たうくりんのブログ一覧

ミツオカ MC-1のキャンバスカバー。
ドア開閉用のファスナーは長い１本ルートだったんですね。
足元の水平ラインまで開くから乗降性は良さそう。
現行コムスがこの方式を採用しない理由は危険性の回避？
ドア全開走行時にちゃんとドア部分を車内側に留めてないと自分で踏んじゃう可能性がありますね。
※写真は MC-1のキャンバスカバー（旧タイプ）

コムスが一時採用していた？ドア（ファスナー１本版）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47573445/
ミツオカ MC-1のキャンバスドア
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47788523/

#COMS #コムス #マイクロモビリティ

ミツオカ MC-1のキャンバスカバー。
ボディ後ろ側全体を覆う構造だったんですね。
テール＆リアウインカーはいい感じに飛び出させて。ファスナーっぽいラインは見えないけど、ボディへの取付作業や乗降方法はどうだったんでしょうね？
コムスのキャンバスドア改善の参考にしたいなあ。
※写真はメーカーHP・ドア仕様変更通知より抜粋

コムスの乗降性を良くしたい
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47766451/
ミツオカ MC-1に遭遇
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47780198/

#COMS #コムス #マイクロモビリティ

先日遭遇したミツオカ MC-1に興味津々。
で、調べました。
製造は1998～2007。当時の排ガス規制強化で製造中止に至ったとのこと。
駆動は、2ストエンジン*の他、電動仕様*もあったらしい。
125cc出力抑制版エンジンでの復活劇、ないかなあ。
マイクロカー技術の消失はもったいない。
*1：2ストエンジンは自社開発品
*2：電動仕様は２タイプ（48V＆72V）
※写真はMC-1取扱説明書の最終ページより（コンセプトかな？いいですね！）

ミツオカ MC-1に遭遇した
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#COMS #コムス #マイクロモビリティ

駐車場でミツオカ MC-1に会いました。
この手の車が視界に入ると遠目でも脳内センサーが検知しちゃうみたいです（笑）。
駆動は50ccエンジン。２スト？
ボディ後ろ側をカバーする幌オプションもあるらしい。
原付ミニカーの大先輩ですね。
時間がなくてオーナーさんと話はできず。残念。

#COMS #コムス #マイクロモビリティ

コムスの乗降性をシンプルに改善する代替案を検討中です、相変わらず（笑）。
サイドスクリーン＋キャンバスドア取付部には足先がぶつかるし、ファスナーは完全に開けても乗り越え動作が必要。
ハードドア付きコムスの乗降性が良かったのは、足元がガバッと開く構造だったからですね。今さら納得です。
※写真はレンタルコムスのハードドアを開けた状態

ボツにしたハードドア・乗用車風の案
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/46852468/
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/46852483/
コムスの後付けハードドア構造
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47747472/

#COMS #コムス