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慣らしもほぼ終わったので、全開走行できる前の準備として
エンジンとミッションオイル交換でもしてみようかな～、と思い
Ｄへ作業予約の電話をしてみました。

で・・・・

エンジンオイル＋エレメント交換：　22,000円
ミッションオイル交換　　　　　：　15,000円

ぶひー！！( x_x;)

やっぱりやめました・・・(--;
あとでフィルターエレメント持って、AUTOBACS行ってきます(--;

エンジンは0W-40か5W-30を使用し容量は約6.5リッター、
ミッションは特に指定無しで、容量は約1.8リッター入るそうです。

オイルの銘柄をどこにしようか模索中ですが、
ミッションオイルだけはRX-8の時に使っていたREDLINE MT-90(75W90)があるので、
これを使おうかなと思っています。
あとはエンジンオイル。AUTOBACSで売っているモノだとSPEEDMASTERあたりが
そこそこ使えそうな感じですが、できればREDLINEかMOTULの5W40あたりを
入手できればなぁ、と考えてます。

今日は以前告知した通り、ジムカーナ場で練習会に参加してきました。
（どっちかというと主催者側でスタッフ扱いなのですが走っちゃいました）

でもって馴らしもほぼ終わった（というか終わらせた^^;）１３５ｉを、ついにサーキットへ持ち込みました。
サーキットの本コースでは無いので、あまりクルマに負荷をかけることなく遊べるかな、というコトで。

タイヤはRE-11へ交換済みで、フルバケも昨日導入済み。その他走りに関するところは全くノーマル状態。
この状態でRX-8よりパワーはあるワケだから、クルマそのものを扱いきれるか！？

一抹の不安はありましたが、いざ走ってみると・・・
すげー走りやすい＆めちゃ面白い！！(笑

確かにRX-8よりロールはするし、パワーが有りすぎるのでアクセル開度に気を遣います。
でも、コーナリングは頭がグイグイ入っていくし（アクティブステアのせいもありますが）、
DTCを完全カットしてもリアタイヤが265/35R18とかなり太い為、コーナリング中にアクセルを開けすぎても、
いきなり滑るコトなく路面をつかんでくれ、トラクションも十分かかっていました。
あと、当然ながらストレートでのアクセル全開加速は笑っちゃうほど凄いですが(^^;;

これでサーキットの本コース走ったらどのくらいのタイム出るんだろうか？
モチロンRX-8の時より速いのは分かっているつもりだけれど・・・


ひとまず今日はジムカーナでクルマの馴らし、というコトで終わりましたが、
来月早々、富士スピードウェイのショートコースで本当のサーキット走行開始、です！
さーて、どんな結果が出るか・・・これまたちょっと楽しみです(^^)

P.S 今日の写真撮るの忘れました orz...

横浜･某所にて

フルバケ取り付けちう

レカロシートの山です

腕が痛い・・・・
下にも書いたように、定期点検がてらパーツを色々純正へ戻しました。

今回戻したのは以下の通り
・エアクリ＆ラムエアインテーク
・バッテリー移設キット（オイルキャッチタンク付き）
・フロント＆リアタワーバー

自宅にてフルバケと４点ハーネス、LAP-SHOTを取り外して完了
さすがに自宅２階から純正シートを降ろしてくるのは大変でしたが(^^;

あとは元に戻せる場所で残っている部分と言えば
・カーボンボンネット
・車高調
・マフラー＆チャンバー
という感じ。誰か要りませんかねぇ？(笑

最近サーキットも走ってないＲＸ－８ですが、
今日はマツダセーフティチェック（ＭＳＣ）の為、Ｄへ入庫してきました。

でもって、パーツいくつかを外してもらっている最中。
本当なら取り付けたところまで出向いてお願いするべきなんだろうけど、
さすがに気が引けてしまうので、Ｄへお願いしました。

で、やはりというか、加工した配線などが結構あるようで結構手間取っている状況。
更には本来ならあるべき部品が不足しているらしく、これまた取り寄せ依頼中。

別に急ぎではないので、車両は預かってもらって終わったら電話もらうことに。
明後日、水曜日あたりにはできあがってるかなぁ、と。


外したパーツ、部品が欠品してなけりゃいいけど(^^;