がく＠３２３のブログ一覧

数年ぶりに岡国でのMDA（マツダ　ドライビング　アカデミー）に行って参りました。

2008年にMDAの前身であるSSDL（セーフティ＆スキルアップ　ドライビングレッスン）のベーシックとアドバンスに参加して以来、何度目かのマツダ・レッスン会参加ですが、MDAとなってから今年が10周年で、昨年からは現在のマツダ車が全台搭載している「i-DM」を活用したカリキュラムに変わって、客観性と再現性に優れたレッスン内容となっておりました。

毎回、応募開始から瞬殺で満員御礼な人気のレッスンなのですが、今回の岡国はどうしたことか応募が少なく、20人定員のところなんと6名！
それもすべてがNDロードスター（RF2台　幌4台）！！！
冷たい雨の中でしたが、講師車のタイヤから湯気が立ち込めるほど熱気に満ちたレッスンでございました。
講習内容は決してスポーツドライビングやレーステクニック的なものではありませんが、すべての運転動作・車両挙動の基礎基本が徹底して学べる一日ですので、老若男女、免許歴の長短問わず、あらゆるドライバーにお勧めできます。


講師のTCR加藤プロが、「MFCTやマツ耐、PR3に出て、もっと運転を上手くなりたいって人が何でMDAに来ないんだろうねぇ？」とおっしゃてましたが、私としてはライバルの腕が上がるのはとても困るので誰もMDAの素晴らしさに気付かずにいてくれると有難い、、、ってのが本音ですがねwwww


画像は美味しいランチ！

これにちゃんとしたコーヒーと食後のケーキまで付いて参加費にコミコミってんだから、せっかくマツダ車乗ってるんでしたら行かなきゃ損ってものでっせ！

MFCTやロードスターマスターズでご一緒させて頂いているK御大から送られてきたURLの中に見過ごせぬ一文がありましたので、事情通な方がいらっしゃいましたら「323命名」の真否をご教授ください。
よろしくお願い致します。

https://www.asahi.com/and/article/20231229/424348741/?ref=and_mail_m_240110&utm_source=newsletter240110&utm_medium=email&spMailingID=8191943&spUserID=MTAxNDUwOTMzMDEwS0&spJobID=2120117268&spReportId=MjEyMDExNzI2OAS2


因みに、、、動画のなかで語られてる日本人とはK御大ですww

弟から久しぶりに電話が来た、、、NEO降りるって。

OIL喰うようになったし、家族で乗ることも無くなったんでもっと小さいのに買い替えるとのことだった。


示し合わせた訳じゃないのに男三兄弟が同じ年に、当時苦境に喘いでいた広島製車両をそれぞれ新車購入して27年。
テルスターワゴンを降りた弟の所へ兄貴のNEOが行ってからでもだいぶ時間が経った。

それぞれの家庭で世代が変わるのも当然だわな、、、。

ありがとね　　NEO。

昨日のメディア4時間耐久の前座で行われたロードスターマスターズ第4回筑波戦で大事なく今年のシーズンを終了することが出来ました。

内容を思い出そうと頑張りましたが、今年は何だかイロイロ有り過ぎて自分の参戦記憶が曖昧になってどのカテゴリーを何戦出走したのかあやふやなんでリザルトは割愛ですww
そんな一年でしたが自身の参加レースで唯一頭に残っているのは4回全部参加したロードスターマスターズです。

近年、若い方々の実車レースデビューとしてパーティレースが盛況なのは素晴らしいのですが、参加者が増えればそれなりに「良いレースより良いリザルト」を志望するエントラントが増えるのも仕方ないコトで、そういったニーズを満たす為にパーティレースに「ツアーシリーズ」が新設されました。
そしてパーティレース自体も初開催から20年を迎え、エントラントの多様なニーズに寄り添うべく、新たに（パーティレースの理念の原点に戻って）ロードスターマスターズ（ロドマス）が企画されました。

この「ロドマス」、開催は（基本的に）ウイークディ、参加資格40歳以上、機材はND／NR-Aパーティ車両準拠、クラス分けは5歳区切りの年齢のみ、総合順位リザルト非公開の内輪だけのプライベートな草レースって趣向です。
JAF国内ライセンスAは必要ですが、パーティレースと違ってJAF戦ではないのでFIAレギュの装備は無用で足元はスニーカでもオケ。
1レースが15分で設計されてますので周回数もパーティより少なくて気力・体力が心配なお年頃の自分には有難い気遣いです。
私自身が初回筑波、二回袖ヶ浦と参加してメチャ楽しかったので、第三回には「ものづくり号」でMFCTやマツ耐に参戦している御大もお誘いしてみました。
スプリントはチョッと、、、と初めは乗り気ではなかった御大でしたが、昨日の第4回筑波戦にもエントリーされ、来シーズンも一緒に楽しもう！とお約束いただきました。
（現在、ロドマスは65歳以上の参加者クラスであるM65までしか無いのですが、御大は来年75歳！！・・・主催者の3凸さんは来シーズンM75クラスの新設を確約ww）

今年初年のロドマスも年月を重ねれば今のパーティレースのように変容して行くのかもしれませんが、全体には「ぬる～～～～～ぃ感じ」でありながら夫々のポジションでは丁丁発止のやり取りが繰り広げられ、終われば皆の健闘と完走を称える「古き良きパーティレースの趣」が有るうちは来シーズンもお邪魔させて頂こうと思っております。
（あ、でもパーティの車番は参戦しないと失効しちゃうんで、どこかでPRⅢにも出掛けます、、、、たぶん）

来年2023年は早いものでLANTIS生誕30年のメモリアルイヤーです。
25年を記念してキカを製作して5年も経ったと思うと眩暈がしそうですが、この5年でランティスの生息環境はより一層厳しくなっておりまして、ランテでサーキットイベントをフル参戦、、、っていうのは現状の私の環境では無理な感じですが、何か30年に因んだコトを仕込みたいな、、とは思っております。

今年も親しい人達を巻き込み、また自身も思いもせぬ方々に巻き込まれて楽しいサーキットでの日々を過ごさせて頂きました。
イベント主催者さま、後援諸企業・諸団体さま、オフィシャル・サーキットスタッフの皆さま、そして競い合い、高めあいながらコースで共に時間を過ごしてくれた多くの素晴らしい仲間諸兄に感謝します。

ありがとうございました。

・・・・・また来シーズンね！

TC CORSEさんへの貸し出しでマツ耐・富士戦でした。
今回は193番車と違って車体に何も貼り込んでないスッピンの19番車でしたが、TCRステッカーなどを貼っていくと段々にレース車両っぽくなってくるから不思議ですねww

レースは予選から雨、、、凹
午後からは曇りとの予報でしたが結局は終盤まで降り続く展開。
バーチャルの凄腕ドライバー達も、実車での経験の薄い富士でコンディションにも恵まれずリザルトこそは振るいませんでしたが、レース後に各自がそれぞれの感想や気付きを率直に交換しあっている姿を見て今回も多くの事を学ばせて頂きました。


レースの詳細は割愛しますが、今回の富士戦で心に残ったTCR加藤さんの一言

「タイヤを正しく使えるドライバーならば、今日くらいの雨ならば今のセットでもチャンと走ってきます。　道具云々と弱音を吐く状況じゃないですよ。　私は彼らにそんなレベルのドライバーで終わって欲しくは無いのです」


若いTC CORSEの皆さんと違って、私にあとどれ程の時間が残されているか判りませんが、そんな乗り手に一歩でも近づきたいものです。

全ての富士にお集まりの皆様、雨の中お疲れ様でした。
ありがとうございました。