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補強まで終わっていた新品メーターフード。
やっと装着。

まずは古いフードを外してスイッチを移植。
ライトスイッチの電球が一個点かなくなってたので電球交換しなきゃ。
他のスイッチも電球は一旦全部外して接点を接点復活剤を使って#1000のペーパーで磨いて、全部点灯確認を終わらせてから新品フードに取り付ける準備を済ませました。

ネジはスイッチを付けていきなり固定ではなく、一旦空でねじを締めてねじ山を作ってから装着します。
ラジコン組んだりするときと一緒。


クルコンの蓋はおいら加工してペラペラにしてるので今回は瞬間接着剤で貼ってしまいました。
このネジ部の補強要らなかったじゃんとは言わず^^;


接着剤が表に流れないように気を付けたつもりでも流れちゃった。

乾燥してから黒樹脂復活剤でも流せば目立たなくなるかな？

フード固定の上側ネジクリップ。若干締めごたえが無くなってきてたので一旦外してネジ部をプライヤーで挟んで潰して再生しておきます。


外すのはラジペンなどで摘まんで手前に引き抜くだけですけど、ダッシュのクリップ固定部が砕けないかビビりながら外しましたが大丈夫だった。
手持ちのクリップに交換しようとも思いましたが、ココのクリップってメッチャ固い。
こんな板厚のクリップは持ってないので再生しました。

特に問題なく締め具合も元に戻ってシッカリ固定出来ました。


ダッシュとの合わせも問題なし。


クルコンの蓋は黒樹脂復活剤塗ったら目立たなくなったのでOKかな。


最後に各スイッチを動作させ問題ないのを確認して終了。
新しくはなったけど、見た目は何も変わらないので遣り甲斐のない作業だね^^;

先日修理したウインカー戻らない不具合は再発してません。
たぶんもう大丈夫でしょ。
なので、大枚はたいて購入した新品フードを装着してしまいたいですが、そのまま着けちゃ数年でネジ部が壊れるのは目に見えてるので補強してから付けたいのです。

補強方法はどうしようかな…
オイラは今まではFRPのファイバーシートを巻いて2液エポキシ系の接着剤を染み込ませたりしてましたが、やっぱり樹脂だと劣化で砕けるんですよね。
あと、少し肉が厚くなるのでスイッチ類との干渉が起きる場所があるので適正な補修方法ではないですね。

なので他の方々もやってるパイプ被せが一番良さそうと思い真似させてもらった。
今回はCORGIさんのページを参考にさせてもらいました。

アルミパイプはA6063の内径8ｍｍ、外径9mmのものを選びました。
300mmで620円。

パイプをただ被せるだけだと脚の補強に当たって入口の数ミリしか補強できない場所もあるので逃げ加工も必要。

こんな風に脚の補強があるのです。

なのでパイプはそれぞれのネジ止め部の長さ調整や補強脚を逃がすスリットをリューターで加工しなきゃいけませぬ。

スリット以外のも奥まで刺す際に当たる部分に合わせた形状を付けます。

被せるとこんな感じ。

奥までキッチリ。

ココはスリット付けないと入口数ミリしか補強できません。

ほぼ切断する勢いでスリットが必要です。

もう接着しちゃってますがこんな感じに奥までね。


接着はJBウェルドにしました。
パイプ内面にしっかり塗って差し込んで、脚の部分も補強で肉盛り。


こんな感じ


補強完了！




後はJBウェルドが硬化したら、スイッチを移植して交換できるっす。

注文。。。しちゃった。
F061-55-420 　￥37,378

メーカー直送？(笑)








ゴムのピラピラ付いてる。

補強してから装着かな…

ウインカースイッチユニットはメンテしたので当然交換！しますがww

なんだけどね…
触りたくねぇ～～～～メーターフード。
意を決してメーターフードを取り外します。

メーターフード固定の5個のネジはフードを破壊せず外せました。

まずは、ウインカーのコネクターを外してメンテしたウインカースイッチを繋げて動作確認。
おぉ～！正常に動きます。
動きが軽くてウインカーの戻り音も静か！

もう、さっさと交換しちゃいましょ。
では、ライトスイッチとウインカースイッチのコネクターを外します。
外し慣れてるので片手でリリースポッチを押してもう片手で反対側のツバを押してスポっ！と外します。

