すごいヨ！WAKO'S ～今更GDIに乗る

当時、鳴り物入りで登場した三菱の新エンジン・・・GDI
コマーシャルも印象的でした。

ただ、世界初とはいえ、技術的には斬新といえ、
日常耐用度は未知数どころか低く
直噴エンジンの高圧縮比からくるカーボン蓄積で、まともに走れることもできなくなる個体が多発
GDI搭載の新車も数年でラインナップからなくなった
そうです。。。

コイツも・・・

おかげでお値段は安かったです。
私ので１８万円。
ヒッチメンバーは2,000㎏の特別製なので、ヒッチメンバー代が約８万と考えれば解体費用分程度。。。十分です。

2月に購入しましたが、仕事が忙しかったので、半年間寝かせていました。
当時、入札するべきかどうか、メカニックしている知人に相談するも皆反対(笑)

どうして反対するんだかと思いながら落札したけど、乗ってみて納得（涙
まともに、アイドリングしない。低負荷領域のご機嫌ななめ。
はたはた困りました。

この説明通りでした(笑
あとの祭り（涙
)
ただ
そんなもんだと思っていると、慣れてくるようで、排ガスもクリアしていそうで、車検も通りそうだったし

まぁいいやとなっていました(笑)

が。車屋さんに出して、ワコーズさんのケミカルのお世話に

RECSという作業をしたら、ほぼ直りました！

また冷間時タペット音も酷く、いつ壊れるかなぁと思っていましたが、こちらもオイル入れたら消えました。

車屋さん。メーカーまで問い合わせてみましたが、車検の際に普通のお客さんの車に入れている普通グレードのオイルでいいとのことでした。

GDIですら復調させる！！
ワコーズすごいですよ！