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ＭＦＣＴ以来、全く筑波を走る予定を立ててなかったので、

来月は１９日に走りに行こうかと、久々に予約をしてみました。

以前なら「来月は何日と何日走りに行くから、その日は希望休入れておこう」

というコトをしていたのですが、最近は「休みが走行日と合えば走りに行く」てな感じで。

タイヤとパッドはまだまだあるので、できれば気温の低い時期に少し走り込んでみようかな、と。

1'17.736が出せました😄
一応、このクルマで自己ベストです。
ブレーキパッド交換した甲斐があったかな。

今日は天気も良く、暑くなりそうです。
久々の走行会
準備は完了！
あとは公式車検とドラミ待ち〜

９月５日に筑波サーキットで開催される、【マツダファン・サーキットトライアル】（ＭＦＣＴ）の参加受理書が届きました。

マツダ車だけのサーキット走行会で、以前あった「マツダスピードカップ・サーキットトライアル（通称：マツスピカップ）」とほぼ同じ内容で開催されているようです。
ＪＡＦ公認競技なのでシリーズ戦となっており、今年は国内全６戦開催。
ですが、さすがに日本全国に遠征はできないので、筑波ラウンドだけ参加です。

ＲＸ－８に乗っていた時もマツスピカップの筑波ラウンドは毎年参加していたので、名前は変われどこの走行会は久しぶりです。
とある人からの連絡が無ければ、多分参加はしていなかったでしょう(^^;

本来サーキットを走る予定のなかったアクセラスポーツですが、
マフラー交換＞追加メーター導入＞車高調導入＞ＥＣＵリプロ＞バケットシートへ交換・・・以下続く・・・
なんてやっていれば、いつかはこうなるコトは目に見えていたんですがwww

ただ幸いなのが、ＲＸ－８や１３５ｉの時と違って「サーキット専用車にはどうやってもできないだろう」という、ある程度の抑えがありますから、まぁ泥沼にはハマならないかな、と。
（筑波まで走りに行くのにも結構時間かかりますし）

さて、明日はディーラーで１２ヶ月点検してブレーキパッドを交換してきます。

今日は筑波でコース2000を走ってきました。
一応、来月予定しているMFCTの練習も兼ねて、ですが。

肝心のタイムはこの通り。
１分５８秒台
もう少しイケると思ったんですが・・・撃沈しました orz

SKY-Dエンジンでアテンザが14秒台を出しているので、このあたりが目標だったんですが、もう少し走りこまないとダメなのかなぁ。


で、その他いろいろあり。

エンジンの特性上、回転数が5000で頭打ち。
なのでシフトアップのタイミングも早く、1ヘア手前のS字で4速に入ります。
油温も130℃を超えると補正が入るようで、今日の気温ではバックストレートで踏んでも出ないし・・・

ブレーキとタイヤはそこそこ持ちそう。
5周してもフェードは起きないし、タイヤのグリップもまぁまぁ残っている感じ。

ちょっと気になったのが、強くブレーキを踏むと、ハザードが自動的に点滅する機能。
後続車に通知する急ブレーキ告知ということで、最近のクルマには結構付いているモノですが、
サーキットではトラブルや事故の元になるんではないかと。
できればOFFできるようにするか、せめてBMWのようにブレーキランプで兼用にするかして欲しいものです。