Koji GSⅡのブログ一覧

5月19日でNCの納車から14年になりました。
走行距離はまだ3万キロに達していません（笑）

車庫保管、無事故車のまま動態保存。

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今まで長年開催してきました、鏡山公園第二駐車場が使用出来なくなったため、今月は急遽ではありますが、野呂山ビジターセンター駐車場にてMAZDA Mornigを開催いたしました。



駐車スペースの関係で、多少バラけての駐車になりましたが、木陰であったりそれぞれの場所で会話の輪が広がっていました。



予想外に日差しが強くぐったりでしたが、楽しかったです。

なお、今後の開催についてですが、関係各位様のご協力も得て、使用許可の内諾を得ることが出来ましたので、来月からは新たな場所にて開催する予定です。

また詳細につきましては、改めてご案内いたします。

【謹告】
MAZDA Morningでは、保安基準に合致しない車輌でのご来場は固くお断りします。

また、会場や会場周辺はもちろん、会場までの往路や復路においても、一般の皆さまの迷惑にならないよう、十分に配慮をお願いいたします。

MAZDA Morningを末永く続けて行くため、引き続きご理解ご協力のほどよろしくお願いいたします。

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毎月第3日曜日に、マツダ車愛好家を中心に集まってる「MAZDA Morning」

東広島市の鏡山公園については、駐車場でのオフ会が禁止となりました。

直接の原因は、3月に発生した、全国各地から集結した暴走族風バイクと、それらを運んできたトランスポーターによる駐車場占拠事案が引き金になったと推測しますが、我々を含めた各種オフ会やミーティング会場として利用されて来たのは事実であり、配慮をしていたとしても、少なからず他の利用者様にご迷惑をお掛けしていたのではないかと考えます。

いずれにせよ、管理者の東広島市により、オフ会の利用を明示された以上、今後同所での開催は断念します。

急遽開催を中止した3月の事案以来、代替開催地についての検討を進めておりましたが、有力な候補地の選定までに時間を要することから、暫定的に場所を変更して開催いたします。

なお、当日の利用状況次第で、他の利用者さまに迷惑が掛かるようなことがあれば、早めの解散等の措置をとる場合もございますので、あらかじめご容赦くださいますようお願いいたします。

◆開催概要

　開催日　：2026年5月17日（日曜日）　※第3日曜日開催
　開催時間：午前9時ごろから12時ごろまで　適宜（自由）解散とします。
　開催場所：広島県呉市川尻町板休5502-238 野呂山
　　　　　　（野呂山ビジターセンター前の駐車場）



野呂山山頂を訪れた方が気軽に立ち寄って休憩したり、他の来訪者と交流を深められるよう、さまざまな設備がありますが、駐車場の中でも出来るだけ管理棟から離れた場所に集合したいと思います。

短時間とは言え、公共の場所を使わせてもらっていることを自覚しまして、他の利用者の方の迷惑となることの無いよう、通行の妨げにならないように十分配慮し、安全のため会場内は最徐行していただくように、重ねてお願いいたします。

また、最近保安基準に適合しないような車両でのご参加は固くお断りします。

特に基準は明示しておりませんが、自己判断でお願いします。

ミーティングを長く続けて行くため、ご理解とご協力のほどよろしくお願いいたします。

今年の8月23日に、広島県北部でマツダ三次自動車試験場の隣に位置する安芸高田市の高宮町に、
「Sportscar人馬一体Museum」
という名の博物館がプレオープンする予定です。

ご存知の通り「人馬一体」はマツダロードスターを象徴するキーワードですが、ロードスターの元開発主査で、今年3月に山口東京理科大学教授を退官され、4月に高宮町へ移住された貴島孝雄さんが初代館長に就任される予定です。

開設予定場所である来原小学校は、2020年3月末に船佐小学校と統合し「高宮小学校」となり、148年の歴史を閉じましたが、校舎は閉校後もイベントなどで活用されていました。



高宮町でサーキットやダートトライアル場などを運営する、自動車整備板金業のボデーショップタカタさんが、安芸高田市の公共施設などを活用する民間提案制度を使って提案し、審査委員会で採択されました。

展示予定車両は、ボデーショップタカタさんの所有車やメーカーから借用する車両などで、1階入り口付近にマツダ初の四輪乗用車であるR360クーペと、トヨタスポーツ800を展示。

食堂を改修して、世界に2台しかないトヨタのコンセプトモデル「FT―1」や、エンジンなどの内部構造を見やすいよう裁断した「GRヤリス」など展示する計画だそうです。

また、意のままに車を操る「人馬一体」を提唱した、初代ロードスター開発主査の故平井敏彦さんの功績を伝えるコーナーを作るそうですが、職員室にはマツダの初代ロードスターを置くそうで、日本自動車殿堂の殿堂者に選ばれた際のトロフィーや写真、功績などを紹介する展示コーナーも設けられます。

ボデーショップタカタさんは、貴島さんとともに、旧来原小を中心にしてモータースポーツの聖地を目指す「Sportscar人馬一体Village（ビレッジ）構想」を掲げ、この博物館の初代館長に貴島さんが就任されることになりまました。

「ミスター・ロードスター」と呼ばれた貴島さんは、徳島県鴨島町（現吉野川市）出身で18歳でマツダに入社されましたが、山口理科大学退官後に、このプロジェクトのために、縁もゆかりも無い高宮町に移住されました。

実は、一昨年のとある飲み会で隣の席になった時に「まだやりたいことがある」から、早く仕事に区切りをつけて退官したいんだとおっしゃっていました。

その時に構想について「一端」を伺っていました。

地元新聞の記事によれば「平井さんの足跡を後世に残し、永久に残る文化施設にしたい。国内外からファンが訪れれば安芸高田市も元気になる」と。

新聞記事（有料記事）



オープンしたら、是非ともお越しください。

当ガレージでは、（順不同ながら）初代フェスティバGT-X、オートザムレビュー、そして歴代デミオ全車種とマツダのコンパクトカーのほぼ全車種を愛用して来ました。

現在はマツダ3セダンを日常使用していますが、横幅が1800mmあるうえに小回りが効かないので、やはり狭い駐車場等の取り回しにはマツダ2くらいのサイズ感がピッタリ。



デミオ（MAZDA2）は、小型でもしっかりした足回り、軽快なハンドリング、コンパクトカーらしからぬクラスを超えた質感を持つ、マツダらしさを体現したモデルと言えます。

現時点では、直接の後継車種も無いと言うことですが、今のマツダのDNAを色濃く受け継いでいるロードスターの開発には、コンパクトカーを手頃な価格で作る「知見」があってこそアフォーダブルな価格で提供出来ていると考えます。

エンジンにしても、基本的にデミオやMAZDA2、MAZDA3のエンジンだし、各部のパーツを流用しているからこそ、リーズナブルに仕上がっているのです。

マツダ株式会社さまは、周期的に倒産の危機を迎えるのが、ある意味「お家芸」になっている気がしますが、何度目かの危機を救ったのは、初代デミオのスマッシュヒットがあったことを忘れないでほしい。

以上のことから、マツダのコンパクトカー開発の火を決して消してはならないと考えます。

もし開発を続けているけれど、まだ公表できないだけなら問題ありません。

しかし、そうでないのなら、とても残念に思います。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d5acacbf02844453b518a46b8648d460efb5af7d