っで、ワイパースイッチ側も同じように…
固いww　押しても抜けない。ちょっとだけ揺すりながらも「そぉ～～～っと」押してたら「ペキッ！！」っと嫌な音( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
取り敢えずカプラーは抜けましたが、なぜかスイッチがグラグラする。

フードが外れたので恐る恐る確認。。。

砕けてる。ワイパースイッチの上側が途中でグシャ！って。

一応補強している部分なんだけど構わず砕けやがったよ。

特に無理な力は加えてないのに。

うっ、今回のスイッチ交換なら本来は触る予定のないスイッチなのに…

先端も砕けてるので破片をなくす前にタイラップで固定しておいた。

して、ウインカーユニットは…
ネジをそ～っと回したのに両方共「パキッ！ペキッ！」と音がして砕けた。


片側はねじ山が砕けて無くなりました。


もう片っ方は

先端部分が補強した樹脂ごと砕けました。
ウインカースイッチはフード下のカバーごと手前にずらさないと外れませんのでスイッチだけ無理に引っ張るとフードのどこかが割れます。

ライトスイッチは触らないことにしました。絶対壊れるから(汗

もう、四の五の考えてても仕方ないので固定できるように補修します。
まずはウインカースイッチの固定部。

ネジにシリコンオイルを付けてからメグミックスをネジ部に乗せて砕けた穴に押し込んでねじ山作り兼砕けた隙間にメグミックスを流し込むように。。。

周囲も盛って支障のない部分に補強の意味で肉盛り。
一時間で硬化するのでネジを外してスイッチ取付高さが変わらないように頭の高さを削って成形。。。
しっかり固定できる強度はあるな。

じゃ、砕けたワイパースイッチ側の脚補修。
ねじ山補修の前に砕けた脚の接着と補強。
見えない場所なので汚くても強度優先。

補強盛りが硬化したらウインカー同様にネジ部の再生。
硬化したら周りが壊れないか気を付けながらネジを外して…ねじ山修正OK！
このスイッチは先端がスイッチに数ミリほどインロー固定なので先端はスイッチ座に収まるようにリューターで形状だし。

でもね、どんなに高さを合わてもフードの穴とスイッチが微妙に擦れて動きが悪くなるんですわ。

なのでフードの穴を0.1～0,2mmほど削って対応します。
擦れている部分を印して僅かに削ってスイッチの動作が問題ないようにします。

スイッチを正式に固定してハザードの戻りやウォッシャーが押して戻って来るかなどを確認。

OKです。

ひとまずスイッチ交換＆メーターフード砕け補修完成！


もう、さっさと車に付けましょ。
何処も壊さず付けれたはず…　暗くて良く見えんけど。


全スイッチ機能しているか確認。光る所が光るかも確認。

問題ないかな。

あっ、リアデフォッガースイッチのランプ見るの忘れた

うん、点くね。

ウインカーもちゃんと戻ります^^v

翌日、昨晩はちゃんと確認できなかった場所もあるので確認。

ダッシュとの合わせも大丈夫かな？


大丈夫そうだな…

でも、よく見たら。。。

フード割れてるやんけ！

もう、補修するのも限界だよ(´；ω；`)ｳｯ…

やっぱり出るうちに替えておくべきか？。。。
メーターのピンキャバ化も復活させる予定なのでまた何度も取外しするかもだし。


F061-55-420 　￥37,378　とな。
(*´Д｀)ﾊｧ~

あっ、肝心のウインカースイッチの戻りは直ったっぽい。
昨日、今日と雨の中走りましたが一度も戻り不良はないっす。
何より操作感が軽くなって、戻る音も静か～。
暫く様子見ですが、おそらく完治　　　だと思う。

