2017年を振り返ると

CATERHAMが手元に来る前と後でMGのサーキット走行回数が違った。
手にするまでは
2.18 TC1000
3.20 富士スピードウェイ
4.3 TC1000
5.24 富士スピードウェイ
7.15 TC2000
7.17 富士スピードウェイ
と６回も走ったのに対し、

手にしてからは
11.7 TC1000
12.13 TC1000
と２回だけだった。

もっともCATERHAMで
10.11 TC1000
11.29 もてぎ
と２回走っているのだが。

前半はMGのNOS噴射がメインで、後半はやはりCATERHAM。MGは夏以降、調子があまり良くなかったせいもあるが・・・。

印象に残ったこと、忘れられないことなど何に着目するかで結果が違ってくるだろうが、やはり今年の３大ニュースと言えば、
2016年１２月から２月までのエンジンチューンと１２月のエンジン載せ換え
NOS噴射
CATERHAM購入とサーキット走行
だろう。

そして今、MGでNOSを吹くためにMGから降ろしたチューンドエンジンをOHに出し、毎年春に恒例のエンドレス走行会でCATERHAMで走れるように載せ換えてもらっている。

復活したとは言えMGもほぼ冬眠中。本当はこの時期に勘を鈍らせないよう筑波のライセンスでも取ってサーキット走行をしていればいいのだろうが…。

CATERHAMのサーキットへの搬入は、確かに車検を取って自走するほうが安上がりなのだがローダーかトレーラーで行い、自走はしたくない（気分的になのか？バイクで自走でサーキットに来る人はそんなにいないと思うがそれはやはり荷物が積めないからで、CATERHAMでもある程度は積めるが）。
サーキット走行をどういう位置付けにするかで変わってくるのだろうが、頻繁に行くのであれば（特に筑波）、車検を取って自走したほうがいい。あるいはサーキット周辺のレンタルガレージを借りた場合、敷地内まではどうすればいいのだろう？
まだまだ時間はあるのであれこれ悩むことにしよう。