【TESLA experience】 ～その3～ Driving Experience とシアトルおクルマ事情

シアトルでテスラに乗りました。
そのインプレッションです。その2からの続き。

◇ドライビング　エクスペリエンス

これは、テスラだからというのではないのですが、

ステアリングが太すぎて握り辛い

→手が小さい人や、子供には運転は難しいです

足が短すぎてアクセルペダルが難しい

→足が短いので、いくら座面を下げても、踵がフロアに着きません
→すごく運転しにくい。。



◇モーターならでは

「N」ありません。

アクセルペダルを踏めば、発進＆加速。
緩めれば、減速＆停止。

しっかり減速します。

そりゃそうですよね、モーターの回転を上げるか、下げるかのコントロールなので、、

ここが内燃機関のおクルマと違うのですが、

完全に停止します。

そして、停止中も動きません！

ブレーキペダルはありますが、ほとんど使いませんでした。

なお、ブレーキペダルを踏んだ方がいい場合は

「衝突回避のための警告音」

がかなーり手前から鳴ります。


じゃあ、ブレーキランプはどうなっているのか。
（テスラうじゃうじゃいるので、観察しました）

ブレーキング中：点灯
アクセルペダルで減速中：点灯せず

という訳で、ブレーキランプがついていなくても、テスラは停止できます。
でもテスラの後ろ走ってたら、気を付けないと。
ランプつかないで止まるので。

停止中はノンブレーキ

手足はリラックスさせられます。


◇右左折、バック

殆どミラーも見ませんでした
（視認性悪い、特に後方視界）

でも、、

ウィンカーで自動的にカメラビューに切り替わります。

バックも同様です。

バックの時には、後ろ＆左右が見れます。

タブレットさえ見てれば、アタマ動かす必要がなく、

こちらも慣れると快適。


◇周りの交通状況

直進しているときには、周りの車両やパイロン、ゴミ箱までも、

アニメーションで表示されます。



ちょっと距離が近いおクルマは赤で表示。


これらを支えているのが、確認できただけで片側だけで8個あるカメラ。
多分センサーもついているはずです。



という訳で、テスラ運転では

＊アクセルペダルで事足りる
＊アタマ動かさなくていい

シンプルかつ直感的な操作になりました。


これ、、、

ガソリン車→テスラ　すぐ慣れる

ですが、

逆の

テスラ→ガソリン車　

だと、難しいと思います。
ちょっと習得に時間が必要かもしれません。

ブレーキ踏まない癖がついているので、、、


◇シアトルでのおクルマ事情

シアトルは10年以上ぶりです。
前回は日本車多かった。

でも、今回は

日本車衰退し、そのマーケットにテスラが台頭してきた感じです。


とはいえ、日本車では
86とCivicはよく見かけました。
人気が高いんですね。

また、ちょいちょい見掛けるロードスター


そして、、埃コーティング
みんな、全然洗車しない。。


（とうとうこんな落書きまで。。。）


◇シアトルの高速道路

車線多くて、広い
緩やかなカーブ

運転するというより、流れに乗ってしまうという感じです。

料金所がないので、気がついたら、高速に入ってて
気がついたら出てる

制限速度は60マイル（100キロ弱）くらい、それも時間帯や道路事情によって変わります。

みんな70マイルくらいで流してます


そして、巨大なおクルマ達。

ボクスターがエスロクくらいの感覚です。


さらに、、見たことないモデルがいっぱい走ってます。

北米仕様車

ってやつです。

日本でのおクルマとはなんだか、異なる雰囲気。。近未来的？

そうだ、ここに雰囲気的に溶け込むのは、新しいクラウンやプリウス君ではないでしょうか。

☆参考☆シアトルに溶け込みそうな子たち




◇右側通行、左ハンドル

すぐ慣れます、10分くらいです。

最初は、ダンナさまに、

「右に寄ってるよー」

と教えてもらいながらの修正、運転。



で、帰国して、今日浜松で運転してたら、、

左に寄ってしまいました。