お茶☆のブログ一覧

こんにちは

エンジンルームですが、前期のヘッドカバーが付いているのが以前から気になっていたので、後期用のデカNISSANのヘッドカバーに交換します。

モノ自体は何年も前に買っていたのですが、ようやく交換です。






現状のエンジンルームです。前期用のヘッドカバーで、しかも青く塗装されています。







カバーを外してみました。
整備工場からはハイカムが入っていると聞いていましたが…







カムに色がついています。緑に見えますが、青いようにも見えます。
暖色系の照明や汚れたオイルのせいでしょうか。







刻印はCです。これはブルーカムやCカムと呼ばれる輸出用ハイカムかと思います。







ハイカムと言っても64度で、輸出用L26エンジンの標準仕様ですが、ニスモではスポーツ走行用カムとして販売されていました。







スポーツ走行用カムと言っても高回転まで回る印象は無く、トルク感もあまり感じられないです。アイドリングは多少バラつくけど、古い車だし、こんなモノかと思ってました（笑）






このZを手に入れたときからこの仕様だったので、残念ながらノーマルエンジンとの違いは分かりません。






タペット調整などはせず、カバーを交換しました。







同時にプラグコードも純正っぽく当時モノの黒いコードに交換しました。
古いプラグコードを使うのはあまり良くないと思いますが、問題なく使えてます。







バキュームホースのホルダーもしっかりと取り付けました。これが付いてないS130Zは意外と多いです。







これでエンジンルームは、ほぼ純正の見た目になりました。カバーはあえて磨かず、ヤレたエンジンルームに馴染ませてます。







現状のブルーカムについて、ノーマルのカムとの違いを感じられなかったのは残念ですが、ノーマルに戻すのもなぁ…

亀有には66度Aカムという商品があるようで、気になってます。
同じく亀有の9000rpm対応バルブスプリングと組み合わせて違いを感じてみたいですね。


お茶

こんにちは
ブログの更新が遅れましたが、昨年の7月に、7回目の車検が完了しました。



前回の車検後にオーバーヒートを経験したので、今回は水まわりを中心に整備してもらいました。







ラジエーターホース上下



水温センサー2箇所
ECU用


水温計用





サーモスタット



ウォーターポンプ



ベルト類








フロントスプリング交換

現在装着しているスプリングが2シーターなのか2by2なのか不明だったので、2シーター用の純正スプリングに交換しました。




ステアリングラックブーツに破れがあったので交換




その他
冷却水やブレーキフルード、ミッションオイル、デフオイルの交換等


これでまた2年間安心して乗れるかな



5月の富士までにやりたいことがあるけど、なかなか時間が取れない…



お茶

こんにちは。

以下、半年ほど前の作業になります。








夜に１時間ほど走行していると、集中警報装置が赤く点灯するようになりました。




チェックボタンを押すとヘッドライトの異常を示す表示。





ヘッドライトを確認すると、左側（助手席側）が暗くなっています（消えているわけではない）。

そのまま走り続けていれば明るくなることもあり、またハイビームやパッシングでも一時的に明るくなるが、すぐに暗くなってしまう…


左右のバルブを入れ替えてみましたが、変わりません。

ヒューズの劣化で片側のライトが暗くなることもあるようなのでヘッドライトのヒューズを交換してみましたが、変わりませんでした。

エンジンルームのライティングリレーを交換しても直らず…





何か情報はないかと海外サイトを検索すると、ありました。

https://xenonzcar.com/s130/Headlightproblems.html

まさに同じ状況です。


コンビネーションスイッチの裏が焦げてしまっています。



カプラーもこんな状態…。これは危険な状態でした。





予備のコンビネーションスイッチを持っているけど、この焦げた部分を修理します。

S130Zの部品は高騰しているので温存です。





焦げた部分は、同年代の他車種のスイッチから流用します。
何かに利用できないかと思い、数年前に1000円程度で入手しておいたものです。






焦げたコンビネーションスイッチを分解して端子や接点を磨き、可動部にはシリコングリスを塗りました

焦げた部分は他車種と同じ形でした。




組み立ててニコイチ完成です。





焦げたカプラーはこれに交換です。
矢崎総業の110型8極メスカプラーです


焦げた端子のみ交換しました。ツメの部分は少し削りました






とりあえずスイッチは直りましたが、根本的に解決しておらず、そのうちまた同じように焦げると思います



ヘッドライトをLEDにすることも考えましたが、当時のCIBIEのリレーキットを入手












これも入手しました
S130Z専用の延長ハーネスとOKモニターの対策キットです。









取り付けました。




ヘッドライトは無事に点灯しました。リレーキットのおかげで、以前より明るくなりました(^_^)








