赤レンのブログ一覧

熊本地震で大きな困難に向き合われた皆さま、心よりお見舞い申し上げます。
少しずつでも穏やかさを取り戻せますように…

熱中症アラートの中ですが簡単な作業なら問題ないだろうと、以前から気になっていた場所の維持りを。

まずは、車ではなくチャリ。
我が家のチャリ達はFC同様、年代物…^^;
オイラのチャリは先月ダンパー交換しましたが、
サドルもボロボロでね～
チャリ本体並みの値段がする20年前のスペシャライズドのボディジオメトリーでしたが、後ろの布部分がボロボロになって雨がしみ込んで座るとオケツが濡れるww
なので安物だけど台湾製の濡れないサドルに交換。

写真は拾い物。暑すぎて写真撮る余裕なしでしたわ^^;


我が家は海から1km程度の場所なのでそれなりに塩害があって今時のホームセンターのは5年で錆で朽ち果ててボロボロになります。
ご近所のサーファーさんのチャリは数年でフレームが朽ちてフレーム折れてますもん(笑)
っで、嫁のママチャリも20年選手。流石に当時の日本製は使ってる部品のグレードが良いので錆の進行も遅く長持ちなんっす。
流石にかごはスチール製は樹脂コーティングしてても3年が限度で荷物が錆汚れして来るので何回も交換してます。
なので今回は錆びないブリジストンのPP製に交換。

では、FCの作業を。
今回は35年間使い続けてると思われるカウルトップのゴムモール。
これも純正は随分まえから製廃部品。
オールペンした時にカウルトップは塗装してもらいましたがモールは使いまわし。
こんなに縮んでます。

こういう所がピシッとすると車が若返る気がするので交換することにした。

純正のモールはこんな断面です。


同じような汎用品はなかなか無いっすね。
単純にU字のモールでイイかな？って思いましたが探してたらこんなの発見。

ちょっとベロが立ってますが幅が純正並で違和感が無く付きそうなので試しに購入。

縮んじゃってるので純正の新品幅は？？ですが現物の幅は8.5mmくらい。
幅が広い代替できそうなのは何個か見つけたんだけど、ここの幅が広いと違和感が出そうなのでこれにしてみた。
両面テープをカウルトップにつけるとベロが浮きそうだけど、着けたときに窓側のベロに押されてくっ付いてくれたらラッキーかな？

っで、ワイパー取ってカウルトップ外して～

暑すぎる…
写真なんて撮ってる余裕なしっす。

汚れてはいるけど気になるような錆はないかな。。。

もう、暑くて作業途中の写真はありません。
着いてた純正はもうプラスチックと化してました。
カウルトップに新しいモールを接着して～
やっぱり着けた状態ではカウルトップ面とモールに隙間が空いてダサい感じ。
でもウインドウ側のモール端を持ち上げるとピッタリくっ付くので装着してどうかな？

取り敢えず装着してみた。

おっ！イイんじゃね？純正っぽいよ。幅も丁度イイね。

カウルトップ側のモール浮きも無くなってピッタリくっ付いてます。


リフレッシュ完了～

簡単な作業だけど暑すぎて朦朧としてくる。
汗がダラダラ垂れてくるのでボディや作業周りに洗車用のタオルを置きまくって作業しました(笑)

流石に車上げる作業は暫くは無理だな～ww

信号待ちはライト消してくれ！マジで見えなくて危ないよ。
AUTOライトなんて消したり付けたりしづらい装備要らないでしょ？
どうせAUTOなら信号待ちで勝手に減光するようにすればいいじゃん。
今の画像認識技術を使えば簡単じゃん各メーカーさん＆国交省。

もう我慢ならないので意見として送ったった。
写真はイメージです。実際はもっとみえません。

国土交通省　ホットラインステーション

この度は国土交通ホットラインステーションへのご連絡をいただき誠にありがとうございます。


受付番号：　2607220906***
問い合わせ区分：　意見
ご連絡先等の有無：　あり
お名前：　＊＊＊＊
E-Mailアドレス：　*********@*******
電話番号：　
携帯番号：　***********

