ガレージヤマダのブログ一覧

地区の行事やらで忙しくて
ストップしていましたが
またやり始めました～







やっと後側の補強に入ります。
地道に穴開け作業･･･
鋼板が比較的やわらかい箇所が多いので楽です







室内からできる所は2割程･･･
ほとんど裏側からでないと溶接できないので
これからが大変･･･
(^_^;)







補強するのに何かと役立つ
整備解説書のボディー編







590MPaの高張力板と
980MPaの超高張力板がどこに使われていて
何枚重なっているかもわかるし
施工してある溶接方法もわかるので
どう料理するか作戦練るのに参考になりやす･･･
(^O^)／

リアのメンバーを支える台を
日曜大工で制作






こんな感じ･･･







デフからサスまで
ごっそりとメンバーごと一式で外せます♪
ＷＲカーのようだ！
めっちゃ楽です♪
が･･･かなり重い･･･







フロアー回りの補強が終わったので
これから後側です。
その後に開口部をやれば完成(^O^)／
でもここからボディーの構成部品も多いし
結構大変です･･･
(^_^;)

土曜日に白馬カーホーラムの心クンが
浜松のカム・ガレージさんにエボⅩを引取りに行くというので
連れていかれました･･･

自分のⅩの制作が進んでないので
すぐワシの足を引っ張ろうとする･･･（笑）







カム・ガレージの小倉くんのエボⅩ
フレームや足回りのダメージはほとんどないので
外装だけ治せばバッチリ復活しそうな感じだす♪







加茂社長は明日、門前で地区戦との事で
準備中～！







全日本チャンプ山本くんが
弟くんと遊びに来てやした～










米澤さんと小倉くんと心クン＆ワシのCZ4Aオーナー4人で
プチ観光～
静岡名物「さわやか」のハンバーグをごちそうになって
めっちゃうまい！
(●´ڡ`●)

カム・ガレージの近くの
うなぎパイ工場を見学

いや～なんか
エボⅩの話も色々聞けたし
連れていかれた感が強かったけど
結果･･･行って良かった～♪
(≧∇≦）

地味で時間のかかる単調作業が続きますが
時間を作りながらちょっとづつ進めてます･･･

タイヤハウス内って
エボ1,2,3とか良くブレーキパイプホールから亀裂が入ったり
EPやホンダも良くバックリ亀裂が入るイメージだけど
これはパネルが厚く頑丈な感じ･･･
ホント補強いらないかも･･･
今さら･･･(^_^;)

ストラット周辺は両方の鉄板の縁を止めます。







裏側こんな感じで溶接･･･







溶接の無駄な部分は削って･･･







サフ入りま～す！







表も溶接に邪魔なステー類は
一回外しちゃいます
で、同じ感じに･･･






やっとバルグヘッド下まできました～
この辺は穴開けしてからスポット増し
このほうが時間はかかるけど縁を止めるより強度は出ます
図工とかでのりしろ部分の縁をセロテープで止めるより
のりつけしたほうがしっかりするのと同じだす







パネルが3重になっている事が多いので
2枚穴を空けて3枚まとめて溶接止めします
高張力板を2枚貫通させるのは結構大変(^_^;)







そろそろスポットドリルの刃を研磨しないと
スペアの刃が無くなってきた･･･
(^_^;)

時間のかかる地道な作業が
当分続く感じですが
少しずつ進めてやす






スポットとスポットの間に
だいたい1カ所か間隔が長ければ2カ所
ドリルで穴を空けて
そこを溶接で埋めていく感じです
地味～～
たぶん1000カ所以上空けるんで
今からホント憂鬱･･･






開口部に使うスポットドリルを出してきました
3年ぶりぐらいの登場！
これで少しは楽できてます･･･
鉄板の渕を止める箇所と
穴開け箇所を上手く組み合わせながら
溶接していきやす
で･･･溶接で盛り上がった部分はベルトサンダーなどで
削って平らにしやす
（少しでも軽量化！）






足付けしてから錆びないように
サフェーサーを吹いておきます♪






フロント周りの半分ぐらいは終わりました
だいぶ先は長いな～
(^_^;)