ツーリング日和

前日は雨雲接近の為断念したツーリング。

今日は絶好のツーリング日和になったので、昼食後にVTRに跨がって出発。

最初の一週間はグロムとのサイズ差から若干乗りこなせていない感があった気もするが、今日は徐々にバイクとの一体感を実感。

終盤は伝統のＶツインエンジンと対話しながら走ってました。


ワインディング頂上付近のちょっと斜めった場所にバイクを駐めた所、押して歩くのが想像以上に重く、グロム比1.6倍の車両重量を実感させられました。


とはいえ多少の想定外があっても何とか受け止められる重量として、カタログ値160kgは個人的に丁度良い落とし所。
（CB400スーフォアの場合、ここから一気に40kg増になってしまうのが難点。。。）


Uターンも割と躊躇無く出来るし、不意にエンストしても立ちゴケせずに済む重さです。


ただ、カウルが無いネイキッドの泣き所を改めて実感したのが、走行中の虫ヒット。
パワーアップしたLEDヘッドライトの光めがけて虫共が突っ込みまくって来るものだから、ヘルメットのシールドに次々ヒットする。

着ていた革ジャンにも結構ヒットしてました。
グロムではMRAレーシングスクリーンを装着していた事により、かなり軽減されていた事を改めて実感。

VTRにもMRAのスクリーンを装着したい気持ちは山々だが、このシンプルな佇まいが失われてしまうのも何だか惜しい気がする。。。(@@;)


通勤用にリアキャリアを発注済みですが、メーカー出荷前検査で不具合が見つかったとかで納期は1ヶ月以上先との事。
なので、もうしばらくはこのお尻もオリジナルのまま眺められそう。


この角度からの後ろ姿が結構お気に入り。

お気軽さはグロムと相通ずるものがあり、ちょっとしたダートにもそう躊躇する事無く入っていけるのはGood。


反面、足つき製の良さばかりを追求してしまった感も否めず、日本人男性の平均的な体格の私でも足回りのポジションが結構窮屈だったりする。

特に、足首が結構な角度で曲がった状態となり、常時アキレス腱を伸ばしてる感じ。
途中、足首がつるかと思いました。。。


納車後10日足らずで340kmほど走行。
まだまだプチツーレベルのアクティビティですが、徐々に慣れていく事でしょう。

やっぱりこのVツインエンジンは絶品です。



【おまけ】　今日のにゃんこ

せっせと栽培したネコ草を与えたところ、容器から中身だけ土ごと出しやがった…(T^T)

そんな瞬間を飼い主に見つかり、バツの悪い表情のルカちゃん♂（笑）