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2018年09月02日 イイね!

ブースト

ブースト今年の初めにタービン降ろした時にWGポートを拡大したけど、今まで放置していて全開を試してなかった。

前は7000回転でデューティー0%でもブースト1.15かかっていたけど、ブーストセッティングはそのままで0.85まで下がった。
ただ、プライマリー側の立ち上がりはカナリ遅くなったけど・・・

ブースト低いと7000回転でA/Fが12に近いくらい薄くなっていたしセッティングやり直さないとダメそう。
薄くてもノック出ないくらい点火遅いみたいだし、マーク2で勉強したから出来ないことはないね。

ただ、通勤で使っていないし、駐車場からマーク2と入れ替えるのが手間だから時間はかかりそう…
Posted at 2018/09/02 23:49:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年08月24日 イイね!

ノック?ノイズ?

5000回転からノックレベルが高くなることがあるので全然進角出来なかったのだけど。
加速増量増やしまくってA/F 9台に入るくらい濃くなってるのにノック検知したし、燃料カットしている領域でも高レベル検出したってことは、5000回転からノイズが入りやすいのかも・・・

ちょっと前に目標ラムダテーブルOFFを検証した時に、激薄になってノック出したときと同じ様なレベルを検出するからノックと見分けがつかない…

Posted at 2018/08/24 23:37:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月21日 イイね!

ガスコイル

ガスコイル強力なガスコイルを使って独立点火化。
毎週休みの日に暑い中作業をして、1ヶ月くらいかかった…

純正カバーも付けれるようにしたので、カバーを付けちゃうと純正にしか見えませんけどね。
Posted at 2018/07/21 20:22:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | JZX100 | 日記
2018年07月08日 イイね!

吸気温センサー

吸気温センサー吸気温センサーをHKSからGM Delcoに変更したけど、引き直すの面倒だし何かあったときに戻せるように変換ハーネスにした。

剥き出しサーミスタはパイプとかエンジンルームの熱に影響されないらしいので、全然数値が変わって読み込む補正値が変わってセッティングがかなりズレました。

HKSだとエアクリ位置での計測から+5~10度くらいは高い数値だったのが、GM Delcoだとアイドリングはほぼ同じで走行中は-5度くらい。

今まで計測していた温度は何だったんだってくらい違う…
1Jのスロットル前だとファンの風が当たるからかなり影響していたんでしょうね。
Posted at 2018/07/08 23:35:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月03日 イイね!

吸気温

吸気温日曜にもちやのセブンデイには行かず、マ~ちゃんの所に遊びに行って、ISCV用バイパスパイプと、吸気温度センサーのボスをつけてもらいました。

スロットル前の空気の停滞が無くなったので、アイドリングで20度くらいセンサー温度が下がり、低負荷領域の正しい温度も計測できるように改善された。

ISCVをNZEFIから買うついでに、GM Delco製の吸気温度センサーも買ったのでこれでより誤差の少ない吸気温度になるはずです。

全開にしても吸気温度の変化が少ない車両ならそこまで精度無くても良いんですけど、マーク2は低負荷と全開で10~20度くらい温度が変わってくるのでもう少し精度が欲しかった。
Posted at 2018/07/03 22:21:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | JZX100 | 日記

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