ご意見・ご質問等の内容：

近年普及しているSUVやミニバンに搭載された高輝度LEDヘッドライトについて、保安基準に適合した車両であっても、着座位置の低い車両から見ると強い眩惑で周囲が見えなくなり安全確認を取ることができません。
特に信号待ち時には、前方の対向車ヘッドライト、後方車両のヘッドライトのミラー反射、隣接車線の車両からの光によって、全方向から強い光を受ける状況が発生しています。
さらに雨天夜間の交差点では、路面の水膜や窓ガラスへの反射によって光が乱反射し、左右方向の視界が著しく低下した中で安全確認が出来ないのが現状です。
交差点で停車していても左右から接近する歩行者や自転車を認識できないほど強い眩惑を受ける場合が多々あり大きな支障を感じています。

現在の保安基準や法規は個々の車両の適合性を確認するもの、無灯火による事故の多発に対する対応でのAUTOライトの車両装備が採用されておりますが、これらが原因の一因と思われます。
実際の交通環境では、「高い位置に装着された高輝度LEDヘッドライトを備えた車両」と「着座位置の低い車両」の組み合わせによる眩惑リスクが十分に評価されていないように思われます。
つきましては、今後の車両開発および保安基準の見直において

・交差点信号停車時や路上駐停車時の自動減光機能やライトスイッチAUTO 機能
　による消しずらさの改良検討
・ヘッドライト取付高さと眩惑の関係に関する検証と高さ規制の見直し
・雨天夜間を含む実交通環境でのグレア評価の実施
・
・
・　　その他数件の意見を記載しました。
・

についてご検討いただきたくお願いいたします。

多様な車両が安全かつ快適に共存できる交通環境の実現を期待しております。
以上

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　〒100-8918 東京都千代田区霞が関 2-1-3　
　国土交通ホットラインステーション受付窓口
　TEL : 03-5253-4150 FAX 03-5253-4192


まっ、こんなことしたところで何も変わらないんだろうけどね。
本当は降りて行って「眩しいからライト消せ！」って言いたいんだけど、もうそんな時代じゃないからな。。。

これ以上「ドライバーの横着支援装備」やめませんか？

要らない装備で車両価格は高くなるし、1.5トン以上もある鉄の塊な凶器を動かしてる自覚もない交通社会不適合者が増えるだけだよ。
ライトを自身で点けられないような奴は凶器をまともに運転すること自体無理でしょ？

久々に週末が雨じゃないので溜まってきた部品の交換を。
でも、いつ雨が降ってきてもおかしくないような雲いきなので簡単なプラグコード、プラグ交換。

結局またプラグは1年8,000km使っちゃったww
3,000～5,000kmで交換する予定だったのに。
プラグコードも5年で交換するつもりだったのに8年使っちゃった。

プラグ外すついでだから圧縮も測る？
でも、暖気した後にエンジン回りのメンテしたくないww
デミオを動かすのにFCを動かさなきゃだからエンジン掛けついでで1分位暖気してOIL回すだけの冷間の参考値測定でイイか！^^;

前回測定したのは去年のGWか･･･
その時はフロント、リア共に6.9kg/cm２でDラーとの測定器誤差が0.5あるのを補正しても実質7.5位だった。
さて、あくまで参考測定だけど今回は？
フロント

7.6kg/cm２ってとこ？

リアは

リアも7.6kg/cm２かな？

前後、三室差はまぁまぁ許容範囲かな。補正したとして8.1kg/cm２くらいか。
前回の測定からガソリン変えたんっすよね。
それまではずぅ～と出光だったんですが、なんかプラグに着くカスが多いような気がしてたのでENEOSに変えた。
今時は何処のガソリン入れても同じだと思うんですけど気分の問題。
実際、走ってもガソリンの違いなんてオイラにはわかりません。
でも走行条件はほぼ同じなのでやっぱり違いはあるのかな？？
冷間測定なのであてにならんけど。。。O/H後10万キロ超えでコレならOK牧場！

