ばっしぃ。のブログ一覧

最近、新たな趣味？の扉を開いてしまったようです。

そもそものきっかけは「X」でソニーのウォークマンの開発していた方のポストを見てて、過去の製品をポストしてて昔、亡き父が使ってたもの、私が大学生になってから通学の友としてのものに似たものを取り上げていたのです。



ちょうど2年前の今頃、リサ屋さんに処分しちゃいました。
残しておきゃよかったと思った矢先・・・。

ウォークマンよりも昔持ってたラジカセを今また買いなおす・・・ということに。

某オクや某カリを物色して、そこそこ手に入れやすい価格でありました。
ただ、やっぱり30年以上の電化製品、あちこち壊れているのが当たり前なのです。

ググってこれらを修理している人のブログとかつべを見て、何とか直せるかもしれない・・・と思いました。



これは1991年発売のソニー製「ソナホークZS-7」です。
大学生の頃から社会人になるまで7年ぐらい使ってました。
これを本命に。

ただ、これの出物はあってもそこそこ高い・・・。

で、後継機種の「ZS-66」なら出物もそこそこありました。



某オクで落としてました。
先週の末に届きました。

しかし、予想通り
〇電源は入ります。
〇カセットデッキはAB面とも不動。（内部のベルト全滅）
〇CDは再生できるけど音飛びする。
〇下のスイッチパネルがすぐ引っ込んでしまう。
〇よくよく見ると汚い

これは「どうなってもいいからやってみよう」のDIYで直してみようと決意しました。

しかし、せっかく買ったのが使えないと癪なので。



「パナソニックWラジカセ　FW-RX38」
これは高校生になるころに買ってもらった2代目のラジカセです。

そこそこ安くはなかったですが、一応は完動品なのです。
おとといの金曜日に来ましたが、現状。
〇カセットAB面とも再生可能。
〇ラジオも受信可能。
〇ただ、接触不良部が多く、カセット再生時に音が小さい。

カセットテープも家に数本しかないものとリサ屋で安価で買ってきた2本で当面はこのパナソニックをメインに使って、年明けからソニーは修理に入りたいと思います。



道具もなんとか揃え、部品も発注して到着待ちです。

クルマはこれ以上増やせないけど、バブルラジカセはお小遣いでも増やしたり直したりできそうですね。

新たな趣味が生まれそうです（笑）

BS日テレの「おぎやはぎの愛車遍歴」で元富士重工（スバル）の辰巳英治さんがゲストで、初代レガシィの開発のお話だったので録画して、さっき見ました。



ご存じのとおり、私の最初の愛車が1989年式のスバル・レガシィRSだったのです。




で、番組に出たレガシィは後期の1991年のRSでした。




ここに至るまでレガシィという車がどんな状況（スバルの経営が良くない時代で、それの救世主となる）で生まれたのかはいろいろと文献を読み漁って知識としているのですが、やっぱり生みの親のお一人のお話は改めて「ああ、そうか」と頷くものでした。




うちのはアンテナどっかにひっかけてびよ～んと伸びてしまって・・・父の園芸用の麻紐かなにかで応急処置した思い出が（笑）
あと今の2台もそうですが、停めてるところの左脇に木が植わってるので枝が伸びてるとボディにひっかけます・・・。



レオーネは実は乗ったことがなくて・・・古典的なんでしょうかね。

でも、初心者でこういう車は贅沢！なんですが、やっぱり運転の基本を学んだのが大きかったですね。

このレガシィの3年弱の経験があって、20年ぐらいブランク空いたけど、いままたスバルの水平対向ＡＷＤ車と付き合ってますので。



そんな初代レガシィからの系譜なやつに「アイサイト」という凄い武器も備わったこの車できょうはこれを買いにいきました（ポイ活）。



「ＣＧ　ＮＥＯ　ＣＬＡＳＳＩＣ」です。
最近、このシリーズは妙に私の興味ありそうなものを引っ張ってくるなぁ（笑）

まだじっくりは読んでないですが、日産の「901運動」とか興味深いです。
年末年始の暇つぶし（笑）ができました。

やりました。

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は12月4日、2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会・表彰式を開催、スバル「フォレスター」が今年の1台“イヤーカー”に決定した。

　15時から開催された最終選考会の会場では、中島秀之氏と増田美香氏（tvkアナウンサー）の進行のもと、選考委員の投票結果が公表され、「フォレスター」が最高得点を獲得した。



5月の「ルボラン・カーズミート」で黒木美珠さん（最近つべなどで活躍中の女性モータージャーナリストの人）の同乗試乗でまず1.8のスポーツを。

その時の印象から相当にクオリティが上がったと感じてました。



そして7月のXVハイブリの半年点検の際に今回の目玉のS:HEVのXブレイクに試乗。

改めて滑らかさに感銘を受けました。



ご存じの通り、今年2月まで3代目だけど、フォレスターに乗ってました。
元フォレスター乗りも納得な今回の6代目の出来です。

スバルにとっても久々のホームランな車で（受注が多数なのはBG・BD系2代目レガシィ以来）そして、4代目BP/BL系レガシィ、先代GT系インプレッサ（XV含む）、現行レヴォーグに次ぐ4回目の受賞となりました。

昨日の夕方、開票をつべで見てましたが、序盤から満点を入れる委員（モータージャーナリスト）が多く、ホンダ・プレリュードに迫られましたが（N-BOXカスタム所有なホンダユーザーでもあるのでこっちがとっても嬉しかったと思います）見事栄冠を勝ち取りました。

元フォレスターユーザーとして、そしてスバルユーザーとしておめでとうございます。嬉しいですね。

今日、約5年ぶりにスマホを機種変更してきました。
今度もiphoneです。

iphone17の256GBのセージ（ずんだ餅色（笑））にしました。

ドコモでは予約しないと結構待たされると聞いて先月末に予約入れて、そしたら昨日入荷連絡があり、きょう機種変更に至ったのです。

これまでは約5年、iphone12mini（128GB)を使い続けてきました。

携帯電話もってちょうど25年（四半世紀）。一番最長の使用でした。
ただ、やっぱり電池の持ちが今年になってから悪くなってきたのです。



約5年も使ったのでデータ移設に1時間以上費やしました。
でもアプリのほぼ全部がリセットされず、そのまま（みんカラも含みます）生きていたのはよかったです。（手間がだいぶ省けた）



最初の2台以外、3代目のカメラ初搭載のガラケーからこのiphone17（11代目）まで。
捨てないでとってあります。



こうしてみると進化がわかります。



2010年代からのスマホ。



たぶん、過去一番おおきいスマホですが、これも5年は使いたいと思います。

ガソリン車（今はICEというんですね）のN-ONEもマイナーチェンジされました。
RSのCVT車が廃止される形でプレミアムツアラーに統合されました。

で、プレミアムツアラーが従来のRSのようないでたちになりました。
RSは６MTのみとなり、唯一無二の存在となりました。



N-ONEといえば、やっぱり赤黒がイメージ（プレミアムツアラーにおいては）でした。



2012年に初代が出た際はプレミアムツアラーＬパッケージはこの赤黒がカタログなどの象徴でした。



初代末期プレミアムツアラーも。



2020年に現行型が出た際はこの緑色がイメージカラーとなりました。



RSも前期はこの色がありました。

そして、今回、マイナーチェンジを機に赤黒がターボ系（特にRS）のイメージカラーとなりました。

プレミアムツアラーも赤系（単色と赤黒）復活です。


実車はまだ見てないですが、なかなか良さそうですね。
来年、欲しくなっちゃいそう・・・N-ONE:eよりは安いし。