モーターとエンジンの切り替えさえ慣れる事が出来るなら…

3種類のパナメーラを自腹で乗り継いだ蘊蓄のある言葉は、そこいらにいる適当な自動車評論家の文章より、ずっと説得力があるし、大変興味深く読ませていただきました。
やっぱり純粋なガソリン車か完全な電気自動車の方が良さそうですね。
タイカンの走行動画を観ると欲しくなります。

新しい物好きとしてはターボSのような、これまでにない燃費とハイパワーを料率させるハイブリッドの使い方は楽しい物でした。しかし車好きと考えると、EVと内燃機関の”融合”がうまくいっているとは言えず、悪く言えば中途半端な所があるかもしれませんね。

この手のパッケージは、メルセデスの直6+ISGのような、マイルドハイブリッドが一番あっているのかもしれません😅

パラメーラいいと思ったんですが、GTSが1番なんですね（╹◡╹）昔車を17台持っている友達に一番速いのはパラメーラGTSだと言われたことを思い出しました。仮に将来乗るならGTSにします！でも、タイカン 4S欲しいなぁー。。

圧倒的な速さはターボSです(^_^)
GTSはやはりパワーは控えめ。
それが必要なパワーなら、モーターの強烈なトルクでワープする感覚を味わえるターボSがオススメですが、個人的にはそれならタイカンが良いと思います😂（乗った事ありませんけど）

いいタイミングでこんな記事が来ました！
https://www.webcg.net/articles/-/41872

やっぱりGTSですね😆

ハイブリッド、出力のですぎないエンジン4気筒、6気筒ぐらいの方が制御がうまくいくんでしょうか。今回のレビュー詳しくてよく分かりました。
燃費気にするクルマじゃないのに燃費気にするってやはり身体によくないですね。(^o^)

確かに前のカイエンとパナメーラのV6+モーターはそれほど悪く無かったですね。ただ、モーターからエンジンへの切り替え時に、”重さ”と”違和感”を感じました。

まぁでも、自分はカイエンもパナメーラも、前型も結局GTSに乗り替えましたし、ポルシェだから走りたい車はハイブリッドじゃなくていいという感じですね。好みの問題も大きいとは思いますが。

ほんとスポーツカーは燃費を気にせず走る方が楽しいです😆

燃費走行したい車は、EVか、ディーゼル車とか、ディーゼルハイブリッドとかが良いな～と思います(^_^)

最高に緻密な、オーナーにしか語れないインプは、超貴重な情報です。
ハイパーcarのEV車の味付けの、今後の展開が気になります。
911がEVになったら、我が愛車の中古市場は高騰する?(笑)。
今後も、宜しくご指導ください。

恐縮ですm(_ _)m
このパナメーラターボSでEVもアリかなと思ったのも事実です。無音ですが（笑）、それでもあのトルクは病みつきになりますねー。

テスラも凄まじいですが、スポーツカーメーカーが作るEVはきっと凄い事になっているのだと思います。タイカン楽しみですね！

911も次世代型ではEVも出てくるでしょうね💦
内燃機関を持つ911は希少になってくるでしょうね😆高騰するのはタマ数が多いので数十年先かもしれませんし、10年20年後には規制で公道を走れないかもしれませんが😂😂

こんにちは😃
興味深い内容でした。 もう、ブログを超えて記事ですね(^_^;) いつも参考にさせていただいています。

PHVは電気で走っている時はグイグイ引っ張ってくれて楽しいですが、冷えたエンジンに突然スイッチするのって気になります❗️ 特に冬場の高速道路で切り替わるとエンジンに良くないのではないかと思ってしまいます。

走りで考えるならタイカンは買い⁉️でしょうか。 エンジンサウンドがなく寂しい気がしますが…

こんにちは～(^_^)

新しい物好きな自分にはたまらない組み合わせのエンジンではありましたが、反面、楽しさは半減するという感じでしたね。

冬場のエンジンの切り替えは確かにどうかと思います。丁度保有していた時が真冬でしたが、やはり若干ギクシャクはしていました。寒い中でもエンジンが動いたり止まったりの繰り返しでしたので、大丈夫なのかなとは思います💦 巨大なV8ツインターボエンジンですしね💦

個人的にはEVそのものの走りは好きですから、タイカンは（買わなくても）楽しみです(^_^)

でも、音は・・・・モーター音を楽しむ時代になるのでしょうか(；´Д｀)