っで、外したプラグは左からFT,FL,RT,RL まっ、リーディング側は完全に使い過ぎですな。

少しガス薄目な印象。そろそろ燃料フィルターも交換した方が良さそうかな？

では、プラグ交換。

ハウジングのつなぎ目などからもOIL滲みなどは無いね。

次はプラグコードの交換。当然純正品。
新品装着前にコイルの端子を一応清掃。
キレイそうに見えてもコンタクトスプレーを綿棒につけて擦ったら綿棒真っ黒っす^^;


純正はクリップに組まれてるのでコードの並びも気にすることなく交換も楽です。
何より長さが絶妙でプラグの差し込み部分の配線余りが無くてコード同士のラップも少ないのでノイズのことも気にしなくて良いのがイイね。



プラグ周りがコードでグチャグチャしないでスッキリ。


交換完了～。
エンジン掛けて～
問題なしですな。

さて、次はフロントロアリンクのブッシュ交換かな。。。
以前なら半日作業だけど、今は丸一日作業でやろう(;^_^A

帰宅後、久々にダイアグ、スロポジ、スイッチ信号のチェックした。
特に問題を感じてた訳じゃないけど暫くチェックしてなかったから。

エラー無し！、スロポジOK！、スイッチ信号OK！　でした。

っで、たまたまメルカリ見てたら掘り出し物発見！
まだ全然交換時期じゃないんだけど「ぽちっ！」っとな。

新品価格は
エンジンマウント　　　FB01 39 040A　： 6,923円/個
ミッションマウント　　FB01 39 340A　： 4.618円/個　（税込み)なんですが

１セットで8,000円(税込み送料無料）也～
極稀にあるお買い得な買い物でした。

昔はヤフオクとかはお買い得商品が多かったけど、今は単なる通販サイトならまだしもぼったくりサイトに成下がっちゃったね。残念なことです。
製廃部品ならボロくても多少高額程度なら仕方ないとは思うけど、普通に買えるものが定価より高いってなんなんでしょ？

はい。FCでは無く、チャリンコっす。
このチャリンコも2005年モデルなので21年選手。
いや、メインフレームが壊れない限り部品交換で復活できるので今まで何回もバージョン変更してましたが。。。

今回はリアサス。。。
先月まで全然問題なかったのに急に抜けてOILがダダ洩れ。
ダブルサスはリアダンパーが効かなくなると漕ぐたびにサスが沈んで漕いだパワーが全部サスに食われるんっす。

先週乗った時は普通に走ってても漕ぐたびにリアがビヨンビヨン上下して不快極まりない。

とは言え、チャリを買い替える気など更々無く…^^;
リアサス交換しよ！
っで、安物な台湾製サスを購入して交換～。DNM？聞いたことないメーカーだけどソコソコよさげなパーツをリリースしてるっぽい。
なんちゃって中華より全然マシそう。
一応、今まで同様にリバウンド調整だけはできるタイプのものにしました。
190mmで750lb。スプリングシ－トはネジ式なので若干のプリロード＆車高調整できるタイプ。
ブッシュ周りはポン付けは無理だろうから加工前提。
安物だけどSR SUNTOUR並な値段はする。

昨日の昼にAmazonで注文したら今朝届いてたので速攻で交換。

今まで付いてた21年物は…

オイルまみれ～

購入したものはやっぱりブッシュの幅寸法があってなかったので、このサスからブッシュを抜き取って入れ替えできればラッキーかな。

購入したのを見ると、オイラが知らないだけで意外と名の知れたメーカーなのかな？
ちゃんとした規格寸法で作られてるっぽい。コレならブッシュ交換できるかも？

っで、新品サスと古いサスの締りバメで圧入されてるブッシュを抜き取ってみたら…
径やダンパー固定部の幅は一緒。やっぱり規格品っぽい。

ブッシュ打ち換えでそのまま使えました。


乗った感じはバネは同じくらいかな？ダンパーは少し弱いけどリバウンドを硬めにすれば今までと同じ感覚かな。
まっ、OK牧場～！

こうやってオイラのマシン達はなかなか引退させてもらえないのです^^;