赤レンのブログ一覧

はい。FCでは無く、チャリンコっす。
このチャリンコも2005年モデルなので21年選手。
いや、メインフレームが壊れない限り部品交換で復活できるので今まで何回もバージョン変更してましたが。。。

今回はリアサス。。。
先月まで全然問題なかったのに急に抜けてOILがダダ洩れ。
ダブルサスはリアダンパーが効かなくなると漕ぐたびにサスが沈んで漕いだパワーが全部サスに食われるんっす。

先週乗った時は普通に走ってても漕ぐたびにリアがビヨンビヨン上下して不快極まりない。

とは言え、チャリを買い替える気など更々無く…^^;
リアサス交換しよ！
っで、安物な台湾製サスを購入して交換～。DNM？聞いたことないメーカーだけどソコソコよさげなパーツをリリースしてるっぽい。
なんちゃって中華より全然マシそう。
一応、今まで同様にリバウンド調整だけはできるタイプのものにしました。
190mmで750lb。スプリングシ－トはネジ式なので若干のプリロード＆車高調整できるタイプ。
ブッシュ周りはポン付けは無理だろうから加工前提。
安物だけどSR SUNTOUR並な値段はする。

昨日の昼にAmazonで注文したら今朝届いてたので速攻で交換。

今まで付いてた21年物は…

オイルまみれ～

購入したものはやっぱりブッシュの幅寸法があってなかったので、このサスからブッシュを抜き取って入れ替えできればラッキーかな。

購入したのを見ると、オイラが知らないだけで意外と名の知れたメーカーなのかな？
ちゃんとした規格寸法で作られてるっぽい。コレならブッシュ交換できるかも？

っで、新品サスと古いサスの締りバメで圧入されてるブッシュを抜き取ってみたら…
径やダンパー固定部の幅は一緒。やっぱり規格品っぽい。

ブッシュ打ち換えでそのまま使えました。


乗った感じはバネは同じくらいかな？ダンパーは少し弱いけどリバウンドを硬めにすれば今までと同じ感覚かな。
まっ、OK牧場～！

こうやってオイラのマシン達はなかなか引退させてもらえないのです^^;

今朝、通勤のためにエンジン掛けた際にフロア下から「キュキュキュッ…」って音がしました。

「っん？マフラー？」って思って下覗いたけど特に問題はなさそう。
走りだしても排気音などは普段と変わらず。

そのうち忘れてしまっていましたが、会社の駐車場に着いてエンジン止めた時にまた軽く「キュキュ…」って聞こえた。

マフラーが大きく揺れるときに鳴ってるのは間違いなさそうだけど、朝は時間が無いので帰宅してからマフラー揺すりながら確認しよう。。。

帰宅時にエンジン掛けた時は音はしませんでした。
たまたまハンガーと吊りゴムの位置関係で一時的に鳴ったのかな？？？

っで、駐車場の枠を出て切り返しした際に自分の駐車場を見たら何か黒い塊がww
マフラーハンガーのゴムの欠片じゃん。強化タイプのヤツだったので触媒後ろの二股に分かれてる所のハンガーのだなってすぐわかった。
オイラ強化ハンガー嫌いだからココ以外は純正にしてます。
ココだけは触媒の地上高稼ぐために純正より強化タイプの方が上げた状態で固定できるので使ってました。
片側は問題なさそうだし、マフラーが下がってる様子もないのでそのまま帰宅。

この強化ゴムのは他の所から外した使ってないのがあるので帰宅したら交換しよう。

帰宅して覗いたら…

ボルトの下が無くなってた。

コレはマフラーの重量とかじゃなく、ゴムが劣化してる所にコインパーキングなどでハンガーゴムの下を擦った時のダメージが蓄積して割れたんだろうな。

っで、タイヤ止め掛けてからマサダのジャッキで運転席リアを上げて、万が一のためにカヤバの再生したジャッキもリアメンバーに当てて作業スペース確保。

使っていなかった予備？と交換しました。

下に飛び出てる所は切った方がいいかな？触媒よりここが最低地上高になってるかもww

割れた強化ゴム

ゴムが劣化してるので左側もそのうち割れるかもだし、予備も使ってのを外して保管していたものなので近いうちに新品に替えておこう。

ついでに再生チャコールキャニスターもチェック。
接着剥がれなども無く、ちゃんと機能してくれてます。

さて、そろそろ溜まってるリフレッシュパーツも交換していかないとなぁ～^^;

FCのエンジン載せ替えの際に足が無いのは困るので3万円で購入したDio君。
もう12年も経ったんだ･･･
いまだに近所への釣りや、ちょっとした買い物、自宅周辺が観光渋滞エリアなので車で行くには渋滞に嵌るような所に一人で行くときなどは大活躍してくれてます。

