カミナリのブログ一覧

ここは日本でも有数の豪雪地です
このくらいはフツーです

ちなみにE24キャラバン
みんカラにはあげていませんがマイカーです。キャンピングカーもあるんです(笑)オートキャンプしたことないけど(-_-;)

さて
皆さん今年はお世話になりました
この１年１カ月間超ハードでしたが、全て乗り切りました。

コロナを含めて、いろいろ生活環境が変わり、車達を２台手放した(積載車とロータスヨーロッパ)のは残念でしたが

話題は変わり
今宵は厳冬極寒ソロキャンプ♪
プライベートガレージでね(o^-')b
嫁さん実家、子供は全中目指して合宿です('◇')ゞ
正月一人何年ぶりだろう
アンド
のんびり系は、今年初かも(笑)

ということで、日中は仕事
その間、コッソリとガレージで、じっくり煮込んだカレーを作っています
楽しみます！

なんでカレーかというと

それしか料理出来ないから(笑)
ジャガイモもニンジンも雪で洗って、そのままぶち込んだぜぃww


車見ながら安いビールで晩酌&寒さに耐えながらガレージか車で、寝ます
ｻｲｺｰです！


来年も宜しくお願いしますm(__)m

長いテーマになるつもりでしたが、いきなり目的遂行！
天気の合間をぬって間瀬サーキットを走ってきました(^^♪
と言うことで、「車載トレーラーでサーキットに行こう(^^♪」編は２回で終了しました(笑)

さて、試走をしたばかりですが、今回は片道1時間半の移動。往復１４０キロです。

前回のセットだしに対しての変更点は（ＥＰ８２の話でなく、トレーラーね。）前回より更に８ｃｍ前方に積みました。これで、トレーラーにＥＰ８２を載せる際の重量バランスは、燃料満タン。スペア1本、工具箱、25キロコンクリ、携行缶１５Ｌでヒッチボール荷重85キロでした。

さて走行
結果的には、全く問題なしでした。
感心したのは運転のしやすさ

☆GDIパジェロのパワーの良さ。
過去、3台の積載車を乗り継いできました（←これもすごいことですね！20代から自己所有ですから）が、一番動力的に余裕がありました。ある登坂車線での最高速が、どのくらい出るかが指標なのですが、NAのディーゼル積載車だと50キロ～60キロが限界のところ、パジェロ牽引だとﾌﾂｰに70キロ位出ました。十分というより、不要です(笑)排気量は少なくていいかな。田舎道トコトコ走るくらいの走行しかしないので、３０００ｃｃか２５００ｃｃでいいんでないかと思っています。２０００ｃｃでもマニュアルならいけるかな？？？

☆クロコアートファクトリー製の車載トレーラーの扱いやすさ
ナローボディ＆1軸なので扱いやすい！間瀬までの道中も、与板橋からは道幅が、広くありませんが（センターラインは全線あり）、全く気にならないですね。

☆煽り運転されない？？？
皆さん、なんだコイツは！？的に思わるようで、車間距離開けてくれます(笑)

☆後片付けは後で(^▽^)/
車庫に入れて、速攻終わり
片付けは後日気が向いたとき(^^♪レンタカーにはない自前のメリット

ただ、気になることもあって

★車を落とさないか心配(笑)
やはり後ろは気になります。運転中もゆさゆさ揺れていると心配になります。夜間は後ろも見えにくいので、なおさら心配。やはり固縛はしっかりとですね。メーカーは2か所対角線に固縛してと言っていましたが、私は4か所固縛しました。
それもタイヤにまく方法ではなく、ホイールにスリング通して固縛しました。

★ヒッチボールがあると工具取り出すのが面倒
どうでもいいことですが、ヒッチボールにズボンの裾がふれてしまいグリスで汚れてしまう。避けながらだと面倒。どうでもいいけど

ということで無事帰宅
楽しかった～


～今後の予定～
更にもう10㎝位前に積めるよう細工します。
アルミブリッジは、現在パジェロの中に収納しています。トレーラの真ん中にも置けるので、その方向で工作しようかな。

気軽にサーキット行けるよう工夫してみます。
これも楽しみの一つ(^^♪

さて、走行は今年はこれで終わり、忙しくて走れない年だったけど、まぁまぁ満足な年でした。
ブログは、もうちょい更新しますね

新生活開始です(^^♪
車載トレーラーも、セッティングが必要です。
サーキットに行く前に、やること沢山！

特にトレーラーはヤジロウベイのようなもので、前後のバランスが命です。
ということで、早速耐久レースで使っているEP82を乗せてみた。
たしか車重が800キロ前半台
ヒッチボールにかかる荷重は80キロから100キロ内がベター

①前から載せると、ヒッチカプラーの荷重が120キロオーバーで過荷重

積載位置は、左側がヒッチカプラー側。前積みなので、左側が前。
これよりも後方で荷重測ってみるけど、115キロくらい。
それ以上後ろに載せるのは不可

これで試走してみたけど、まぁ一応は走れる。
でも、たしかに後ろが押さえられている感がある。
走行においても何か不具合があるわけではない
パジェロが凄いのか？？なんだか分かりません。

次に

後ろから載せる。ヒッチカプラーの荷重が50キロぐらい。
工具とスペアタイヤ3本。コンクリートブロック25キロ載せて、70キロ
もう一声の重さが欲しい

あと5センチか10センチ前方に積めると、よい荷重がでそうだけど、輪止めの穴の関係で積めない(涙

これで試走
前積みより軽快に感じる
でも、ヒッチボールへの荷重が軽い分、なんとなくスネーキング現象起こしそうな気がする。なんとなくだけど。。。

スネーキング現象とは・・・恐ろしいです　怖いです

車高短＆ハイレートサスなので、キャンピングトレーラーよりは安定性ありますけどね。
まぁスピードの出しすぎは注意ですわ

ということで、ＥＰ８２（つまりＦＦの車両は）は後ろ積でいきます。
で、もう少し前に積めるよう工夫してみます。
あと荷物を更に積んで調整してみます。

双方合わせて1時間半くらい試走しました。
ちょっと後ろが気になるので、気を遣うかな
でも、取り回しは問題なし！！峠道も走ってみたけど、トレーラーがナローボディなので内輪差も気にならないです。
パジェロもパワフルでご機嫌です(^^♪

そして、一番の良かった事案は、車庫に一発で入れたこと！

最小回転半径５．７ｍのパジェロでも、車道から切り替えしなしで入れました！！
そして、連結したままシャッタも閉めれました。

ただしＥＰの場合
ＳＡ２２Ｃは微妙です・・・

早く遠出がしたいが、我が郷土は冬将軍の到来です

1カ月ぶりの更新です。
結論から言うと、完了しました！

１．牽引車導入
１０月に車検取得してから、神奈川に一往復走行。２月に購入してから１０００㎞は走ったかな(^^♪
GDIらしくブスブス言いながらも動いています。

２．トレーラー導入


クロコアートファクトリー製を購入。人生で２回目の新車です。前回はエンジン付きで人が乗れない車両、今回はエンジンもなく、人も乗れない車両・・・７年間で返済します(笑)
すでに納車されました！

３．けん引免許取得
　教習所に行って、取得してきました。要領は得たので、知人が所得の際は、車両持ち込み１発受験で指南していきます。
　視力と深視力がネックでしたがアラジンさんのお陰で、難なくクリアしました！

さぁ念願の車載トレーラーと歩む車ライフ開始です！！
次回からは、車載トレーラーでサーキットに行こう編です(^^♪