ガレージヤマダのブログ一覧

会社で３台まとめて買ったＫＴＣの寝板が
「高すぎて使いにくい！」
と不評なので改造することに･･･






現在最低地上高は４５ｍｍ確かに高いですな･･･
これを一気に４０ｍｍ下げて最低地上高５ｍｍを目指しやす
作りはさすがＫＴＣだけあってしっかりしているので
体重がある人でも地面がフラットなコンクリートなら
５ｍｍクリアランスがあれば十分だす






で･･･いろいろ考えた末、この裏のフレームをいじるしかないかな･･･と
で･･･サイドのフレームは特殊なキャスターが着いていたり
腕の逃げ加工もしてあるので
寝板を支えているフレームを変更する事にしやした






これは加工前






２０ｍｍの角パイプを使ってフレームを制作
これを溶接して･･･






これは加工後






塗装する前に借組して比較
向って　右が改造前　左が改造後　
いや～比べるとかなり下がりやした
車も寝板もやっぱ車高は低いほうがカッチョいいです♪
(^_^)v

さてさて、前回の続き「かっきいＧ３さん」のデミオくんです





まずはマフラー　真横になっている箇所があって
これじゃ～跳ね石で間違いなく速攻でペチャンコですな･･･ (^_^;)
で、ステンレス板で補強だす。
厚紙を当ててみて型を作ってから切り出しやす





あとは溶接してできあがり





これで大丈夫でしょう(^_^)v





でもってブレーキ交換
ワシと同じくＢＲＩＧのブレーキパッドにしやした
デミオ君はＡＢＳの兼合いもあって
前後のブレーキバランスが難しいみたいだす。
この辺もデミオのノウハウがあるＢＲＩＧさんと相談して
「かっきいＧ３さん」の求めるフィーリングも考慮しつつ
チョイスしやした♪





後がドラムっていうのも前後バランスを難しくしている要因ですな･･･
ドラムのリーディング側は弱い力でも自己倍力作用で
かなり強く効くので　リヤがロックしがちになってしまうッス
バックプレートのブレーキシューが当たる部分は
グリスの保持がいいように凹んでいて
細かいところですけど･･･いい作りですねん





リアもＢＲＩＧのシューに交換
デミオの場合リヤが先行してロックしがちなので
場合によってはノーマルの選択肢もアリだそうです･･･

久々のブログです。


今回震災で亡くなられた方には心よりご冥福をお祈りします。
またご家族や大切な方を亡くされた方
今だ行方不明で連絡がとれないでいる方
お住まいの倒壊などで避難所生活をされている方
そんな方達の心痛を考えますととてもいたたまれない気持ちです。
心から御見舞い申し上げます。


モータースポーツっていうと･･･
「貴重なエネルギーを無駄にして人間の欲求を満たすロクでもない遊び」
といった感はありますが･･･
そこから育った技術もあった訳ですし
経済効果ももちろんあるので
立派なレジャーの一つだとワシは思います。
ただこのタイミングでモータースポーツの開催というのは
賛否両論だと思いますが･･･
あまり自粛自粛もマイナスな空気しか生まないと思いますし
震災復興に繋がる事が伴うのであれば
どんどんやっていくべきだと考えます。
それにかこつけて･･･ってのは絶対違いますけどね･･･

ちょっとお休みしていたけど
自分のブログもまた更新していきたいと思います。


m(_ _)m　ヨロ

空いた時間で地道に進めていやすが
なかなか進まないだす
まだ３割ぐらいしか進んでいないにもかかわらず
「かっきいＧ３さん」から毎日のように
「ついでに×××やっといて」と追加攻撃があるので
「今月中に完成！(^_^)v」の目標が達成されるかどうか
なんか雲行があやしくなってきた･･･
ロールバーの納期が遅れていたので
ロールバーのせいで時間がかかったって事にしようと思ったら･･･

今日届きやした(T_T)

しかもかっきいＧ３さんが手配したので（掟破りの持ち込みッス）
かっきいＧ３さんにも発送完了の連絡が行ったので
ごまかしがきかないッス･･･


う～ん･･･

あれこれ言ってもしゃあないから少しづつでも進めますか･･･





しかし今日は寒いッス･･･
しかも時季外れの大雪･･･
とりあえずこれで勢いをつけてみます(*^_^*)





クラッチはエクセディーのメタルだす
ムダをそぎ落とした軽量３枚羽根タイプ
まあパワーもないしノーマルでもいい感じはしますが
そこは半クラの鬼「かっきいＧ３さん」ですから
メタルをチョイスしやした
その昔･･･人のＧＡ２を借りてダブルエントリーした
ダートラで、持主が見守るその目の前で
平気でクラッチを蹴りまくって走っていた
かっきいＧ３さんの光景が今も鮮明に浮かびあがります

軽量なクラッチディスクは他にも恩恵がありやす
インプットシャフトにかかる慣性が少なくなるので
シンクロにかかる負担が減り
シンクロしやすくなりギヤの入りが良くなりやす
その昔、ギヤの入りを重視してパッドを薄くして
ディスクを軽く作ってあるクラッチもありやした
「ロケットクラッチ」とかってやつ･･･





カバーのフェーシング部分は防錆処理してあるので
付ける前に洗浄しておきやす





ドライブシャフトはどうも良く折れるみたいです･･･
この辺は運転の仕方もあるので一概には言えないけど･･･
アウトボードの容量も小さいし確かに折れそうな感じはしやす（汗）
念のため洗浄して、特殊なグリス（これ秘密･･･）に入れ替え





タイロッドエンドは外す必要はないけど
現場での分解も考えて一回外しておきやす
ネジ山保護で適当なナットをつけて
タイロッドエンドプーラーをかましやす
デミオ君のナックルはサイドから衝撃を与えやすいように
インパクトポイントがあるすぐれもの･･･





ここにハンマーを当てて、別のハンマーで叩いて衝撃を与えます





外れたらお約束のネバーシーズを塗布
これで次回タイロッドを折っても現場で素早く対応できるッス(^_^)v

「ラリーじゃないんだから折らね～よ」って･･･
(^_^;)ハハハ

さて･･･
デフから問題のリベットを外しやす





とりあえずベアリングを抜き取って





ディスクサンダーの登場！
しかしこれで削っても
リベットも厚いし硬い材質なんで
かなり時間を要します･･･(^_^;)





こんな時便利なプラズマカッター





ギヤーを損傷させないようにリベットを飛ばしやす
デフはもうどうせ鉄くずなんで犠牲にしても大丈夫
ギヤになるべく熱が入らないように注意するッス
酸素とアセチレンがあればガウジリングバーナーでもＯＫだす





切断完了！





連続でやるとギヤに熱が入るので
１本飛ばすごとに庭先のここに放り込んで冷却しやす

「かっきいＧ３さん」への思いを込めて
若干キレ気味にオーバースローでたたきつけたら
深く入って行方不明になり掘り出す騒ぎに･･･
(^_^;)





で･･･分解完了
これをＬＳＤに付属されているボルトで
固定しやす





とりあえずＬＳＤ組付け完了(^O^)／
やれやれ･･･
まあ後は載せるだけッス