カミナリのブログ一覧

マツダにはチューニングの教科書があって
ペリの作り方とかも書いてあります♪

NAの場合は、マフラーが肝で
タコ足と集合後が①2100mm&900mm or② 1200mm&900mmが排気効率が良いとされています。

これを元にかは分かりませんが、E◯Cさんで売っているSA22C用のマフラーは、①の寸法です。
定番アイテムでいい音します

車屋さんの戸田ファクトリーも①の同じ考えですが、タコ足長め＆集合後が短めです⇒高回転型にふっているのではと推測



で。今回は②のマフラーを自作しました。
これも10数年前から温めていたのよ
自作と言っても、ヤフ◯クだとか、捨ててあった物を組み合わせて作りました（笑）
赤いサイレンサーはヤフ◯クで当時5000円くらいのもの
トータル制作費は１万超え程度ｗ



で。。。
これで間瀬Circuitはしってみた
アイドリングは静か！
低速もギツバタしにくい！！

が・・・
いいね！と思いきや
5000−6000が一切吹けなかった
この回転域だけ吹けなくなっちゃうの・・・排気の脈動の関係でしょう

しかも腹下なせいか、地面から反射して室内に入る音圧が強烈！
鼓膜が痒くなるくらい（ほんと！）
運転に集中できない！

ということでボツ
でも
走行時「外から聞くと静かだった」とのお言葉も貰った♪

今後は排気の脈動の関係と思われるので、集合後の長さを見直してみます。
取り外してみたら、サイレンサーが焼けて凄いことになっていた（笑）

ちなみに車屋さんには内緒でやっていますので、つげ口しないでね♪
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追記
SA22C用のシバタイヤを車屋さんに注文しました
15インチです。15インチだとランニングコストが低めで助かります。

ちなみにTW280では、間瀬最速です！自慢

それにしても、シバタイヤいっぱい買ってきたな〜SA22Cに耐久EP82に通勤車に…何セット目だろ
お願いは一つ15インチのR60を一般人にも売って欲しいです
シバタイヤさんお願いします！！

走ってきました。
チューナーさんは仕事でしたので、仲間内で

さて
前回作業したFrスタビライザー
ちゅーんにんぐ　その１

間瀬走ってみたら、すぐ体感！
動きが良くなりました。その分、柔らかくなったかなと思うくらい。
スタビライザーの角度矯正は効果あります！

メジャーな車は今さんがパーツ出しているので、やったほうが良いです！（断言）

リアもやろっと♪


タイムは12秒台・・・
もうひとつのちゅーにんぐがボツでした・・・残念
後日、報告

帰宅後、この光景
幸せだ♪
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GWは5月1日のみ半日休み。
早朝に仕事サクッとして間瀬行きます。
あとは仕事しています＆空いた時間は車でも触っています

経営者という自分自身に生産性のない仕事なのに一応仕事します⇒これが仕事しているフリというのかも（笑）
職員に感謝ですね

【今後の予定】
プロミュー走りま〜す
SCAJも申し込みました！
5月1日(水)　 2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
5月25日　榛名ロータリーミーティング2024
6月5日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
7月7日　ロータリー魂
7月28日 (日曜日)　IKURA'S　AMEFES＆SCAJ　富士ショートコース
9月4日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
9月8日（日）420分　SUPER間瀬ラジアル耐久シリーズ～スーパーMT　Rd2　
10月2日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
11月6日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
11月17日（日）240分　SUPER間瀬ラジアル耐久シリーズ～スーパーMT　Rd3　
11月24日(日)　YASHIO FACTORY　ADVAN YASHIO サーキットアタック！

私のRX-7（SA22C）は、実はこれといったチューニングパーツを使っていなくて
極めて、低予算で仕上がっています

エンジンなんか、未だに固定進角、CDI,キャブレターだしね（笑）
あ、ポイントでなくフルトラにしてあります
そんなレベル
これでよく動くわ！と自分ながらに関心しますw

