堤防道路から転落の死亡事故

2025/04/24の12:30すぎ、長野県飯田市松尾清水にある天竜川の堤防道路から車が路外に転落、水門に衝突する事故が発生した。
https://www.youtube.com/watch?v=NVCgOcoQNwQ
https://www.youtube.com/watch?v=N3ATwNA2RnE

クルマは５代目のＢＭＷ ３シリーズ (E90 / 2005-2012)。　ドライバーは20歳の男性で自身の所有車、同乗者は19歳と20歳の男性３名で全員が死亡。　４人は飯田市の長野県飯田技術専門校の自動車整備科の訓練生で、昼休み中の出来事だった。

報道では「水門に激突」といったタイトルが多いがフロントバンパーの損傷は軽微。

中には「事故によって赤色の通路が落ちてキャビンを押し潰した」と報じたものもあったが、斜め後方からの画像を見ると位置関係が合わない。
https://mainichi.jp/articles/20250424/k00/00m/040/362000c

水門の扉と堤防道路を結ぶ赤色の通路の少し下にクルマが突入し、主に車室部分が通路に衝突、通路も吹っ飛ばされたのだろう。


報道では「約140mを、およそ3.6秒で走行」と分析したものもあり、140m/3.6秒であれば（１時間＝3600秒なので）140km/hになる。　120～130km/hは充分に出ているだろう。


この写真の奥から手前に走ってきて、右側の斜面に逸脱した。　路面には勾配があり、下り→上り→下り。　直線ではなく「へ」の字状に曲がっている。

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現地取材による車内からの映像。　上り→下りに転じる区間で前方の様子が見えない。　水門の手前の路面にはタイヤ痕がある。



画像はGoogle Mapの航空写真と想像図。　全員死亡のため確かめようがないが、120km/hとも言われる高い速度で走っていたのは「アップダウンの頂点」からの大ジャンプを狙ったものと思われる。
タイヤ痕から察するにアプローチのコース取りがまずく分岐の左ルートから外れてしまい、慌てて過大にハンドルを左に切って超アンダーステア状態でフロントのタイヤ痕を残しながら転落したと想像する。（※ハンドルを左に切ったがクルマは空中でグリップがなく向きは変わらず、その状態で着地したのかも？）

通常ならブレーキ痕と考えるところだが「約140m」の映像を見ると終始同じ速度で走り続けているように見える。　いずれにせよ左ルートに入ったところでハンドルを直進から少し右に切れば無事に走れるか、右側に転落して死なずに済んだことだろう。

自動車整備士の不足が懸念される昨今において、将来を期待される若者４人が命を落としたのは残念な出来事だった。



“事故ジコ”ったＢＭＷは‥‥　“不運ハードラック”と“踊ダンス”っちまったんだよ‥‥

３名の同乗者は、まさしく“不運ハードラック”だった。

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P.S. ジャンピングスポットは人気がある。

画像は2023年に話題になった、首都高・辰巳第一PAに設けられた「辰巳ジャンプ台」。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1417031/blog/46731564/

急加速の抑止を目的に設置されたがジャンプ台として人気が出てしまった。

2012/05/28にはＴＶ番組で「チンさむロード」の一つとして紹介された千葉県松戸市の横須賀橋で、空中に跳ねあがったクルマのハンドル操作を誤り、歩行者の男子大学生を跳ねて死亡させる事故が発生。
https://www.sankei.com/article/20171029-3WP5OPVMUBKY7JE5QTPXPNLY5Y/

警察によるテストを行い「全国的に見ても珍しい直線道路での危険運転致死傷罪の適用にこぎ着けた」とのこと。