フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

K6Aシリンダーヘッドの合わせ面を軽く研磨してみた次第でございます







研磨方法は↓コレなのでしてよ
【廃材利用の定盤】 DIY 廃シリンダーブロックの上面を使ってシリンダーヘッド＆シリンダーブロックを修正面研 【ガスケット抜け防止】
※NA8Cロドスタのエンジンシリンダーブロックを活用しておりますわ

前回のDAIHATSUのEF-VEシリンダーヘッドは2気筒目の燃焼室辺りが凹んでおったのですが このSUZUKIのK6Aシリンダーヘッドの合わせ面は殆ど歪んでいませんでした
これは研磨しなくとも良かったのではないかと思っておりましてよ

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

強力なケミカルで燃焼室&バルブシートリングに固着したカーボンは除去できたのでした

そうしたらですね
排気側のバルブシートリングの45度面が荒れてしまっていることが露見してしまったのですわ
※4万キロ走行のシリンダーヘッドです
※吸気側バルブシートリングの45度面はキレイでありました



左：摺り合わせ前　右：摺り合わせ後

使用ツールは↓コレでしてよ



一箇所につき60秒程度のすり合わせで45度面の凸凹は無くなったのでありました
文明の利器って本当に便利なのですね☆

【特殊工具】 エア式バルブラッパー：吸気＆排気バルブの摺り合わせ 【SST】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

クルマ弄りの時短は ”ケミカル活用” です



↓こんなカーボンだらけの燃焼室も・・・



強力塗装剥離剤をペタペタ塗りまして


百均ショップで購入した真鍮ブラシで磨けば・・・
※バルブシートリングは真鍮より硬いので傷は付きませんわ

「あっ」と云う間にピカピカですわね



中古パーツを使用してのチューニング
時間をとられてしまうのは「しつこいカーボンの除去」などの清掃ですわね



☆キレイ☆になってくれました♪

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪



ＧＷの予定に向けて K6Aシリンダーヘッドのインテークポートとエキゾーストポートを削ってみましたわ

インテークポートです





※バルブガイドの先端は沈み込んでいてポート内に頭が出ておりませんわ

加工前


エキゾーストポートです






※バルブガイド先端はちょっぴり頭が出ておりました

荒削り状態

※排気ポートの真ん中の隔壁には冷却水路が通っておりまして ポートはぐいぐいっと曲がっちゃってましたわ

削りは↓コレでやっておりましてよ
カインズホームで調達したもの 重宝しておりますわ



吸気ポート：シートリング下に段差あり



排気ポートも同様でしてよ




さらに凸凹あり


ポート削り中はワイヤレスヘッドフォンが便利ですわね


フランソワはポート削るのが好きなのでありますが 腰にダメージきてしまうのがちょいとキツイですわね
そして作業時間としては20ｈほど掛かっておりまして がんばって追い込んでみたのですが シートリング下の段差は残ってしまった次第でございます


ちなみにナイフエッジは削っていれば自然と出来上がってきます

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪


※上：K6A 下：EF-VE&EF-DET

比較してみましたわ