BMWCUP 2011 Rd.2 in TC2000

Ｎクラス　４位
毎年相も変わらず・・・(汗

２月１１日の初戦は積雪の為に中止になっているので、これが今年初めてのBMWCUPです。
今年に入って＆7DCTに乗り替えてから、筑波(コース2000)を走るのも、これが初となります(^^;

7DCTならシフトチェンジはほぼ機械任せ。
自分自身はハンドル・ブレーキ・アクセルの操作に集中していけるなら
少しでもタイムが縮められるかなぁ、と密かに期待していたのですが・・・

最近筑波も走ってない状況で、そんなに簡単に慣れて扱えるようになるワケもなく・・・
練習走行の時はMTで走っていたときより明らかに遅いタイムで撃沈。
予選と決勝で何とか近い結果を出すことができたものの、ベストは更新なりませんでした。
やっぱりしっかり慣れておかないと、良い結果は出てきませんね・・・。

で、今回走ってみて7DCTの問題点。
以前TC1000を走ったときに書いてますが、
「アクセルベタ踏みでキックダウンＳＷが入る」「コーナリング中勝手にシフトアップされる」
というこの点は、今回の走行でもちょっと扱いづらさの要因になってます。

ただ、決勝の時はこの扱いづらさを逆手に取って次のような手段で走ってみました。
●勝手に３速に入ってしまうコーナリング中、無理な体勢でパドルを使って２速へ入れるより、
　コーナリングが終わる時点でアクセルベタ踏み、キックダウンスイッチで２速へシフトダウン。
　　→→　結果：　タイムラグが無くすぐ加速に入れる。
●加速中のシフトアップは自分でやらず、全てコンピューターに任せる
　　→→　結果：　回転数ギリギリまで使ってくれるので加速がスムーズになる。
　　　　　　　　　　　（大体7000rpm　レッドゾーン手前ギリギリまで引っ張る）

この走り方がこれから先に活用できる方法なのかはまだまだ分かりませんが
少なくとも今回の決勝では走りやすかった感はありました。

あとは練習して少しずつ慣れていくしかないんですけど、ね。


次戦のBMWCUP 2011 Rd.3は7/30。
毎年恒例？の富士スピードウェイで開催だそうです。
土日連休取れるかな・・・w