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イイね!
2021年07月24日

【K6A】 HN21S純正ECUのエンジン始動時のバッテリー電圧変化と初爆のドエル時間@実測値 【SUZUKI Kei】

みなさま お姉様 ごきげんよう♪

【中華製】Hantek 1008B【8ch自動車診断USBオシロスコープ】
活用しておりましてよ

まずは エンジンを始動する際のバッテリー電圧変化を確認してみましょうね☆

セル回している最中はオルタネータは発電しないようになっているようですわね
※オルタネータが電気を作る=エンジンが回転する際の負荷となる

そして 1気筒目の初爆の点火出力信号の様子でありましてよ

これが 所謂「ドエル時間」であると思うのですが "13.5ms" と "16.9ms"
どちらになるのでしょうかね?
ブログ一覧 | SUZUKI Kei スペシャル | クルマ
Posted at 2021/07/24 11:49:15

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この記事へのコメント

2021年7月24日 13:26
電圧の下降に結構時間がかかるんですね。もっと垂直に近くスパッと切れるものかと思ってました。
コメントへの返答
2021年7月24日 14:22
オシロの分解能によって電圧上昇・下降に3ms程の時間を要しているようにグラフが描かれているやもしれません
しかし 出力相手がコイルを含んだ回路なのでモタツキが生じている・・・の?

ナゾなのでございます
2021年7月26日 17:36
スズキのIG電源が2種類あるのはスターターにだけがんばってもらうためにですね
オルタも止めてたんですねぇこれは知らなかったです
さすがおねーさま
コメントへの返答
2021年7月26日 21:13
電気配線図を確認してみたのですが ECUとオルタは接続されておりませんでした
ので オルタ内でなにやらしているようでしてよ

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