ウインカーが時々戻らない現象。
先日ハンドルコラム内のウインカーキャンセル部分の清掃をしてみて「直ったかな？」って様子見してましたがやっぱり再発しました。

キャンセラーから電気は流れてるんだから、ウインカーユニットのソレノイドへの通電不具合かソレノイドの動きが悪くなってるかしかないですね。

なので、ウインカーユニット対応決定！( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
症状的に戻らなくなるのは雨の日なんですよ。なので9月はほとんど雨だったので多発した印象。
数少ない晴れた日は再発してません。
多分、コラムスイッチから行ってる信号がハンダクラックなどでソレノイドへの通電不良が起きてるのかな？ってイメージです。

おいら、なぜかウインカーユニットは２個ほど予備が電装ストックケースに10年位放置してるのがあります。

今回はその中の予備品を分解メンテして交換することにします。
電装品予備は気密性が割と良いラジコンのプロポを入れるアルミケースに乾燥剤を入れて保管してるのですが、置いてあるのは屋外の物置の中ww
果たしてまともに使えるのか？？

アルミケースを開けてみたら意外と変な腐食なども見受けられず、保管状態は良いのではないかな？


オイラはこのユニットを開けたことが無いので立石かんなさんの整備手帳を参考に整備しました。
かんなさんの整備手帳、作業ポイントがわかりやすいっす。助かります。
カーチューンも何名か分解してましたが作業内容が低レベルすぎて参考にならず。

いきなり分解してますが…

中身の状態確認をしていきます。

確認しながら清掃と給油等のメンテをして組みなおしていきます。
バラす最大の難所はカバーを外す一か所の爪を壊さず外すことでした。
立石かんなさんの整備手帳にも印付きで「外しずらい」って記載があります。
割はしませんでしたが爪を引っかける部分は少し歪んじゃったけど固定に支障はありませんでした。写真撮ってないやww

外した部品を確認しながら一部品づつ清掃していきます。

壊れたような部品はありません。ソレノイドの可動ピンも汚れや動きの妨げになりそうな傷などもありません。

スライド基盤部

特にスライド部の摩耗が激しかったり、ハンダ部のクラックなども無さそう。

スライドスイッチ部分もバラして確認、清掃していきましょう。

スライド部品の摩耗も接点も極端な摩耗なども無し。
接点は接点復活剤を綿棒に染み込ませて良く擦って酸化被膜を少しでも取ります。
本当は軽くペーパーを当てたいとこなんですが、減ると接点寿命も減るのでやりません。

清掃したものの可動部や接点にグリスアップして組みます。
接点は気持ち起こしておきました。


裏側もパッシングやハイビームスイッチのスプリング部や、ウインカーレバーがハマる部分にグリスアップ。


次はスライド基盤部を清掃して状態確認。

スライド部の減りやハンダクラックはないですね。
ハンダ部は余計な熱を掛けたくないのでクラックの疑いが無い所は再ハンダしません。

スライド基盤に接点グリスを薄く塗ります。ハンダ部分にも酸化防止の意味で塗っておきます。

電球基盤の接点清掃も忘れず。

機構系の部品も分解清掃してグリスアップしてから基盤を戻しました。


コネクター側の基盤の状態を接点復活剤をかけて歯ブラシで清掃してふき取ったらハンダ部分の確認。

特に怪しい部分は無いのでココも再ハンダは無しで。

ソレノイドや基盤を組付けてカバーを戻して終了～。
コネクタの端子清掃も忘れずに。。。


今回、ユニットスイッチの機構などは記載しません。
私も「立石かんなさん」の整備手帳を参考にしたので必要な方はそちらをみてください。

たぶん、今回の予備部品はメンテしなくても普通に動作したと思います。
でも、コラム周辺のスイッチはできるだけ取外しや取付回数を増やしたくないので予防メンテでした。

でも、各部を清掃、グリスアップし直したので操作時の感触や操作音が軽くなったのでヨカヨカ^^

っで、このあとコラムカバーを外してスイッチ交換しましたが、長くなったので今回はここで終了～。

取り敢えず交換前にコネクター接続してウインカーの動作確認はしました。
すべて問題なく動作しました。しかもウインカー戻り音などもソフトです。
たぶんこれで問題解決なハズ。


っで、スイッチ交換作業は、想定通り…交換するだけなのに…
あらゆる所が　破損、ハソン、はそん、HASON…　(´；ω；`)ｳｯ…