２０１０年・初走行は鈴鹿南コースで。 - 鈴鹿サーキット南コースジムカーナ枠

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【 2010-01-xx 】

２０１０年の走り初めとして
鈴鹿サーキット南コースのジムカーナ枠を走ってきた。

これまでのボクのベストタイムは、
２００８年１２月に出した１’０４．１。

２００９年は足回りとハイグリラジアルだけで３秒台へ突入するぞ！と意気込むも
タイヤを新調しようがセッティングを変えようがこのタイムを越せずじまい。

今回は猛練で当たった足回りのセッティングと、
ちょっと考えてた走り方を試したかった。

これで昨年越えられなかった３秒台への壁を越えられればと。

　＋　出発　＋

現地で車高バランスの調整をしようと早起きして出発。

時刻はＡＭ５：３０。
辺りは真っ暗。

明け方の名阪国道は殺伐度２０％アップながら、
クルマの流れが速いので快適。

２時間弱ほどで鈴鹿南コースに到着。

　＋　走行準備　＋
　
一服してからパドックへ向かう。
時刻はＡＭ８：００前。

さすがにこんな時間なら一番乗りやろ！と思ってたら
すでに１台、パドックに停まっていてビックリ。

とはいえ、走行開始まで結構時間があるので
ノッタリしながら走行準備開始。

一通り荷物を降ろして車高バランスの調整を始める。

今回、友人達がくれた電動インパクトレンチ＆ソケットを初めて使ったんやけど
十字レンチで緩めるときの 『 ふぬぅっ！ 』 ってな気合が１６回削減できるだけで
もう何ていうか、メチャクチャ楽ちん！

１日で考えれば３２回も削減できる！
素晴らし過ぎるアイテムである。感謝。

　＋　走行開始　＋
　
この日の参加者は殆どが１ｄａｙの方々で、台数は１０台弱。
やっぱ鈴鹿南は平日がサイコー！

このくらいの台数だと、待ち時間なんて殆ど無い。
というかジブンで休憩時間を作ってやらないとクルマを壊してしまいそう。

土日祝だと２０台以上、酷いときは３０～４０台集まるらしいんだけど
一度、平日の美味しさを味わったら、とても行く気がしない。

　
で、１枠目の走行開始。

３周ほどユルーク走ってタイヤを暖め、空気圧を調整。
で、４週目からアタック開始。

車高バランスは良い感じ。変な挙動が出にくい。

考えたギヤ選択とラインを試してみたところ、ギクシャクしながらも４秒台半ば。
思わず期待も膨らむ。

そのまま迎えた１枠目の最終アタックで、出た。
１’０３．９６３。

去年１年間、どう足掻いても越えられなかった３秒台への壁が
１枠目で更新できてしまった。

夢か？夢なのか？
っていうか去年のボクって何？

　
３０分の休憩を挟んで２枠目。

極力、スムーズに走るよう心がける。
２枠目のベストは１’０３．８７７。

午前のタイムから約０．１秒アップ。
一昨年のベストタイムから０．３秒アップ。

　
この日は先週までとうって変わって、春先のような陽気。

目標も達成出来たし、路面温度も上がりそうだったので
今日はこれで走行終了。

少しもったい気もしないでもなかったけど、
経験上、午後から劇的にタイムアップしたことはないし。

路面温度が上がるとタイヤも加速度的に減っちゃうしね。

それに一番良い時間だけ走って帰るのって、何かカッコヨイじゃない？

　
・・・やっぱもったいないことをしたかも。

　
written 2010-01-23

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