さらに専用の対策キットを取り付け。
リレーキットを取り付けると集中警報装置がエラーになるので、その対策です。
ただしヘッドライトの球切れは感知されなくなります。




ヘッドライトを点灯してもOK表示になりました(^_^)





S130Zはヘッドライトの異常が多いようです。（特に後期に多い気がする）

皆さまも確認してみてはいかがでしょうか。

お茶

トゥインゴ買いました（半年前ですが）


昨年の6月に子供が生まれましたが、2シーターのZでは子供が乗る席が無く、増車の必要があったので…

2by2化したS130Zのリアシートですが、結局荷物置きになりました(^_^;)



普段の買い物は徒歩圏内のスーパーで済ませていますが、家族3人で出かけるときはトゥインゴの出番になってます





そして、この車は妻も運転することになりそうです。



ただ、妻は免許取得後、一度も運転経験のない超ペーパードライバー。


運転に不安があるので、買うなら小さい車と言われていました。



2台目は旧車禁止令が出ていたので、比較的最近のコンパクトカーに的を絞りました。




輸入車に乗ってみたい気持ちもあったので、欧州のAセグメントから選ぶことにしました。


チャイルドシートを載せるので、2ドアではキツいかな。


4ドア（5ドア）だと、フォルクスワーゲン・up!、フィアット・パンダ、ルノー・トゥインゴなどがありますが、可愛らしい見た目と、リアエンジンという珍しさから、トゥインゴに決定！



色はブルードラジェ











インテリアのデザインも可愛らしく、おしゃれ

太めのハンドルは握りやすい






リアシートは広くはないですが、大人が乗っても窮屈ではないです

チャイルドシートもこの通り

ただし、助手席は一番前にスライドさせてます







ラゲッジルームも広くはないですが、ベビーカーも載ります

この下にエンジンがあることを考えると、まずまずの積載性ですね





900ccのターボエンジンは、街中を走る分には十分なパワーです。

さらにリアエンジンのフィーリングは独特で、街乗りだけでも楽しいです。

高速ではECOモードを解除すればキビキビと走ります。

クルーズコントロールもあるので、なかなか快適です。



Zの出番は減ってしまいましたが、しばらくはトゥインゴで楽しみます。



お茶

こんにちは。

S130Zの保管場所ですが、茨城の実家に住んでいた頃は実家のカーポート。

コロナ前は都内に住んだりもしてましたが、2年前に結婚してからは千葉県で賃貸暮らしでした。



駐車場も借りられるアパートだったのでS130Zも一緒にお引越し。

アパートではカバーを掛けて駐車してましたが、雨の日は染みてくるんですよね。

さらに青空整備では人目が気になるし、道路に面した駐車場だったので、何より盗難の不安がありました。

タイヤロック付けたり、AirTag載せて万が一の盗難の際に追跡できるようにしたり…。

夜寝る前と毎朝起きてからZの無事を確認するという生活…。ちょっと疲れました。



実家のカーポートは屋根があって、電源も近くにあったので便利でしたが、旧車は錆びや盗難の心配があるので…。

やはりシャッター付きのガレージがほしい！





ということでガレージ付きの家を建てました。






土地探しから始めたので、家の設計やら諸々の手続きを含めて、
家が引き渡されるまで1年半程度かかりました。


ガレージの要望について、妻は難色を示すことなく受け入れてくれたので、感謝しています。

Zについても「好きにすれば」と言ってくれています。本当にありがとうございます！


かなりの予算をガレージに使ってしまったので、S130Zのレストアが遠のきました(笑)



そして、もうすぐ子供が生まれてくるのですが、ひとつ問題が…。





私のS130Zは2シーターなので、子供が座るシートが無いということです。

中古の軽自動車を買っても良いのですが、実はやってみたいことがありまして…。


私がお邪魔している銚子ミーティングのメンバーに、リアシートを付けた2シーターのS130Zがいます。

どのようにしてリアシート付けたのか、お話しを聞いたところ、「意外と簡単に付けられそうだ」と感じました。


以前から少しずつ必要な部品を集めてきたので、2シーターの2by2化プロジェクトをスタートし、先日の富士のミーティングでお披露目となりました。


車体の加工はなるべく最小限にしつつ、2by2化することができました。



次回は2by2化に必要な部品や作業内容等を簡単にレポートします。


注意：リアシートを付けて2by2化しても、車検証の定員が増えるわけではなく非公認のため、（構造変更できるのか不明）自己責任となります。



お茶