速すぎて持て余すがツーリングもこなす優等生
| メーカー/モデル名 | BMW / S1000RR Mパッケージ (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかくスタイリングがよろしい。 キュッと上がったお尻、キリッとした目つきは速そう！実際手に負えない速さ。 200馬力オーバーは伊達ではない。 クイックシフター、グリップヒーター、電子制御サスペンション、クルコンと装備は本当に全部載せ。 サーキット専用かと思いきや、SSにしてはキツすぎないポジションなので、遠方ツーリングも難なくこなす万能スーパースポーツです。 |
| 不満な点 |
出だしのクラッチミートはちょっと苦手。 下手な人はクラッチ滑らせてしまうらしい。 SSの宿命か、速すぎて街中はストレスが溜まる。 高速乗っても1速でパワーバンド入る前に捕まる速度。筑波サーキットレベルでは3速入ったらすぐ減速を強いられる。国際サーキットが必要・・・ ポテンシャルはあるのに発揮できないジレンマ。 |
| 総評 |
アクセル一捻りで異次元の世界に連れて行ってくれる感じは唯一無二。 ツーリングもこなせるけど、この子が満足できる場所はサーキット。 とはいえ日帰りツーリングくらいなら可能なので、意外と守備範囲は広く、ツーリングができるSSを探していたらドンピシャな感じです。 複数台持ちしてたら毎回出番を見送られ、いつのまにか盆栽化🪴になりがちな、可哀想なイケメン。 |
| デザイン |
5
太いタイヤ、カーボンホイール、ツンと上がったテール・・・やっぱり速いバイクは格好良いですね。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
このパワーに満足できない人なんているのでしょうかw
|
| 乗り心地 |
2
電子制御サスペンションを最弱にすればちょっとはマシになります。
|
| 積載性 |
1
これは諦めてシングルシート一択で。
|
| 燃費 |
3
結構回しても平均で18km/lくらいなのでそこまで悪くないです。
|
| 価格 |
3
総額は高いけど下取りはそこそこでしょう。
オプションは高価なので星３つ |
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