量産型ザク、カウントダウン。

ウナ丼ｻﾝが
またしがんでくれてます。( ´,_ゝ｀)



さ〜あミンナも
ナローカローラ存続の声を挙げましょうネ♪
(∩´∀｀)∩ﾜｰ



スタイリッシュに化けて
一応、カロ〜ラの名を冠する
現行カロ〜ラ&カロ〜ラツーリングですが、
カロ〜ラ源流からすると、
やっぱりチョッと違うんスけどねェ〜。

…でも派生種とされるカローラクロスもここまでセールス的成績残されると、
カロ〜ラは生まれ変わったと認めざるを得まへんが。
だったら、更に派生種として
ナローカローラを改めて企画してくれんかのう。(*´Д｀;)


なんせ
現行は車幅も価格もアッパークラス。
もはや、ザクではなくてグフなのである。
そうじゃなくて、
我々が認知したいのは、ザクらしいザクの方！
御大ランバ・ラル大尉の言を転じて、
「嗚呼、違う、そうじゃない、
グフとは違うのだよ、グフとは！」
と、
声を大にして叫びたい。


そして、
現行がスタイリッシュなのは認める。
認めた上で言いたいのが、




サイドビューのフォルム、
ボンネットからAピラーの流れが
ほぼワンモーションの云わばモノフォルム。
これだとステーションワゴンというよりも、
キャビン及び荷室の存在感を抑えた
ハッチバック的印象が強い。
リアバンパー下端の突出が拍車を掛ける。
んで、体格からは相応と言えど
カロ〜ラに17吋ホイルは…過ぎた印象なんスよねえ。
(*´Д｀!)




やはりこのコンサバティブな、
キャビン・荷室を強調するフォルムが
ステーションワゴン然としてしっくりくる。
ホイルも14〜15吋、
仕様車でもせいぜい16吋が、なんか整います。σ(*´Д｀;)