ばっしぃ。のブログ一覧

先週、また新たなジャンクラジカセを買ってきました。



雨の中、このブックオフで買ってきました。



パナソニックの「RX-MDX81」というMDラジカセです。
現在、カセットテープよりも昔録音したMDがまだ沢山残っているのでそれを再生する機械がいま手持ちで1台もないので・・・。

というか、このラジカセの値段が相当安くて買ったのです。
さて、いくらで買ったのでしょう？それは後程。






ということで動作チェック。
もともとCD・MD未作動、カセットは作動というものでしたが、カセットはなんとか再生することはしましたが、次第に動かなくなりました。

FMラジオのみ快調（AMは別にループアンテナつけないと入りません）。

ということでこれまでの中で一番最悪なものであります。






分解します。
これまでと違い、2000年以降（これは2003年マレーシア製）は下側にネジがあり、上下に（もなかみたいに）分解です。






まずはMDのユニットから。
無水エタノールでレンズクリーニング後、イジェクトのゴムベルト交換。



CDも無水エタノールでレンズクリーニング。




カセットデッキはベルトが劣化してたのでベルト交換。



下のスイッチ類はタクトスイッチが怪しいけど、まずはペン式のCRC556で接点を注油。

とりあえず、ここまで作業して確認。






・・・・まったく最初と変わらず。
所詮入手した値段相応なコンディションだったのかと。

ただ、ボタン類は誤作動が無くなったみたいでした。



やっぱりもう1個ドナーを買ってニコイチにするか。

昨日（3/12）



ちなみに買ってきた日（3/3）は行きにガソリン143円でXVハイブリ給油しましたが、同じスタンドや横浜市内の昨日行った辺りすべて180円近くにレギュラーガソリン上がってました・・・・。


で、



ドナーです。

上記は200円！で購入。
そしてこれはその9倍でした。（まぁまともなのはこのぐらいですよね）







動作確認。

MDのみは未作動。
CD・カセット・FMラジオはOK。



作業はおなじなので省略しちゃいますが、200円のイルミの色が好みなので下部のスイッチ台座ともども移植。








なんと、MDは無水エタノールでレンズクリーニングして復活！
カセットもOK。

ただ、CDが今度はだめになりました。

原因はフレキシブルケーブル（きしめんみたいな線）の端子がボロボロでたぶん。
それを交換すれば直ると思います（部品手配してそのうちに）。




ともかく、一番の目的はMDが聴けるラジカセが欲しかったので。






きょう、やりやすい作業台に交換して、ドナーも再組立て。
単なるFMラジオですが・・・。


このドナー、前回のパナソニックRX-DT37やもし今後程度良い出物があったらのパナソニックRX-FW38やもしかしてソニーソナホーク2台のうちの1台も今後某オクか某カリで処分しようかなと思ってます。（ソニーソナホークのZS-7やパナソニックの「コブラトップ」で良さそうな出物（完動品か簡単に直せるもの）があったら）



ということでこの200円号も主力ですよ。
CDのフレキシブルケーブル交換して直ったらまたご報告します。

今日、3月8日は。

この車とお別れしてちょうど20年でした。



通算3代目の愛車、1998年の「クラミニ」ことミニクーパー1.3iです。

これは納車の時の写真ですかね。
もちろんこの車を買った販売店はとうに無くなり（母体は現在もBMWミニ販売してますけど）ました。

以来、4年間、いろいろとまぁ、それなりに壊れましたね。
でも、一回もエンコはせず（ローダーのお世話にならず）走行不能な故障はなかったことは褒めたいと思います。

今の車と違い、とにかくオイル管理（3000㎞までで交換）に厳しく、細かいところがポロポロと壊れました。

ワイパーのケーブルが切れておかしな動きしたり、メーターケーブルが切れてオドとスピードメーターが不動になったり、運転席ドアが閉まらなくなったり、オイルエレメントからオイル漏れしたり・・・。

でも、それらのトラブルで嫌になることはなく、むしろ車特有のダイレクト感で4年間楽しませてもらいました。



メッキのオーバーフェンダーが派手すぎて・・・外して純正の色に塗装して付け替えたり、ミニ1000の黒グリル（冒頭の画像）にしたり、それの大型ドアミラーにしたり、モンテキャリアをつけたり・・・と弄る楽しみもある車でした。



