試走してみた。その1

ハードのメンテもひと段落し準備が整ったというか・・・

圧縮的にそろそろO/Hが先か？とも考えていましたが・・・
今年息子が受験生なのでFCへのまとまった費用の捻出は無理です。
あと二年4万キロはO/Hを延命したいのが理由で導入を決めました。

中村屋さんへのオーダーは・・・
現況を伝えた上で、ずばり「延命セッティングして欲しい！」です（汗
当然パワーは求めない。燃費は良くなるに越したことはない程度な考え。
現状のフィーリングと圧縮を落とすことなく延命できれば・・・。
あわよくば圧縮を回復し本来のパフォーマンスが出せるようになれば･･･（汗
でした。

到着後早速交換したかったんだけど台風で嵐でしたがなww
台風の晴れ間をぬって交換。試走してみました。

エンジンは何事もなく始動（笑
アイドリングは普通・・・当たり前（笑
排ガス臭は減ったかな。。。くらい

暖気もせず走り出し。
劇的な変化はありませんがトルク感は明らかにノーマルではありません。
もともとカーバッキングなどの発生は無かったのでこの辺の変化も特に実感は無いです。

暖気も終ったのでCPU学習のためフィードバックゾーンを意識して10kmほど走行してみました。

違う・・・オレのFCじゃない（笑
もともと5速1200rpmで普通に走ってたので皆さんが言うほど驚かないだろうなって思ってましたが・・・驚いた（汗
5速1200rpmからのスロットル操作に駆動力が着いてくる。
今までは苦しそうにダル～くノンビリ加速していく程度だったのに
ECO CPUだとリアのサスが沈み込むのがわかる程度に加速していく。

ハイオク専用制御に変わってるのが大きいと思うんだけど燃料制御が変わったと言うより
点火時期が全域において最適になってるような印象を受けます。
排気音の質が変わりましたね。新車時のノーマルマフラーを思い出した（爆

燃料的な変化を感じるのはセカンダリーインジェクターが作動を始めてた4000rpmあたりからのロケット加速が無くなった。
いや、明らかにトルクフルに加速して今までよりパワー感は上。
フラットになった。としか表現出来ないです。
なぜ純正がこうしなかったのか？って疑問をおぼえるくらい自然なフィール。
セカンダリーの開始を早めるのはおいらの乏しい知識で考える分にはエンジンへのリスクは無いと思ってるんだけど・・・
コレが街乗りで乗りやすいって感じる最大の理由じゃないかな？

エアコン入れた時のパワー感が今までのエアコン入れてないときのフィーリングに似てます（笑

して、コレの結果次第ではどんなに内容の良い制御でもおいらの要求仕様じゃないので
送り返して書き換えてもらおうと思ってたMAXブースト。。。4速ベタでの結果です。

OK！です。おいらのECO CPU導入の目的は延命っすから。
これが安定的に0.8とか掛かってたら返品するつもりだった。（ﾏｼﾞ

最初の数回のフル加速では0.50から上はゆっくり上がって行く感じだったものの
その後は0.65までスパッ！と一気に上がるようになった。
オーバーシュートもハンチングもなく安定して掛かる。純正のソレノイドも優秀だね。
おいらのオーダーで中村さんが狙ったブースト値がいくらなのかわからないですが
おいらの要求内容を理解して書いてくれたのかな？って思わされる結果になりました。
嬉しいですね。

何より今までとほとんど変わらないブースト値なのにパワー感は増加してます。
ハイオクに合わせた制御と劣化したセンサー情報に補正をかけるとこんなに違うんだ。。。

おいらは先にCPUを送らず、中村屋さんの在庫を書き換えてもらって先送りしてもらってたんです。
この内容なら取り外したおいらのノーマルCPUは即中村さんに送っても問題無いな・・・
っで、早速返送しました（笑

まだ街乗りだけなのでもう少し他の条件でもMAXブーストは確認しておく必要はありますが
基本特性はおいらには文句のつけようがないのです。