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前職場からお誘いいただき、美人部下さんと岡崎ナイトリレーマラソンに参加してきました。

朝早めに出てカクキューの味噌蔵を見学して、岡崎の有名なうどん屋さんへ。



アルバイト終わりの検査技師さんとうどん屋さんで合流して総合公園へ。

結果はキロ5分と言う中級ランナー程度の記録😩
GARMINの記録を見てみたら最後にランのトレーニングしたのは2021年でした（笑）

やっぱり練習しないと駄目ですねー

もげ．さんの書き込みからたどり着いた先に非常に面白い考察が😊
エンジン技術_6　燃費の目玉（２）　過給ガソリンエンジン

以前TiggyのBSFCを知りたくてディーラさんから本国に問い合わせてもらいましたが、非公開との回答でしたが、気に入らない理系ユーザさん達が世界中で色々考察されております。

gooのブログは近日中に見られなくなるそうですので、今のうちに御覧ください。
2000年代以降のエンジンの燃焼と制御についてネチネチと（褒め言葉）考察されております。
読んでも理解できない方は、、、勉強して理解できるとクルマ趣味が楽しくなりますよ😊

今更ですが、下書きのまま忘れてました。

数ヶ月前の話。営業さんから新型ティグアンをぜひ見に来てくれと連絡を受けて行ってみました（ノルマ大変ですね）。

FFのガソリンエンジンでグレードは何だっけ？忘れました。（すみません）

走行は320km程度でしたけど、タイアにははっきりと下手な人に扱われた痕跡が。
車の運転の様に自己流で誰からも指導を受けることがない環境では仕方がないのかもしれませんが、とにかくガバっとアクセル開けて、ガツンとブレーキをかける下手な運転を試乗車で試しても車の完成度は何も解らないと思うのですがね。

その上でハンドル切るタイミングと角度がブレブレでタイアをコジる。そういった雑な入力を与えると車の挙動はユラユラグラグラ怪しくなるのですが、そんな人ほどインチアップしたり、スペーサー入れたり、ローダウンしたりして足回りに無理な負荷をかけて、自身の過大な入力に反応しなくなった車を締まった乗り味になって最高！みたいな。
通常、メーカは開発時にその車種の最低グレードであらゆる社内基準を合格する様に設計します。＝オプションのインチアップホイールは見た目しか気にしないユーザに売るためのコスプ（以下略）

話は戻って超丁寧に最新型のティグアンに乗ってみた感想。
エンジン：先日のスズキエネチャージでも体感しましたが、マイルドハイブリッドはICEとの相性良いですね、48V版ですのでパワーもあります。エンジン自体はカタログ値のトルクが出ていないですが、整備で改善可能。
足回り：ダンパーの精度が高そうで一瞬良さそうに感じます。組付け精度の問題で3-40km程度からリンクの動きが渋くなります。整備で改善可能。
ブレーキ：前後バランスが悪いのとピストンの動きが渋い。整備で改善可能。
と言うことで、正しく整備すれば凄く良くなりそうな、ポテンシャルの6-70%しか発揮していない普通の市販車でした。

営業のお嬢さんから、TDI4MOTIONが試乗車で入って来たら、その時にまた連絡くれるとのことです。。。（ノルマ大変ですね。）

浜松での体験会に行って来ました。

こちらから攻撃しない合気道家として、拳の握り方から教わりましたw
威力の出る突きの理屈とそのための体の使い方とそのための型稽古についてから始まり、相手との繋がり（結び）や繊細な技法など、格闘家の方にしては武道寄りの知見も豊富でした。

が、やはり軸足が格闘家なので、武道家として合気道を修めたい自分が続けて稽古に通うかというと？？ですね。

お盆の旅行時に購入したおぎのやの釜飯の釜を捨ててしまうのはもったいないので一人暮らしの炊飯用に使用中。

いろいろ試して0.5合（75g）を洗米して含浸し、釜に水と合わせて185g程度を投入。
5−6分で沸騰する程度の火加減で沸いてきたらごく弱火にして6-7分、その後火を止めて何分か蒸らしたら完成。

キャンプの飯盒炊さんよりはガス火で火力調整が簡単で電気炊飯器使うより早く炊けて洗うのも鍋より楽でなかなか良い感じ。

問題は耐久性。既に底にヒビが入り始めてます。