たく造のブログ一覧

三人寄れば「山岳会」（三岳会）などと
言われますが、実は僕も「岳哲会」と
いうグループを作って活動していた。
たった２年間でしたけど・・・
元々山好きの後輩と一緒に山登ってて、
それを伝え聞いた、そのまた後輩から
連れてってくれと頼まれまして・・・

ま、楽しいことばかりじゃないんだが、
少し鍛えてやるかと思い、何度か一緒に
低山に登ってみた。
そしたら活動するには、会として何か
名称があった方がいいといわれた。
世間の有名な山岳会には「岳志会」とか
「岳飛会」とか、皆「岳」が付いている。
んで、重みがあって文学的な香りもする
「哲」を入れて「岳哲会」と名付けた。

ところが・・・今思うに僕たち二人は
体育会系の出身なので、やっぱり鍛える
ことを優先して考えてしまうんだな。
鍛えなければいざというとき役に立たん
し、自分自身の身も危うくなる。

その結果・・・前にも書いたけど新人君
が御嶽山で撃沈しまして(涙)
岳哲会はあっけなく２年で解散すること
になりました（合掌）

点いたり点かなかったりで・・・
朝は大丈夫だなと思って出勤し、
帰ろうと思ってドアを開けると、
また点かなくなっている。
昭和の家電みたいな状態が続き、
もういいかと思って本日代替品
に交換した。
今度のはちゃんと点灯してます。

外したランプはバラして分別して
捨てることにした。
バラしにかかってすぐに、あれ？
カプラーの配線の片方のカシメが
取れている？
もう片方を手で引っ張ってみると
こちらはしっかり固定されていて
正常な状態だ。

ここが振動や経年劣化で劣化して
取れてしまったんだろうな・・・
もう片方は生きてるので材質不良・
製造不良だったかもしれない。
ここが接しているときは点灯して、
離れると不点灯だったんでしょう。

いずれにしても原因が判明して
実にすっきりしました（＾ ＾）

来期用に用意した座面がようやく
完成した。
フレームは以前にも使用していた
ものですが、ウレタンは新たに用意
したもので、現在使用中のものより
硬くてしっかりしている。
形状が同じでも製造時期の違いや
正規品・並行品の違い、市販モデル
とメーカー純正品の違いなどにより、
フィールが違ってくる。
一概には言えないが、純正装着品は
より耐久性重視の造りになってる気
がします。

僕のは複数のレカロパーツの集合体
なので、リメイク品というべきか？

派手に倒れていた・・・
今日は定休日で畑の草刈りと
リンゴの摘果をしようと計画
していたが、そのリンゴの木
が横倒しの状態（涙）
主幹からＹ字状に幹が分かれて
いて南方に張り出した方の幹に
大量の実が付いていた。その
重みに耐えきれずに倒れたと
思う。

人手もなければ重機もないので
やむなく幹を切断することにした。
なんとか復旧はしたが、来年実が
付けれるだろうか？（－－）

先日６年ぶり？にⅤ型用ウイングを
装着した。長いこと寝かせていたが、
新車装着からそろそろ２７年ですよ。
ともかくテストしてみますか・・・
てなわけで新東名で岡崎東まで行き、
１号線を経由して東名岡崎から戻る
という定番コースですわ。

往路はまだ雨が残ってて、安全走行
に徹します。
それでも下り勾配のトンネル地帯で
ジワリと踏み込んでみると・・・
１２０ｋｍ／ｈでも安定してますね。
Ⅴ型用は構造的に組み立て式であり、
多少のバタつきは仕方ないと思うが、
以前よりも改善している。
理由はいくつか考えられるが・・・

①トランクを本来のⅤ型用にした
当初に付いていたトランクはなぜか
補強プレートがなかったんですよね。
今回のはⅤ型用純正で補強プレート
があります。やっと本来の姿ですわ。

②ウイングの角度を「中」にした
標準の「弱」から１段階下げて「中」
に変更してます。
体感できる程ではないけど、ダウン
フォースが増したと思います。

③ブレードの固定を見直した
前回ウイングの角度を変更したときに
気付いたんすけど、なぜか片側の後ろ
のボルトが緩んでいた。今後のことも
考えて、一般的なボルトで締め直した。

久しぶりに使用してみると新鮮でいい
ですよ～（＾ ＾）