4年乗って、維持が困難になってきたため断腸の思いでさよならして、以降はご存じの通りメイン車は軽4台＋増車で軽1台＋普通車2台乗り継いで（現在軽1台＋普通車1台の2台持ちですが）わが車歴の中で忘れられない1台でもあります。



黒グリルとハセガワ1/24、数枚の写真がこの車との形見でもあります。



また乗りたいです。

前回まではソニーのソナホーク2台の修理記をお送りしてきました。

今回からはパナソニック（松下電器時代）の80年代後半～90年代半ばのラジカセの修理記をお送りします。



今回の主役がこの「パナソニックRX-FW38」
1987年～88年、昭和の終わりの方のモデルです。

このラジカセは確か高校入るころに買ってもらって愛用したモデルです。

デザインも今見てもかっこいいですね。

で、去年の暮れに某オクで買いました。

さすがに35年以上の電化製品なので完璧とはいかず・・・。

〇ボリウムの音がMAXにしても小さい。
〇ファンクション（カセット・ラジオ・外部入力）の切り替え時が不安定。
〇スピーカーが片側しか聞こえない。

という症状がありました。

また、カセット再生時もABデッキともに途中で止まったり、早送り巻き戻しもできないという完全ではないです。

ソニーソナホーク修理終わったので上記の問題点を解決したいと思います。



分解します。



スピーカーには埃がぎっしり・・・。



刷毛で埃を除去後墨汁でエイジング。
カセットデッキ以外のボリウムなどは注油を実施。



組み上げて。
ボリウムの小さい状態は解消。
ファンクションの切り替えもだいぶ良くなりました。

ただ、スピーカーは左が鳴りません・・・。

この作業前後に。



ハードオフにソナホーク2台のドナーを始末しに行きました。



そしたらまた買っちゃってました。
値段は結構安かったです（ワンコインではないけど1000円以内）。



パナソニックラジカセRX-DT37です。
1996年の製造です。




動作確認したらCDは読み込みが若干・・・でしたけど再生OK。
カセットデッキはABとも再生良好（今の手持ちラジカセで一番コンディション良い）
ラジオAMFMともOK。

