モイストシルバーのブログ一覧

今週はお盆休みです。
受験生がいるので遠出の予定は入れずにのんびり過ごしています。
自分と奥さんの両親の介護・送迎案件が増えてきたので、2台の車は結構役にたっています(笑)

一昨日、昨日と、インプレッサ・GRカローラをそれぞれ100kmほど運転しました。

8/11の山の日は座間のコストコへ買い物へ。
その前にインプレッサの給油と久しぶりのタイヤ空気圧調整。



この夏は替えるタイミング失って、シンクロウェザーで過ごしています。
夏だから極端に空気圧は落ちないと思いつつ、フロントは結構減っていました。
リアはそれほどでしたが、左リアのバルブのナットがまた固着(泣)
ここは2月にも固着して、ディーラーで外してもらったんですよね。
工具で再トライしてみます。

お盆で空いているかと思いきや、郊外への東名も246も大渋滞。
悩んで、用賀から青葉インターまで東名で抜けて、そこからは裏道で行きました。
青葉インターの手前から渋滞していましたが、1km弱ほどハマったのみ。
フロント補充したのでフニャフニャ感が減って、
久しぶりの高速は楽しかったですね。
やはりマニュアル車は運転が楽しいです(^^)

でも結局座間近辺は混んでいましたし、
週末でも比較的楽に停められるコストコも、周辺道路で入場待ちの渋滞がありました。
ここは246沿いなので、帰りの上りは比較的流れていて快適そのもの。
NAのインプレッサが活き活きとします。
8/11はトータル100km走って、メーター読みで燃費は10.8km/Lほどでした。



そして、8/12は奥さんがインプレッサ使うので、GRカローラ引っ張り出して
麻生区の母親の病院へ。
世田谷で妹をピックアップして、用賀から東名川崎までワープ。
昨日は空いていて、GRカローラのパワーを堪能します(^^)

面会の時間に早かったので、たまプラ近くのパン屋さんPrologueさんに寄りました。





帰りもまたまた東名川崎からワープして世田谷まで送りミッション完了。
さらに帰省していた娘を送るため、夜は新横浜へ。
第三京浜も快適そのもの。
GRカローラの高速は本当に楽ですね。
また、お盆は下道も空いていて、ドライブが快適です♪
昨日も90km走って、燃費は同じく10.8km/L。





マニュアル車2台のプチドライブは幸せでした。

梅雨明けしたら猛烈な暑さで、連日グロッキーです。
クルマは相変わらず日常雑用のミニマム運用です。
そんな中、今日は旬の桃を求めて山梨にドライブしてきました。
アシは当然GRカローラです。

昨年は共選所が定休日で、桃を求めて徘徊しました。
今年はリサーチして、いつもの共選所の営業休止を確認(泣)
調べて少し足を伸ばして、韮崎の共選所に行くことにしました。

朝は頑張って6時前に自宅をスタート。
この時間帯だとまだ流れます。
そして中央道に乗って山梨を目指します。

GRカローラの高速は3月の名古屋遠征以来でしょうか。
その時はまだスタッドレスだったので、久しぶりの夏タイヤの遠征でした。

先月末の点検でエンジンオイルも交換したので絶好調。
登坂が多い中央道はインプレッサではパワー不足を感じますが、
GRカローラは活き活きとしますね(^^)

平日なのでトラックも多くて、台数の割には流れが悪かったですが、
2時間で韮崎の共選所に着きました。



行きは14.7km/Lと、パワーを堪能した割には低燃費でした。



人気の共選所はこの行列(;_;)



駐車場は溢れ、道沿いに停めました。







共選所では、規格外の跳ね出し桃が安く買えますが、
今日は100人以上並んでいましたが、何とか購入することができました。



ここの共選所は新府桃源郷と呼ばれる桃畑の中にあり、
桃が普通に落ちているのが衝撃でした。



さらに贈答用の桃も購入して大満足ですね。
近くの郵便局で発送し、ミッション完了。



その後は去年も行った南アルプス市の直売所へ。





今日も甲府は暑そうなので、11時前に帰路につきます。
さすがに平日の昼間だったので、帰りも渋滞無く、
2時間弱で帰着しました。
帰りも14km/Lとまずまずですが、下りの帰りの方が燃費は悪いですね。



午後の仕事開始に間に合うことができました。
トータルは昨年並みの14.1km/Lでした。



今年も無事桃が購入できて、久しぶりのGRカローラのドライブを楽しみました。
午後の仕事が終わって、洗車しました。





ブロンズ色のホイールも光沢が戻りました。

早いもので、前回ブログからほぼ１ケ月が経ちました。
日々自分の脚（ジョギング）では走っているんですが、
車は遠出もなく、低稼働が続いています(笑)。

走らなくても点検時期は来るわけで、昨日はGRカローラの24ヶ月点検受けてきました。24ヶ月、つまり納車から2年経ったわけで、早いですね。
昨年の12ヶ月点検の時は8,000kmでしたが、その後の遠出する機会も減って、
2月頭の16ヶ月点検でようやく10,000kmに乗り、
そして今回は11,370kmと４か月で僅か1,370kmしか乗れませんでした。
その間の遠出は、2月の万座スキーと3月の名古屋遠征なので、
それ除くとほぼ動いていませんねぇ。



もちろんクルマの状態は全く問題なく、
低稼働でバッテリーがやや弱っているくらい(笑)
2月は見送ったエンジンオイルを交換しました。

タイヤも、10,000kmは越えていますが、うちスタッドレスが4,000km近いので
まだまだ大丈夫そうです。

点検の間、隣のGRガレージMaster ONEを冷やかしてきました。
GRカローラは3台あり、契約時にもあったショールーム内のMorizo EDを除くと
後期ブラックのDAT仕様と、新しく25式後期？のホワイトの6MT仕様がありました。











