リーク

世界各地でサイバー攻撃があったがここで記述しようとするのはその関連でのリークではない。
今のＭＧで指摘しておくべきリークは２つあるが、「車で問題となるリークについて論ぜよ」と出題された場合、全部言えるだろうか？



まずはオイル。車には様々なオイルが使われており、オイルと一口に言ってもエンジンオイルだけではないが、やはり後付けオイルクーラーのためどうしてもホースのフィッティングからオイルがリークしてしまう。でもポタポタとかポタリポタリというレベルでリークしているのではなく、かすかににじむ程度なので目をつぶっている。液体ガスケットを塗布して対策済み。


それ以外にリークと呼ぶべきかどうか分からないが、オイル上り。実はこっちのほうがもっと心配だ。サーキット走行後にオイルの量をチェックすると約２００～３００㎖減っている。

走行会前にはゲージのMaxまで入れておいたのにもう真ん中まで減っている！

鍛造ピストンが膨張してももともとシリンダーライナーとのクリアランスが大きいからどうしてもオイルが減ってしまうのだ。のんびり走ったらどうなんだろう？
ただ、減ったらつぎ足すということであれば、もしかするとエンジンオイルを交換しなくてもよいってこと？いや、サーキット走行をする限りそれは危険だが、ロングツーリング中心であれば、翌朝出発前に減った分を足せばまったく減らずに古いままのオイルに比べ多少はきれいな状態で走れることになる・・・のかな？

続いて、ヘッドガスケットからの冷却水漏れ。これもダダ漏れしているのではなく、蒸気になって出てきている。


ヘッドは面研したがブロックはそのままのためなのか、それともガスケットの品質が良くないのか、組んだ時にうまくボルトを締められなかったのか知らないが、リークしている。もしかして慣らしをした後、いきなりサーキットを走ったせいもあったりして・・・。
エンジンが温まればリークは収まり、またある程度まで冷却水が減ったら警告音で知らせてくれるセンサーを取り付けているためそんなに心配していないが、やはりにおいがいやだ。そこでショップに漏れ止め剤を注入するよう依頼した。

多分これでリークはなくなるだろう。

あとリークはいくつある？
まずガソリン。
これは漏れたら本当にやばい。走行中であれ停車中であれ、ガソリンの臭いがしたら直ちにＪＡＦを呼ぶべし。

次に電気。漏電という言葉があるとおり、古い配線が原因でショートし、ヒューズが飛んだり、回路を壊したりして本来作動すべきパーツが機能しなくなる（先日サーキットでベテランの方とＭＲ車のパワステは油圧ではなく電動だという話になったが、その電動パワステが壊れていきなり重ステになってとても困ったそう）。

そしてエア。エアは基本的に吸うものだが、ここでは排気漏れが問題になる。以前自分でチタンを巻いていたマフラーはまさにこの排気漏れのせいでとてもうるさかった。このほか排気バルブがバルブシートに密着していないとパワーが落ちてしまう。

そう、車でリークするのは液体（オイル、水、ガソリン）、電流、そして気体なのだ。