ただ、全体的に汚い・・・・。





再びRX-FW38。
カセットデッキの修理です。

赤丸のカウンターギアがこのパナソニックラジカセの弱点というか持病で、品質が良くないのでギアの歯が欠けてカセット機能がダメになると。

いろいろ調べると某オクなどで強化素材な代替品があるというので注文。

届くまで、RX-DT37の掃除をします。




分解して



スピーカーは埃だらけ。




CDのレンズクリーニング（無水エタノール）。



これ、タミヤのミニ四駆のセラミックグリスですが、これがラジカセの修理によく効くとのことで買ってきました。

カセットデッキの裏側からギア類に綿棒でぬりぬり。




古い歯ブラシに中性洗剤つけてボタン類にごしごしと。
ふき取ると綺麗に。





スピーカーは墨汁でエイジング。




前面キャビネットは風呂場で洗剤つかってごしごしと。

水気を抜くのに２～3日乾燥。




組付けます。





動作確認。全部OK！



周りをシリコンスプレーをしみこませたティッシュペーパーで拭いて完成！

とりあえず、当面の主力機として頑張っていただきます。



RX-FW38のギアが届きました。





交換してグリスアップ。
組み上げましたが・・・・。



カセットデッキの基盤かモーターが逝ったみたいでABともに再生不能。

左のスピーカーも鳴らないし、基盤のコンデンサとかやらないといけないレベルなので・・・。

組み上げます。




これ、外部入力が生きているのでほかのデッキからCDとかカセットを流すことは可能なので、当分はこれで行きます・・・。

そして。



先日また。



次のゴミを買ってきました（笑）。
値段は信じられないぐらい安かったです。（500円以内）

今年もまた2月の風物詩ともいえる「ノスタルジック2days」へ行ってきました。

ほぼ毎日車ばかり乗っているので歩かないと衰えますので今日は電車で。



この「50年目の俺たちの旅」見に行きました（笑）。



10時開場ですが、15分ぐらいで中へ入れました。



まずは自動車の専門学校の学生さんの発表の場なので、ホンダライフ360。

そして。



後ろ姿が林芳正総務大臣に似ている（と個人的に思ってる）（笑）




ホンダZです。

で、その向かいのブースの車に目が行きました。




ホンダN360の前期（1967～68年）の未再生原型車で、約60年近くの時間でアルミホイールなど弄ってきた、まさに味のある1台です。



初代スバルレオーネクーペのGSRの前期なんてもう絶滅危惧種でしょうね・・・。



きょうもありますが、最近CS（ホームドラマCH）で「大都会PARTⅢ」を放映中で覆面車331セドリック（西部警察のPARTⅡの初期まで出てくるGL-Eなど）のほかに230のセドリック前期が出てきますが、これはグロリア。


時代は2000年近くまで進み、私にはある意味親しみのあったトヨタ車。



そして、現総理大臣のおかげで相当な人気旧車となったこれ。





ホンダ、そしてスバルも旧車に理解を示すなんて・・・良いことです。





そのGCインプSTIについていたWRCチャンピオンエンブレム。



実はこれ、30年近く前、補修部品でスバルのディーラーで注文できたのです。
最初のBC5初代レガシィRSのグローブボックスに貼って、それから先代のSHフォレスターと現XVハイブリの後ろにこのエンブレム貼ってます。



メインステージは安東アナと相方が政治的思想な人。



そしてその脇には初代BF5レガシィとSF5フォレスター！



綺麗に仕上がった車たち。




インチアップしたけど、全然違和感なくアップグレードできてます。



そして、「選ばれし10台」で、リーザは知り合いさんの車（Xの）。
インプWRカーはロードゴーイング仕様ですって。





ということで、今回の私的なアワードはこれでした。




約60年の歳月でその間での弄りも維持したという味わいにやられました。

きょうの買い物と貰い物。



スバル湯呑は思わず（笑）（高校の頃の書道選択で作った湯呑がもうそろそろやばいので・・・）



ミニカー。



また来年も行こうかなと思います。

三日連続ブログは久々です（笑）。

バブルラジカセ修理日記。
沼にはまって部品どりなZS-70を落としたところまでは前回でした。



数日後に届きました。



動作確認。
電源は入りますが、カセット・CDは死亡。ラジオは聴けました。
そして下の操作パネルの蓋がすぐ閉まるという持病も。





さっそくばらしてZS-66とニコイチにします。




ここまで行って電源は入りました。

しかし・・・基盤が逝かれていたため全くどれも動かない。
意外と互換性はあるようでない・・・。

途方に暮れていた矢先にまた某オクで今度はZS-66のジャンクな出物を発見。



もう病気ですね（笑）。
ということでそれぞれのZS-66とZS-70に戻します。




2日後には届きました。



動作確認。
ZS-70同様だけど、外観は一番これまでで状態悪いですが、ガワを最初のZS-66ベースで機能部品だけ移植することにしました。




もう何度もばらしてますので時間がかかりません（笑）。



CDはレンズクリーニングと開閉部の注油。



ジャイロステージはこれまでの2台からの良いとこどりで直りました。



仮組して、CDが聴けました。
カセットは聴けないわけないですが、部品がないので（ZS-6ともども）あきらめることにしました。




ZS-6からスピーカーを戻して（ZS-6は後述）。とりあえず完成・・・。

ですが、ラジオが全く（AMFMとも）聴けなくなりました。

ZS-70からラジオチューナー部品をトレードして直りました。





ラジオとCDが聴ければいいのです・・・。



というわけでZS-66完成しました。（カセットは難ありですけど）

そしてZS-6は。



スピーカーをZS-66に戻されてジャンクなものを仮付け。

そして昨日スピーカーエッジ到着して、きょう。






新しいスピーカーエッジ貼り付けして墨汁でエイジング。

カセットも再度ジャンクから修理しましたが、やはりだめでしたが、スピーカーを取り付けて。




こちらも完成です。

とりあえず、去年末からのソニーソナホークレストアはこれでおしまいです。



ジャンクなドナーの2台のおかげでとりあえずは蘇りました。

近日中に処分します。

そして、次にこれが待ってます。



主にボリウムのガリとか清掃メインでしょうけど、次はこれやります。