【燃料増量補正】 冷間始動後 暖機運転中の空燃比（A/F）はなんぼがよろしおすか？@実測結果【アイドリング安定化】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

冷間で始動した後の暖機中
アイドリングが安定してくれる適切な空燃比（A/F）の値はいくつなのでしょう？

はい

水温0℃辺りから暖機終了温度まで
空燃比（A/F）＝14.7

これでよろしいかと
※いじってないエンジンの場合です

ターボのK6Aエンジンの場合は そのような実測結果となった次第でございますわ

※フルコンで制御しております
Stepper Idle Position：アイドルコントロールバルブ開度（値が大きい程 開度は大）
PW：燃料噴射時間
CLT：エンジン冷却水温（℃）
MAP:吸気圧（絶対圧 kPa）
MAPdot:単位時間あたりの吸気圧変化量
※アイドル回転数の調整はClose-Loop制御でアイドルコントロールバルブ開度を変化させておこなっておりますの

エンジン水温約5℃でエンジン始動したのち 空燃比14.7～15.1にて水温40℃まで乱れることなくアイドリングしている様子となります

ですので 暖機中でも燃料をリッチにしなくてOK でありましたわ


そして 完全にエンジンが温まった状態のアイドリング
空燃比12.5と14.7 どちらが良いのでしょうか？

アイドル回転数を940rpm近辺に保つため アイドルコントロールバルブ開度をClose-Loop制御しております
そこで左側の空燃比を12.5の状態から14.7に急変してみます
するとStepper Idle Position：アイドルコントロールバルブ開度の値は19 ⇒ 13へと閉じる方向に変化しましたわ
これはアイドル回転数を940rpmに保つために吸入している空気の量を減らしたということになりますわね

これの空燃比とアイドルコントロールバルブ開度の関係をもうちょっと細かく見てみました
それが↓の画像となりましてよ


ええ ノーマルなK6Aターボエンジンでは

☆ アイドリングの空燃比は14.7で良い ☆

そういう結果であった次第でございます♪