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NCでグリップも試すためにスポーツランドやまなしに行ってきた。

41秒くらい切れるかと思ったけど、42.120で42秒すら切れなかった。
ファイナル、デフ、タイヤとかいくらでも詰めれる要素はあるから41秒はやれば行けると思う。

リアのナックルをRX8化した影響か、街乗りのワインディングでもある程度速度が出たカーブでリア周りからゴリゴリする時がある。
下りセクションになって3速入れて縁石踏んだ辺りでマイクがガタガタなってる処が特に顕著。

コロナが流行ってから全然行ってなかったからサーキット自体4年半ぶりで、ドリフトは8年ぶりくらいだった。

純正トルセンだし17インチの205だから出来るか分からなかったけど、意外と何とかなる感じ。


参加費とかも昔に比べて上がってるし、富士の本コースを何回か走るならライセンス取ってショートで練習するのも良いのかなっとか思ってる。

NCの純正CANが見れるならLINKでもCAN送信すればタブレット使わなくても良いってことで作った。

水温、油温、吸気温
ブースト設定圧、油圧、ラムダ補正量

ノックが出るとラムダがノック数に切り替わる(はず)

サーキット走る時はタブレット使うけど、普段のWinタブレットの常設はナビもあるAndroidと違って自分で電源入れたりとかで不便。
特に夏場の社内に放置とか不安でしかないし、リチウムバッテリー使ってない自作の方が安心。

NCに自作メータで使っているArduinoで電動ファンのリレー制御の機能を追加し、ディスプレイの右下に現在の速度を0～3までで表示出来るようにした。

通常は水温92,95,100で速度変えて回して、ヒステリシスは3〜5度くらいで設定してある。
サーキット用に強制高速回転のスイッチも付けてある。

燃料や点火以外で重要度の低い奴はマイコン制御させても良いわけだから、LinkでAUXが足りなくなる問題も外部で制御させるって手段が取れるようになった。

使っているリレーモジュールはアリエクで買った10個500円くらいのをトリガー制御してる。

ニコイチドラシャを用意して実際にRX8のリアハブに交換してみたが、普通についた。

ABSセンサーはRX8用が手に入ったのでNC用の穴拡大とかやる必要もなく、カプラーも同じでそのまま付いた。
メンバー固定箇所がNCはクリップだけどRX8はボルト止めになるくらい。