すーぅのブログ一覧

あまりにも忙しいため休出です。

もしかしたら明日も（焦

残業しても200時間越えた分しかお金もらえないし、やる気出ない～

今週の週末作業は


αスパイダーのローター交換です。
12月末にパッドを交換してあるので、これでブレーキ系強化は終了。

何をやるにしてもとりあえずはブレーキ強化からな兄貴です。


その後は、

この間買ったホイールへ交換。
タイヤは押入れに入っていた215/45/17で03年製の050Aにしました。
当初はサイズが9J+32なので、25のスペだけにしようとしたのですが、ホイールに逃げがなく、25ミリのスペのみではボルトが飛び出ていたので結局3ミリも追加しました。
なので9J+4相当です。


そんな、計算外な3ミリのおかげでリム外になりました。
17インチになった事により外に出ていても、ストロークすれば干渉せず！
更に、ストロークした際に干渉していたフェンダー内をぶっ叩いて底上げしたので街乗りではマフラーが擦るだけに。





地味に悲しい事実が、左右でキャンバーが違うということが判明した事ですかね。
右側はリム外なのに、左側はただのツラです。
さすがに3ミリも叩き出しに差が出ているとは思えないし、車高もそこまで違っているとは考えられないので、キャンバーが違うのが原因かと…

まぁとりあえずは、9J+4になればリム外に出来るというデータが手に入っただけでも良しとしましょう。

来月辺り、1年半ぶりにR魔行ってもっかいセブンドック受けてこようかなとか思っていたりします。

前回は、細かい不具合がいっぱいでインジェクター洗浄やら何やら色々やって50万近くかかってて驚きでした。

P-FC導入したり現車合わせしたりしましたしね…

現車合わせしたにも関わらず、わずか半年で仕様変更したりしましたが(鬼

マフラー、エアクリ、I/Cが変わっているにも関わらずまだ動いてます。
もちろんリスクは承知の上で、最低限ブーストと回転は縛って乗ってましたが。

仕様変わった状態でALT1回、富士ショート1回、ドリパ1回行ってるけど、とりあえず問題無し。

んでまぁ、前回セブンドック受けた際の圧縮は
F　7.71　7.89　7.99
R　7.31　7.68　7.77

なんというか、既に老い先短い感じでした(笑

あくまで今回セブンドック受けるのは圧縮計るついでって感じですかね、結果によってはそのままO/Hの見積もりを出してもらおうかと。
E/g　O/Hサイドポート加工、TO4S装着、その他諸々のパーツ込みで。。。
120くらいいくかなー？とか思いますが…

見積もりをするのはタダですから！(爆

圧縮次第では夏の終わりか秋頃リセッティングも選択肢に入れてます。

というか、リセッティングなり、O/Hするにしても現在の圧縮がわからないと予定が立てれませんからね。

予想では平均7.3の1室7切りしてるかな！

先日買ったホイールが早速届いたわけですが。

オフセット聞かずにノリで買ったのだけども、32という事が判明

今履いてるのが18 8.5J+38なので17 9J +32になると。
内側ほぼ変わらず、外に12ミリ出るわけですよ。







現状こんなわけですが、これは25+5ミリのスペ入れてるので実質8.5J+8相当
一見入らないかなーとか思うけども、17インチになり半径が12ミリほど小さくなっているので、その分リムツラになっていてもストロークした際に内側に避けるはずです。

つーことで、ノリで買ったけど案外悪くなかったと！

果たして9Jに205/40/17のSS595を簡単に組めるのでしょうか？(笑

ラバーリング買えばいけるのかなー

気が付いたら、落札していた。

まぁ、開始値5000円でそのまま落ちりゃ買おうかなーくらいで。

17の9Jでオフセットは？？
32GT-Rのケツ履きだったらしいのでまぁ、悪くないサイズだとは思います。

スポークがちょっと、なんだかダサイ気もするけど、深リムでソコソコ綺麗だからまぁ良いです。

後は、いくつかエアロをウォッチに入れてます。

あんまり買う気無かったんだけど、やっぱり装着しないとどうしても低く見えない…
特にサイドとか、ジャッキアップの耳が見えてるのが個人的に嫌いです。

こんな事ならば、パール白塗装済みの2万のフルエアロ買っとけば良かったですー