですよね。なので、半分休憩しているようなもので、1H程度はまってまた流れ出しました。環八の渋滞もちょっとで、結局3.5Hで帰って来れました。

11月の初すべりなんて、学生以来でしたが、大満足のスキーでした。こんなに空いているなら、毎年の恒例行事になりそうです。

5年目の車検が完了し、車を引き取ってきました。

代車のGT6インプは、珍しくETCがついていて、機会があれば高速も試したかったのですが、送迎中心にミッションをこなして、高速の機会はありませんでした。C型になって、熟成が進んだのか、ソリッド感が増して、加速も良く、かつアイドリングストップも非常にスムーズになりましたね。道理で売れている訳です。

GJ3インプを引き取ると、加速にガッカリするかと思っていましたが、やはりミッションの違いとAWDの効果で、これはこれで違う乗り物ですね。やはりMTは楽しいです。GT6との違いは、静かさですかね。

今回は、初めてルーフボックスを載せたまま車検受けました。
問題なく、通りました。
また、この時期の車検なので、やや早めですが、冬タイヤに交換してもらいました。
これで冬の準備はバッチリです。



久々の冬タイヤ。ホイールは夏よりも好みです。去年は、ナットが夏と同じだったのですが、今年は念を押して、冬用のレイズのナットにしてもらいました。赤のピンポイントが効いています。



冬タイヤは今年が5年目。溝は7mmくらい残っています。まだ大丈夫でしょう。



夏タイヤは洗ってワックス塗って、保管します。



こちらは、新車から5年が経過しています。パッと見では、劣化は感じられませんが、表面にヒビが目立ってきました。溝深さは5mm弱です。あと何年使えるでしょうか。もう1～2年頑張って欲しいところです。



車の冬の準備は終わりましたが、今年は雪が遅いですね。
年末までに、スキーに行きたいのですが、お山は雪が降る気配がありません。。。

早いもので、もう11月ですね。今年も2か月足らずとなりました。

インプGJ3は'13年11月登録で、今月は5年目の車検となります。
昨日、ディーラーに出してきました。

走行距離は、30,000km弱。3年目の車検が20,000kmでしたから、10,000km/2年ですね。
特に不具合なく、エンジンオイル交換と、ウインドウの撥水コーティングをお願いしました。

購入するときに、5年の延長保証に入り、5年間も我慢？できるかな～と思っていましたが、あの時の乗り換えは正解で、その後の走行距離は伸びず、あっという間の5年間でした。
我が家は、教育費が馬鹿にならず、あと5年間は頑張ってもらうことになりそうです。
そういう意味では、MTで楽しく、かつ何とか4人分の荷物が載るインプは現時点でベストです。

あと2年間の保証も選べましたが、5万円／2年と高く、距離も伸びておらず、そんなに壊れないだろうと踏んで選びませんでした。

代車は、GTインプ。GT6なので、2LのFFですね。



FFなので軽量で、馬力もあって速い速い。iモードで十分です。
走行距離はなんと700km台。バリバリの新車でした。



しかも、ナビはディーラーオプションのサイバーナビ。OSも変わって、隔世の感があります。



来週引き取りです。