ランエボ大好きのブログ一覧

10月に２週間、再度中国に出張してきました。
今回は、香港から本土に渡り、上海から帰国まで移動で合計8回飛行機に乗りました。

そんな中で、ちょっとした紹介です。
中国全土でEV化が進んでいますが、南の方が凄いです。（暖かいですからね）

まずは、会社社有車のDENZA。かなり人気の車種です。BYD＋メルセデスの共同開発品です。大きさ的には国産のアルファード、ヴェルファイヤーくらい。
もちろんEVで、600kmくらい走行できるようです。
内装の質感も、申し分ないです。レクサスのNXくらいはあると思います。
センターには大きなモニター。後部座席も素晴らしく、手元にあるタッチLCDの操作で、シート位置からマッサージ設定、エアコン調整などなどできるようになっています。
ナンバー２つ（ダブルナンバー）なのは、本土と香港どちらも行き来できるようにしているためです。

日本でも売れると思うけどな~　日本円で600万くらいです。








下の車は、ファーウェイのEV車とBYDのEV車です。内装も凄く質感よく、大きなモニターだけで、シフトやエアコン設定のボタンがない！？（モニターの中です）







テスラもＦシリーズの３列シート版リリースしていました。外観的にはとても３列には見えません。でも中身は３列で、３列目倒すとフルフラットで凄く荷物のります。これも良かったなあ~

BMWは今回EV車としてはみかけませんでしたが、アウディーはQシリーズでEV車走っていました。


そんなこんなで、中国では8割以上EV車、スクーターはすべて電動です。

でも、ひとつ気になるのは、、、中国本土のいろいろなところ行っていますが、夜どこで見ても、空に星はひとつも見たことがありません。
これが良いのか悪いのか。。。どこかで燃料大量に燃やしていない！？

日本は災害、地震が付きまといますから、なかなかEV化進まないでしょうねー

追記
中国は、米国同様、日本のように車検がありません。
EV車。車体としてはまあまあな金額のようですが、ちょっとガチャっとぶつけてしまったりすると、まあパーツが高額とのことです。

今年は久々に剣崎沖にワラサが入ってきたようで、

今年は海外出張が多く、剣崎に釣りにいけるチャンスはないかな～と思っていましたが、代休がとれるチャンスができたので、仕事終わりから松輪漁港に向かい行ってきました。まあ～釣れなければそれはそれで良しくらいの気持ちで。
松輪漁港到着が21時頃

ヤリクロで車中泊。あ～でも運転席の車中泊は、、、この歳ではきつい。次は何か考えないと。。。

電話で席は確保していたので、3:45分頃船宿に行ってお金払って、カップラーメン食べて。

支度をして5:30頃乗船。出発は6:30。


ポイントについて、一投目から強い引き！イナダさんでした。
その後も続くかと思いきや、、、沈黙。１時間くらいして潮の流れが変わったあたりでまたあたり。イナダさん。群れを逃がさぬようすぐに投入。今度は叩くような強い引き。立派はシマアジでした。
その後も連続で続き、イナダを４匹釣りました。


その後はまた沈黙。ソウダカツオや小さな真鯛がかかったりとありましたが、ワラサには出会うことができませんでした。

まあでも期待していなかった気持ちからしたら良い釣果！楽しむことができました。

自宅に帰ってから、次の日、また次の日とお刺身でいただきました。やはり、冷蔵庫で寝かせてから食べた3日後くらいが脂も全体に、しっとりとしてきて一番おいしかったです。シマアジも絶品でした！


追記
あまり知識がなかったのですが、シマアジは高級魚でイナダの10倍の価値ありだよなんて教えてもらい、、、
あとで調べてみたところ、私が釣った天然のシマアジ（1.8kg）だとなんと１万円くらいすることもあるそうで。。。

来月は海外出張ない予定。まだ青物回遊しているようだったらもう一度乗船したいな。

今月も上海を起点として、いろいろなちころに出張してきました。
EV車の割合は、80％を超えてきていると思います。

以前にもお伝えしてようにEV車のナンバーはすぐ取得できますが、ガソリン、ハイブリット車のナンバー取得には１年、10万円かかるそうです。

タクシー等々利用していろいろなメーカーの車に乗りました。
やはり驚くのは、圧倒的な加速性能（５人乗ってもこの加速！？って思うほどのモーターパワーです。全開で踏んでもらうようなことはないのでフルパワーは分かりませんが、100km/hまでの加速ならガソリン車3.5Lを思わせます。
（多分、日本国内メーカでは採用されていないか！？）
静粛性、走りも非常に良いです。

テスラ、BYD、シャオミ。。。たくさん乗りました。
BYD、シャオミ製でも日本では発売されていない格好良い車たくさんあります。


ただ、日本では地震、災害。。。地震さけられませんのでここまで進むのはいつになるかなといった印象です。

来月も出張機会があるので、今度いつか運転してみたいと思っています。

追伸
耐久性に関しては未知数。何せ日本のように車検などありませんから。米国も同じですが。。。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
電圧の安定性、寿命。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
カオスを使用しています。小ぶりでも安定した電圧、電流を供給してくれています。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

使用中。コンパクトでかつ高い充放電性能。安定性

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
ランサーエボⅨ、ヤリスクロス

28km／Ｌも走って、とにかくオートマチックに自分を運んでくれるマシーンとしては最高。居住空間、それなりのパワーがほしい人には不向き