電動車の片鱗

この動画は色々と面白いですね。

1070kgのガソリン車と1200kgの電動車の雨ブレーキ対決。
重い電動車の圧勝。
この差を簡単にいうと
ガソリン車の電動油圧バルブ＋油圧ピストンの摩擦ブレーキだと
物理的に0.1Sくらいの単位でしかブレーキのピストン動かして強弱つけれないけど
モーターの回転抵抗トルクだと0.001sくらいの単位で強弱をつけれますってことか？。

乾燥した路面だと油圧ブレーキは大摩擦の回転抵抗を発生させて直ぐに止まるけど
濡れた路面では大摩擦の回転抵抗だと瞬時にタイヤがロックしてしまう。
ほどほどの回転抵抗をタイヤがロックしないギリギリで確保しづければ
制動距離が短くなる。

ガソリン車の電動油圧バルブ＋油圧ピストンのブレーキでは
このような精密な回転抵抗の制御はできないよってことだね。

トラクションコントロールも同様に
内燃機関のアクセル制御＋クラッチ（トルコン）＋油圧ブレーキ制御よりも
モーターの回転トルク制御のほうが精度が高いってことやな。

スバルもこういうAWD EVを必死に開発してるんだろうけど
日産が早々にアピールしてますね。