QYRのブログ一覧

南伊豆からの帰路です。
伊豆スカイライン経由で箱根に入りました。
雨で吐く息が白くなるほど、箱根は寒いっす(･･;)
なので、いつも寄る甘酒茶屋さんでお昼がてら休憩中。
甘酒が温かくてウマイ！

さてこのあとはどのルートで帰ろう？
①MAZDAターンパイク
②箱根新道
③国道１号
④このまま旧国道１号

Ｄラーへ新車１ヶ月無料点検に行ってきました。

走行距離は1700kmを超えて慣らしも終わっているので、エンジンオイル交換。
あとはマツコネ(CMU)のプログラムバージョンアップ。
ナビの動きは分かりませんが、地図の縮尺が勝手に変わるのは修正されました。
幾分、Bluetoothの再ペアリングが早くなったかな？という感じも。

その他には特に問題も無く、次は来年２月頃の６ヶ月点検です。

で、そのままコーティングショップのＩＩＣさんへ行って点検洗車をしてもらいました。

今日はこんな感じでしたｗ

今日はナイトスポーツさんに行ってきました。

実は９月２３日にマフラー交換と共に追加メーター類も導入したのですが、部品が足りなかった為、本日再訪問して作業を行っていただきました。

詳しくは【整備手帳】にて。

（まだ納車して１ヶ月も経ってないのにまたやってるよ、というツッコミは無しでｗｗ）

このクルマでサーキットを走る事はまだ無い？ので、本来追加メーターなんぞは不要なのですが、１３５ｉに付けていた分が余っていたので、何となく入れてみました（笑
ま、ブースト計はターボ車必須（？）アイテムですし、ここ最近のクルマは水温計というものが無くなっている為、丁度良いかなと。


Ａピラー側にはレイたんの指定席なので、今回のメーター設置場所はマツコネディスプレイの右隣へ。
スペース的に空いてるかな－、と思っていたら、ZDとCR入れてギリギリだったようでｗ
コントロールユニットは定番のダッシュボード隠しで、操作部だけインパネ下部に設置。

パーツレビューにも書きましたが、ブースト圧はかなり高いです。
アクセルをガッツリ踏み込むと、MAX1.83kPaぐらいの圧がかかります。
もちろんMAX値は一瞬ですが、加速でシフトダウンして普通に踏み込んでも常時1.5kPaは出ます。
低回転域でのトルクを補う為、かなり高めのブースト圧になっているんでしょうね。

で、今後の課題。
ZDで水温と油温は表示できるようにはなったものの、何とかして車速が表示出来ないものかと色々調べております。
欲を言えば回転数も表示させたいところなんですが、Defiのページにはしっかりと「ディーゼルE/Gは回転数表示できません」とあるので、こっちは諦めてますが。