自慢といえば、フロントの足回りで当時物のマツダのスポーツキットを使用しています。
要は純正の競技用部品を使っていることです。
昔はマツダのディーラーから派生したマツダスピードから更に派生したチューニングショップさんのE◯Cさんで入手できました。
当時だから40年以上前の部品だけどね（笑）

本題は、そのスタビライザー
4段調整式です。リンクはピロです。
ただ、フロントスタビライザーのリンク角度が悪いのがネック
基本１Gで90度にしたい

20年前から、ずっと矯正したかった
でも、良きアイデアがなかった

MonotaR◯さん見ていて出来そうな部品があったので、取り付け挑戦してみた。
ステーは多少自作して

だいぶ改善されたかな
スタビライザー自体の角度も、ロアアームに対してバンザイ気味だったけど、これまた平行になりました！

並べて

さて、どうなるか
走行が楽しみ♪

ちょいと前の報告です。

春のタイムアタックシーズンは間瀬でも終りとなりそうです。
NAは2週連続のコースレコード！！
その現場に立ち会えるだけでも嬉しいです！

で。私・・・不発でした。。。がっくし
仲間内も含めて周囲はタイム出まくりだけど、自分は置いてきぼり
どんどんおいていかれる( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．なんでだろーと　この歳にして悩む(笑)

しっかし
レコード車両は動画見ていても、スムースというか流して運転している感じ
とても1秒台とは思えない

僕のは・・・・
運転している感ありあり（笑）



まぁ
だって、パワステし
ブレーキマスターもない
ハンドル320
渾身の力で運転！
腕パンパン
これぞモータースポーツだ！！
↑と言っているレベルじゃ無理だな~~



車はマフラーのサイレンサーが割れた　というか破裂した(汗
NAのロータリーは排圧高いので仕方ないけど
ここは再度作り直します（次回報告）

【今後の予定】
どうもNAのラジアルでのコースレコードが6秒台のようです。
こっちを狙うか（笑）

31日に筑波行ってきた
ツクバと言ってもサーキットではなく
子どものお付き合い
大学のオープンキャンパスだそうです

本人、行きたい感満々でした（行けるかは別として）

がぁ親的視点だと
サーキットに近い！
アパート街も路駐出来る場所沢山！！
こりゃ前線基地にいいね！と親もお気に入りになりました（笑）

あとは成績が伴うか
ここは厳しい
特に今冬はスキーでまったく学習できなかったせいか、クラス最下位まで落ちゃったみし。。。
まぁ試練だろうけどがんばれや

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さて。。。
ツクバだけど早朝には現地到着。
時間があったので、目的地前に筑波神社にお邪魔しました。
時間的に登山客が割と多かったです。自分も登りたくなった（一応高校時代は山岳部）

ちなみに向かう道中で元D1の高山選手とすれ違いました
キャンピングカーにジネッタをクロコアートファクトリーのトレーラーで牽引
ジムカーナかな？？
ちなみに自慢だけど、私と同じトレーラーです！仲間です（笑）

挨拶しなくちゃと思い
Uターンして追いかけたけど、連続して信号に引っかかり追いつきませんでした

まぁ…追いついたところで、停めて握手でもするか？
みんカラで繋がっていても、初体面だし・・・
無理でしょ(笑)

でも、追っかけなんて。。。いい歳こいて、若いことしたわ♫

以上どうでもいい報告でした！

【今後の予定】
4月26日(金)間瀬サーキット　午前中の４輪スポーツ走行枠
勝手に(笑)Tスポ☆ミーティング
http://blog.livedoor.jp/toda_factory/

5月1日(水)　 2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
5月25日　榛名ロータリーミーティング2024
6月5日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
7月7日　ロータリー魂
7月28日 (日曜日)　IKURA'S　AMEFES富士ショートコース
9月4日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
9月8日（日）420分　SUPER間瀬ラジアル耐久シリーズ～スーパーMT　Rd2　
10月2日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
11月6日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
11月17日（日）240分　SUPER間瀬ラジアル耐久シリーズ～スーパーMT　Rd3　
11月24日(日)　YASHIO FACTORY　ADVAN YASHIO サーキットアタック！