ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

17日（火）は、6月だというのにまさかの猛暑日！

こんな日にサーキット走るなんて余程のモノ好きです。

そんなモノ好きな小生は、スポ走あさイチアタックに日光サーキットへ。

ガラガラかと思っていましたが、顔見知りも含めてモノ好きが多い？

8時30分の時点で気温は31.5度、路面温度も45度を超えで直射日光が痛いくらい。



結局、9時からのAクラスは10台以上になりましたが、これじゃタイヤもドライバーも垂れるのが早そうです。

タイヤも使い古した22年製71RSなので、今日のコンディションと合わせて、ベストから1.5秒落ち（40秒半ば）がターゲットかな？



シェイクダウンしたコクピット館林の新しいデモ車（GRヤリス）と同組で、しばらくランデブーしましたが、バックファイヤー「バンバン！」でイカしてます。

タイヤが早く垂れるのを予想して、早い周回（3周目）からアタックしましたが、予想通り手ごたえのあるラップは全くナシ！

いつもは26周くらい回ってくるのですが、タイヤが勿体ないのと暑さで頭もクラクラしてきたので、早めの19周でピットインして終了しました。

結局今日のベストは、予想より遅い「40.732」・・ダメだこりゃ



6月で既にこれだけ暑いと、どんどんサーキットは敬遠しがちになりますが、それでも定期的に走って自身の感覚を忘れないようにしたいので、今年の夏も月2回は頑張って走ります。

スポーツカーとしてのベースは高い次元にあるクルマなので、手を加えることでまた違った一面を楽しめます。

確かに純正は「大人のオープンカー」という感じですが、ポイントを抑えてカスタムしていく事で「ご機嫌なFRスポーツカー」に。

元々試乗した時から純正にはあまりイイ印象がなかったですが、バランスの良さは実感できたので、カスタム前提で走行2万キロ以下のノーマル中古を増車し、ボディ補強・足回り・吸排気・CPUと一般的なメニューでカスタム。

購入前までは、以前乗っていたS2000にまた乗りたいと思っていましたが、今では自分好みに手を加えたロードスターRFがそれを上回って、文字通りのベストカーです。

26日（土）　箱根登山部（TZNB）

朝3時半鹿沼ICを出発して、6時過ぎに小田原に集合。

真鶴・箱根はチンタラでしたが、ガラ空きの伊豆スカ往路では、「スプリント」まではいきませんが、「耐久レース？」くらいのペースで走る事が出来て、通行料1000円以上の満足感があり、わざわざ栃木から強行参加した甲斐がありました。

33スイスポとは方向性は違いますが、RFもカスタムのお陰でほぼ狙い通りのコントロールが出来るようになって、「いいクルマになったな～」と惚れ直しました。

伊東で昼休憩後、伊豆スカの復路から13時に十国峠で解散。

そのまま箱根新道からノンストップで小田原道・圏央道・東北道を走破。

15時30分には鹿沼ICに戻ってきました。



昔「鈴鹿500㎞」というレースを見に行ったことがありましたが、今日の走行距離は570㎞で、まさに耐久レースみたいな日程でしたが程よい疲労感。

意外とロドRFは長距離でも疲れない？

旗振りのもとやんさん、アテンドお疲れ様でした。
撮影隊のhikoさん、ファントムさん、ありがとうございました。
参加された「TZNB」メンバーの皆さん、お疲れ様でした。

やっぱり「ただのツーリング」より、「ガンガン行く時は行く」TZNBは、遠慮しないで踏めるので楽しいですね。

3月から4月にかけては年度の切り替わりで、書類作成に追われずっと多忙でしたが、ようやく一段落してほぼ1ヶ月ぶりのサー活です。

思えばZC33Sに乗るのは、先月末の雨の「KZTC埼玉オフ」以来。

前回来た時は、杉が木々を黄色く染めていましたが、今日はヤマザクラが綺麗に咲いています。



「箱根登山部」のチームステッカーはここにペタン！
このクルマで箱根に行くことはありませんが・・

今日のスポ走は空いてると思っていましたが意外に混み混みで、9時からのAクラスはほぼMAXの14台。



急に初夏の様な陽気で気温も上がり、8時30分の段階で気温は18度。

タイヤはフロント3部山「A052」、リア4部山「RE-71RS」で、タイヤコンディションの美味しいところは終わっています。

まだ薄曇りなので路面温度は今のところ大丈夫そうですが、恐らくタイヤが垂れるのが早そうなので、今日は内圧は高めにして早めの周回にアタックする作戦に切り替えます。

スタートからの数周でタイヤを温めつつ、いいポジションを取って10周以内にタイムを出しに。



で、予想通り「パン！」と4輪の内圧が揃い、前がクリアになり狙いすましたファーストアタックの5周目に「39.769」の今日のベストをマーク。

その後はやはりタイヤが垂れてきたのと、あまりクリアラップが取れずタイムは出ませんでした。

この気温・このタイヤコンディションでの39秒台は、タイヤマネジメントが上手く行った結果だと思います。

冬場、目標の38秒には届きませんでしたが、その時のスキルが少しは役にたったようです。

巷はお花見シーズンですが、下界を離れ天空へ？

ほとんど一般車両が来ない、地元でもほとんど知られていない「古峰ヶ原練習コース」で、ロドRFのセッティングと走り込み。

まだ端っこに雪は残ってますが、もう路面自体はバッチリで、KZTC栃木のみなさん、もう練習に来ても大丈夫ですよ。

時間をかけて足回りを調整して、イイ曲がりをするクルマには仕上がったのですが、ハイペースのコーナリングに対して純正シートのホールド性の無さが露呈。

必要なカスタムは一通りやったつもりでしたが、最後のピースは、やっぱりドライビングポジション「フルバケ」ですね・・