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天気予報より若干早く、１４時頃からポツポツきはじめてそのまま本降りになりました。
予選までは何とか天気は持ちこたえてくれていたんですけどねぇ・・・

みんなで「この雨で走るのは・・・」と言っていましたが、ローリングスタートでひとまず始める事に。
黄旗で追い越し禁止のまま、雨足が弱くなって路面状況が改善するのを待ちつつ３周しましたが、結局赤旗で中止となりました。
前車の水しぶきと雨で煙っていて、最終コーナー立ち上がってホームストレートの先は全く見えませんでした。

こんな状況だったので、今回は予選結果が順位となりました。
Nクラス　７位
いつもより順位落ちてますが、参加台数がいつもより多かったので・・・(^_^;

でも、１年ぶりのFSWで、ベスト更新できました。
去年のBMWCUPより２秒強短縮で、２分９秒＼(^o^)／
これは新品のNEOVAという事と、7DCTがこのコースに合っていたのが要因かと。
筑波だと扱いづらかった7DCTですが、FSWで比較的使いやすかったです。

ちょっと不完全燃焼ではありますが、天候だけはどうしようも無いですね。
次戦の筑波でしっかりと走り込みたいと思います。
参戦された方々、お疲れ様でした！

※そんなワケで今回の車載動画はありません。悪しからず・・・

車検も終わってブリーフィング待ちです。

これから先は雨っぽいです。
特に決勝の午後がヤバイ感じ•••

明日はBMWCUP Rd.3　in 富士スピードウェイに参戦してきます。

ＦＳＷの走行は１年ぶりです。
最近サーキットも全く走ってないし・・・こんなんで大丈夫かな？

天気も若干怪しそうなので、まぁ無理せず走りきろうと思います。

午前３時頃には出発する予定なので、そろそろ寝まーす。

当日現地でお会いするかた、よろしくお願いします。

Ｎクラス　４位
毎年相も変わらず・・・(汗

２月１１日の初戦は積雪の為に中止になっているので、これが今年初めてのBMWCUPです。
今年に入って＆7DCTに乗り替えてから、筑波(コース2000)を走るのも、これが初となります(^^;

7DCTならシフトチェンジはほぼ機械任せ。
自分自身はハンドル・ブレーキ・アクセルの操作に集中していけるなら
少しでもタイムが縮められるかなぁ、と密かに期待していたのですが・・・

最近筑波も走ってない状況で、そんなに簡単に慣れて扱えるようになるワケもなく・・・
練習走行の時はMTで走っていたときより明らかに遅いタイムで撃沈。
予選と決勝で何とか近い結果を出すことができたものの、ベストは更新なりませんでした。
やっぱりしっかり慣れておかないと、良い結果は出てきませんね・・・。

で、今回走ってみて7DCTの問題点。
以前TC1000を走ったときに書いてますが、
「アクセルベタ踏みでキックダウンＳＷが入る」「コーナリング中勝手にシフトアップされる」
というこの点は、今回の走行でもちょっと扱いづらさの要因になってます。

ただ、決勝の時はこの扱いづらさを逆手に取って次のような手段で走ってみました。
●勝手に３速に入ってしまうコーナリング中、無理な体勢でパドルを使って２速へ入れるより、
　コーナリングが終わる時点でアクセルベタ踏み、キックダウンスイッチで２速へシフトダウン。
　　→→　結果：　タイムラグが無くすぐ加速に入れる。
●加速中のシフトアップは自分でやらず、全てコンピューターに任せる
　　→→　結果：　回転数ギリギリまで使ってくれるので加速がスムーズになる。
　　　　　　　　　　　（大体7000rpm　レッドゾーン手前ギリギリまで引っ張る）

この走り方がこれから先に活用できる方法なのかはまだまだ分かりませんが
少なくとも今回の決勝では走りやすかった感はありました。

あとは練習して少しずつ慣れていくしかないんですけど、ね。


次戦のBMWCUP 2011 Rd.3は7/30。
毎年恒例？の富士スピードウェイで開催だそうです。
土日連休取れるかな・・・w

グリッド最下位•••
MTの時のほうが速かったorz...