購入してすぐに二段階右折や30km/h規制などの殺人法規に危険を感じてボアアップして黄色ナンバーに変更したんですよ。

目標テーマは「おばちゃん買物仕様風 排気量増大黄色標識 通勤快速ライブDio君」
パッと見は極普通の足スクーターなのにスタートから80km/hまではピンクナンバーな4stノーマル車の前に余裕で出れる意外性。

大学生以来で25年ぶりに弄ったスクーターでしたが、キャブセッティングや駆動系セッティングなど、当時の知識が今だ健在で12年ノントラブルにセットアップできた自分の経験値に惚れますな（爆


流石に外装はやれてきたので手に入るうちに外装交換するか全塗装するか。。。
400ccに乗り換えるか(笑)
まっ、これからも最低限のメンテはするので頑張ってもらいましょ。

んっ？ってことはFCの載せ替えたエンジンももう13年目に突入するのか！
通勤含め、毎日乗ってて年間走行距離平均は1万キロ弱。
フィードバック走行？何それ？って乗り方ですが、所詮ノーマル車両なのでカローラに乗ってるように普通に快調です。
ロータリーだから乗りずらい、低速トルクがない、すぐカブるってのは単純にどこかが壊れてるだけです。新車のノーマル車は当時の普通のファミリーカーと何も変わりませんからね。
まっ、最近燃費が少し悪くなってきているのは事実なので圧縮は落ちてるだろうけど、2ピースアぺだから仕方ないっすわ。

今年はGWの休みが短いのでイマイチFCの維持りに気合いが入らないっす^^;
まずは簡単なものからww

ナビの地図を更新しました。
特に更新の必要性を感じてた訳じゃないし、Googleマップで事足りるんですけど、やっぱりナビに特化してるのでナビとしての使い勝手は専用機の方が使いやすいので。

なによりMT車の運転中はスマホの操作がしずらいので普段からスマホはカバンの中です。
LINEとかはガーミンの時計で見れる&定形の返信なら時計からボタン操作でできるので画面を注視して触らなくて済むし、音楽もBluetoothで勝手にナビと繋がるから手元に出しておく意味も無いので。
まっ、更新したところで違いはわからず^^;


して、ついでなのでレー探のGPS情報も更新。

これも見た目には何も変わらずww

これまたついでにドラレコのファームウェアがアップデートされてたのでこちらも更新。


どれも35年前の当時には考えもしなかった作業だな（笑）
写真は全部以前の使いまわし

あと部屋に転がってる作業待ち部品は…
・フロントロアアームブッシュ＆ブーツ交換
・フロントアーム類のボルト交換
・フロントハブベア オイルシール交換＆メンテ
・プラグ&プラグコード
・エアクリ　クリップ固定（ラ☆キさん謹製）
・ガナミラーの交換前準備

フロント足回りのメンテはやっておきたいけど、このGWは天気がなぁ～

あっ、チャコールキャニスターは今の所毎日乗ってて問題ないです。
晴れた昼間に首都高の渋滞にハマってもガソリン臭は無し^^v

先週、活性炭の詰替え作業を実施してましたが、樹脂劣化のことを忘れて作業してたら粉々に割れて再生失敗ww

市販のOILキャッチタンクでフィルターを自作して新たに作ろうと思ってネットで色々見てみましたが、蓋が開けられるもので容量が大きいものが無いんですよね。
あっても600mlなのでフィルターを入れたら活性炭は300gくらいしか入れられなくなりそうです。
2連で装着すれば…なんて考えてもみましたが、スマートじゃないよな…。

樹脂劣化の問題はあるけど取り付けてしまえば固定部分にキャニスターの重みの振動入力だけだし、折角純正の活性炭詰替え作戦で、後は活性炭を詰替えて蓋すればお終いなところまで行ってたので、リベンジすることにします！

ヤフオクで送料込み3,760円で購入。すぐに来ました。
届いた箱を開けた瞬間にガソリン臭…
キャニスターとしては完全に終わってますね。
まっ、欲しいのは側だけなので外観チェック。特に問題なし。

では、カットして中身を取り出しましょ。

デジャブだ(笑)

2回目なのでサクサクとカット。

切れました～。
なんか錆びてるしフィルターも汚いな。

お皿の外周が錆びてプラと固着しててラジペンで掴んで引っ張っても取れないww
仕方ないのでハンマーの柄で皿の真ん中を叩いたら剥がれました。

中身はサラサラな活性炭だけど皿が接触してた部分のプラには錆が食いついてます。

中身を出して、上側のお皿も錆びてたけどピックツールで引っ張ったら素直に外れてきた。

ガソリン臭～い。お皿は錆びてるな～。水分っ気が入ってたんでしょうね。

カットした面を平面にするのと接着剤が食いつくように#60のペーパーの上で削ります。
もっと粗めの方が良いかな？
リュータで溝掘ったほうが確実に食いつくかも。

取り敢えずオイラはこれでゴシゴシ～グリグリ～っとな。

削れました。
フィルターは左が上用（タンク・ブローバー側）で右が下用（大気吸排気側）です。
上側は活性炭カスを車両側に流したくないので不織布マスクをカットしたものをパンチング側にして活性炭側は溶接ヒュームダクトにつけるフィルターを抱かせました。
不織布マスクって三層なのね。一枚剥がして二層で使いました。

