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基本的に登山の足として使用しています。
マイナーな登山道までのアプローチには車幅が広くて苦労する場面もありますが、多少擦っても気にしない方なら大丈夫。

そう言えば、昨日24日でティグアンが納車されて一周年でした。

愛知県でも明け方には雪が積もっていたので、タイヤチェーンのテストを兼ねて雪山へ出かけていてすっかり忘れてました。

山間部までは降雪のため大渋滞にハマって大変でしたが、山道に入ってからは他の車もいないので、スイスイ進み、圧雪されてない登山口の駐車場でスタック（汗）

チェーンを付けて車を停めて、人気のない登山道を山頂までピストン。夏のコースタイムより少し早いぐらいと、大分体力が落ちているのを実感。

帰りはチェーンの効き具合を確かめながら結構なペースで降りましたが、調子に乗るとドリフト状態に。最初から滑らすつもりでいる方が安全な感じですね。

12/21は夏休みを使い切り、運転免許証の更新をしてきました。

その後、久しぶりにディーラーへ訪れ、スタッドレスの相談とハイビームアシストの動作条件の確認をば。

ハイビームアシストについては、街灯の無い山道で対向車が来てローに切り替わった後、ハイビームに復帰しないのはなぜか？と気になったので確認したのですが、時速60Km以下になると、機能が切れてしまうみたいです。

スタッドレスに関しては、215/70R16とタイヤサイズが変わってしまうので一番心配なオフセットは大丈夫か確認したのですが、適合が取れているから大丈夫と。
何を根拠に言っているのか不明なので、購入は保留ですかね。
せめてホイールの諸元ぐらい記載して欲しいです（みんな気にしないのか？）。

帰り際に営業さんが車洗いました？と聞くので、洗うわけ無いじゃんwと答えて、車まで行くと、全体に汚れが均一化して隣の白いゴルフと見比べると彩度が明らかに低い。。。営業さんもなるほどと（笑）

次回、時間のあるときに来てくれたら洗車しますと言ってくれましたが、その程度でディーラーへ行く暇、無いのよね。

ちょいと所用でフェラーリ(最近の車種はよく分からない)の後ろを着いて行くことに。

油温120から200迄であれば、向こうは跳ねるし、真っ直ぐ走らなくて怖いから(笑)、大幅に引き離されることもなくなんとか着いていけるが、それ以上になるとタイアにパワーを食われて温度が上がらない。。。

205/65r16ぐらいがエンジン出力とのバランスが良いのにね。