最近は抽選ではなくなり、納期6ヶ月程度で購入できるようですね。
街でも見掛ける機会は増えてきました。

こちらのGRガレージは、Master ONEという名の通り
元々カスタマイズショップだったので、
GRカローラの販売は隣のトヨタディーラーが担当していましたが、
去年からはGRガレージでも販売できるようになったと言ってました。
以前はパーツ購入でないと話をしにくい雰囲気でしたが、
クルマの販売もできるようになり、フレンドリーな雰囲気を感じました。

気になっていたパフォーマンスアップグレード聞いてみたところ、
前期型(22式、23式)は400Nmへのトルクアップと
GR-Fourの制御変更が実現できるとのこと。



作業予定はかなりキツキツのようですが、今年一杯は低稼働が続くので
どこかのタイミングでアップグレード考えたいと思います。

点検後は母親の施設寄って帰りました。
この辺りは坂道が多いですが、さすがGRカローラはモノともせず
ガンガン登っていくので、ご近所ながら楽しかったです。





一方のインプレッサも粛々と雑用を担っています。



今年はしっかりと梅雨空で気温もさほど高くないので、
タイヤはウェットに強いシンクロウェザーのままです。
梅雨明け前後で夏タイヤには換えたいところですね。

インプレッサは11月で13年目の車検です。
昨年までブッシュやリアディスクなど、大物の整備をしたので、
今のところ致命的な故障は無さそうですね。
相変わらずクラッチペダルがギーギー音出ていますが、
悪化もせず、エンジンはすこぶる快調で、
パワーがなくぶん回せる分、これはこれで運転して楽しいですね。

またまた前回のブログから時間経ってしまいましたが、今年は息子の受験シーズン故クルマの稼働が落ちていて、書くネタがあまりありません。

4月の点検時に申し込んだ限定車WRX STI Sports#ですが、5/28に結果が出て安定の落選でした。倍率は15倍とか。まぁ、当たらないだろうなと思っていたので納得です。

風の噂では、冬にはS4のMTグレードがTY75ではなくてTY85で出るとか、5ドアハッチのWRX STIが6気筒ターボで出るとか、どちらも信じられないですが、サプライズがありそうなので楽しみですね。

さて、車は全然乗れていませんが、先週から今週にかけて、アメリカに出張してきました。2年前に東海岸、去年は西海岸に行きましたが、今回は西海岸から東海岸と、両方行くことができました。

日本では後期型のGRカローラの台数が増えつつありますが、アメリカではさほど見なかったですね。サンフランシスコ空港で見かけた後期型のホワイトの一台のみでした。





米国モデルは、ルーフがカーボンではないんですよね。

他は、やはり先代WRXのVAGが多かったです。
こちらはカリフォルニア大学で見かけたシルバーのWRX STI。



そして、ワシントン州の片田舎で見つけたWRブルーのこちら。



どれも弄ってある感じが良き。

その後は東海岸に久しぶりの大陸横断の旅。



東海岸はいつも車での移動ですが、今回は、鉄道(Commuter RailやAmtrack)に乗ってみました。





アメリカの鉄道は、ネットで切符を買って、車内で車掌に見せてQRコードをスキャンして貰います。
駅によってはホームが低くて、車掌がステップを出してくれますが、全てのドアから降りれるわけではないので、ターミナル以外降りるのは緊張しますね。



アムトラックも基本同じでした。
中は広くて、Coach Classでも新幹線のグリーン車の広さでした。





そして、結構飛ばします。
新幹線よりは遅いものの、130kmを１時間で走破したので、時速130km/h以上ですね。

最寄駅からUber使えば、レンタカー無しでも快適な移動でした。



こちらはコネチカット州で見かけたWRX STI
この個体は、3年前にも見かけましたので、変わっていないようです(笑)。



最終日はボストンからJetBlueでJFKに飛んで



13時間の長時間フライトで帰国しました。



ちょうど日本に台風がきていて心配しましたが、
乗った便の前日便が欠航だったため、
飛行機が空港で夜を明かしていて
逆にスムーズな発着でした。

前回ブログから早一ケ月が経ちました。
今年のGWは8連休と長かったですが、下の子が受験なのでどこも出かけず、従ってクルマネタがほとんどありませんでした(笑)

上の子の受験の時も、5月～10月はブログサボっていたので、今年はほぼクルマでのお出掛けは無いと思います。

そんな中、我が家のインプレッサG4は普段使いで活躍していますが、
今週奥さんが運転していたところ、右ウインカーがいわゆるハイフラッシャーになったと異常を訴えました。
これは玉切れに違いないと、ハザード確認すると、右リアのウインカーが光らないことを確認。取り急ぎT20バルブを手配しました。

ウインカーが付かないと走れないので、普段使いのピンチヒッターで、GRカローラを動かしました。



昨日バルブが届いたので、今朝作業開始。
ところが、朝念のためハザード点けたら、全てのバルブが点滅しているではないですか(泣)。



これは電球ではなく、配線か？と思いつつ、電球は交換して様子見ることにしました。

昨年正月にブレーキランプをLEDに替えているので、交換要領は問題なく、
さくっと替えました。





日中で上手く撮れませんが、今のところ不具合は出ていません。

しばらく様子見ですね。
今年秋の車検で13年になるので、色々と出てきますね。