下側は不織布は使わずヒューム用フィルターだけ。
って、コレは先週作ってたんだけどね。

フィルターの活性炭側はこんな感じです。

モッコリ膨らんでます。

蓋は接着剤で接着するのではみ出て汚くならないようにマスキングしておきます。
一応洗剤を使って内外を洗って水分をふき取って乾燥させました。

蓋と本体にマスキングテープでマスキング。

では、上側のフィルターを押し込みます。
今回は叩くことなく押し込めました。

ガタも無いしピッタリ嵌りました。

活性炭を詰め込みます。活性炭はヤシ殻4x8メッシュの中性ガス用です。
入れてはトントンと周りを叩きながら詰め込んでいきました。

メッチャ入る。結局、最終的には650g入りました。

下のお皿がギリギリ入るように…
お皿はボディにある凸部にハマるように出来てるのでガタツキ無く固定されます。

まだもう少し入りますね。

凸に挟めるように固定させるとこんな感じになります。

オイラはここからフィルターのメッシュがパンチングの穴に食い込んでくるようにココからもう少し活性炭を入れました。
それ以上入れるとボディの凸から皿が外れてくる位ギリギリまで活性炭を詰め込んだ。

さて。さっさと蓋を接着してしまいましょ。
接着剤は常にストックしているメグミックスっす。

ココからは時間勝負なので写真を撮ってる暇はありません。
何せ作業時間は180秒しかないので。。。

接着剤はミキシングノズルを使って蓋の黄色い溝に充填しながら水色の面にも塗っていきます。

すかさ本体に押付けて接着させて、はみ出た接着剤はウエスでナビって整えます。
後は蓋を押付けたままテープで固定して30分放置。

マスキングテープを剥がして隙間が無いか確認。

まっ、こんなもんで良いんじゃね。
用途的には耐熱、耐ガソリン性のあるJBウェルド等の方が良いのかもしれません。JBウェルドの予備がなかった&速攻硬化なので今回はメグミックスで。

本当は1時間で完全硬化な接着剤ですが、今日は少し寒いので昼飯を食べて一休みしてる間は触らず硬化させましょ。

のんびりしてたら結局3時間放置しちゃった^^;

通気チェックと密閉チェック。

ブローバイのホースから息を吹いこんで下を塞いだら燃タン側から出るか？
燃タン側を塞いだら下の大気吸排気側から出るか？
燃タン側と下側を塞いで息を吹き込んで漏れがないか？
通気抵抗がありすぎないか？（新品は意外と通通で抜けます。オイラ新品の時に確認したことがあるので）
振ってみて音がしたり中身が動いたりしてないか？

良し、問題なし。　活性炭詰替え完了～～！！
メグミックスのグレー部分は黒く筆刺ししようと思ったけど、後々のチェック時にグレーの方が接着剥がれがあるかないかなどの確認が楽かな？っでグレーのまま使用することにした。

参考までにフィルターの見た目を。
燃タン、ブローバイ側のフィルターはこんな感じ。

パイプ側は御覧の通り紙です。
活性炭側はケバケバ繊維。


大気通気側はパイプ側もケバケバ繊維


活性炭側も同じようなケバケバ繊維。


太陽に透かしてみると
燃タン、ブローバイ側は光が透けて見えません。

光が見えてるのは外す時にピックツール引っかけるのに開いた穴です。

大気通気側は太陽が透けて見えます。

詰替えを検討してる方のフィルター素材を選択する参考まで。

接着剤も完全硬化したようなので、さっさと中華製一時凌ぎキャニスターと交換しましょ。

一週間頑張ってくれましたが…外します。

通勤ではソコソコ使えるんじゃない？って思ったけど、首都高渋滞に15分ほどハマった時に車内にほのかなガソリン臭が…
今のまだ寒い時期にこれじゃ～なww

中華製を外して、再生品を付け替え。

本来の姿に戻りました。

ホースの取り回しも元に戻して～

完成～！！　あと5年は大丈夫かな？

おまけ

中華製のキャニスターを分解してみた。

面白い造りだ！なんか入ってる。

活性炭を包んだらしきスポンジの塊がバネで固定されてます。
活性炭を通過しない蒸発ガスがスポンジをそのまま通過しますね。
活性炭や活性炭の粉が散ってる様子は無かったので車に悪影響はなさそう。

中身出して確認してみた。

スポンジの中には活性炭が入ってました。200gくらいかな？
すでにガソリン臭で満たされてます。それなりに吸着してため込んでる模様。

一応、チャコールキャニスターであることは間違いないww
詰替えまでの通勤で一週間の暫定使用って割り切ればギリ使える製品でした。

さて、次はプラグコード交換かな？
フロントアームのブッシュ交換はGWの宿題かな？