かっとび@ツインズのブログ一覧

今日は制限なし⁉️
いつもの川沿いの道を北上して右折、R129に出る。
此処からは道なりに走っていけば、気が付けば八王子、バイパスを抜けて更に北上！

山の中を走ってやっとR411.あれっ
此処は、奥多摩

奥多摩からの山越で大きく見える富士山をながめていたら甲府盆地に抜ける。
下りの途中で久しぶりの左折、此処はフルーツラインです。

久しぶりのまたまた左折は、R20、トントンと走って相模湖！

結構道なりに走ってもいろいろあって楽しいです♪

相模湖駅は直進して裏道で抜ける、途中の
夢工房　
パン屋さんで軽いランチと土産の塩パンと推しの相模湖クリームパンを買って帰る。

メーターでは燃費は22.6km/Lと表示！

久しぶりのドライブでした。

どんとはれ

宮ヶ瀬は満杯ですね！

8月30日でみんカラを始めて17年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

その間の愛車はたった、にだいだけ！
これからも、よろしくお願いします！

乗りここち改善への道　
かっとび的考察

乗り心地として感じさせて居る要因を考えてみましよう、ドライバーはスプリングの反力とダンパーなどの抵抗を合わせた物を乗り心地とかんじていると考えられます。
細かい事を、言えばサスリンクなどのブュシュがたわむ時に発生する作動抵抗やリンクエンドの摺動抵抗も含まれます。

要素から
此処では車体などの影響は考えないものとします。
各部の抵抗は摺動時と反転時に別れて、反転時の方が大きな抵抗力が発生します。
コレが乗り心地に大きな影響を与えるので有ります。

サスペンション
　各マウント系とダンパー、スプリング、スタビライザーバー、バンプラバー等

此処では動く物を中心に考えていきます。
従ってマウントは除外し必要なら全て新品に交換する事で対処できる。
スプリングは修道抵抗が少なく低い荷重から動き易いものに交換します。
※世の中には存在いたします、のーまるは此処からが異なります、
ツインズはスペシャルスプリングに交換して居ます。
摺動部は抵抗の少なくなる対策を講じる、通常走行時にはバンプラバーにはタッチしないストロークセッティングとしておく事をお勧めします。

また外部からの阻害要因をできるだけ排除する事。
　ダストブーツやインナーカバーか其れに当たります
※雨天時の水はねや埃で摺動部分への阻害要因を無くす為ですね。

実際に行うこと
　スプリング交換　内部ヒスが少なく動き易い少ないもの、ストロークに合ったバンプラバーのセッティング（カット）、摺動部への低減処置　ミクロ的溶剤の塗布　外部からの阻害要因の低減　ダストブーツやインナーカバーなど

特にダンパーロッド部とスタビライザーバーのマウント部の摺動が肝です。
コレらを低減し施工する事により同じ車両でも乗り心地の良い個体となります。

雑学教室
※解放的なオートバイではダンパーブーツなどで保護されています。
　また錆などの発生を防ぐ目的でも有ります
※バネは圧力がかかり縮むときに座に回転力が発生します、此処オタクネタ
　回り辛いとバネ自体は硬く感じます
※動的抵抗、動き出し抵抗、反転時抵抗の順で大きい
　反転時は動いて居る時と反転時の動き出し抵抗が合わせる


どんとはれ

かっこいいなー　バキッ